Gaznaauto Сайт про автомобили
Он был молод, харизматичен и немного глуп, он начинал становиться большой звездой на карусели Формулы-1, и его лучшие годы были еще впереди. Он мог бы стать первым французским мировым чемпионом. Вместо этого он стал одной из многих, слишком многих жертв этого быстрого и опасного спорта. Давайте вспомним Франсуа Севера в день его 75-летия.
В глазах Джеки Стюарта в гоночный уик-энд было все: уверенность, концентрация, решимость… но и страх. Он принимал участие в гонках В то время, когда секс был неопасным, а гонки опасными — согласно данным статистики он скорее погибнет на трассе, чем финиширует. Но когда на шестой день недели, 6 октября 1973 года, после преждевременного окончания квалификации в Уоткинс-Глене он вернулся в пит-лейн на собственном монопосте Tyrrell, он был абсолютно опустошен. Он только что стал свидетелем ужасной аварии, которая стоила жизни его ученику и близкому другу Франсуа Северту…
Взгляд Джеки перед забегом сказал все.
Франсуа воплотил в себе все представления о гонщике Формулы-1. Это был молодой, красивый мужчина с атлетическим телосложением, харизматичный, веселый, умеренный и обаятельный, он умел играть в большой теннисе также хорошо, как и Шопена на фортепиано. Но прежде всего, он был фантастическим водителем. Даже опытный Джеки Стюарт почувствовал это на своем опыте, когда молодой француз обошел его в тесной дуэли "колесо в колесо" в гонке Формулы-2 в Реймсе. Год спустя Джеки поехала посмотреть на него и Кена Тиррелла на гонке F2 в Кристал Пэлас, но Франсуа понадобилось сойти с дистанции из-за прокола. Это не изменило того факта, что его выступления настолько впечатлили Кена Тиррелла, что он решил дать ему шанс в высшей лиге в сезоне 1970 года.
Он уже проявил собственный талант в Формуле-2, но собственно Джеки Стюарт помог ему стать по-настоящему лучшим гонщиком.
Франсуа был моментальным и талантливым, однако при этом он был довольно глупым пилотом. Он был алмазом в необработанном грунте, который его новый товарищ по команде Джеки Стюарт, опытный матадор с титулом мирового чемпиона на собственном счёту, решил довести до идеала. "Он пришёл в Формулу-1 совсем новичком, — объяснил Стюарт, — и я взял его с самого начала… Я рассказал ему все, что знал. Я никогда не думал: "Ну, я больше не буду тебе это рассказывать"". Это кажется естественным, но в действительности это было очень оригинально в спорте, который больше всего напоминает битву эго пилотов.
У мирового чемпиона можно было научиться некоторым полезным приемам.
У Джеки, разумеется, был ряд причин для этого, но одной из главных, возможно, была безопасность — за собственную карьеру он видел очень много смертей собственных сотрудников на гоночной трассе и не хотел, чтобы то же самое случилось с его молодым партнером. "Все довольно просто, я всему научился у Джеки", — признался Северт журналистам. "Я ехал как безумный и не очень задумывался про то, что делаю", — добавил молодой французский талант. "Джеки уложил этому конец и научил меня анализировать поведение машины, думать о вождении, он научил меня технике взгляда. Он научил меня всему… Джеки — маэстро для меня".
Они были не просто друзьями по команде, они стали настоящими друзьями.
Дополнительной причиной было сотрудничество. В борьбе за чемпионский титул удобно иметь кого-то на поле, кто будет закрывать твою спину, а не ждать, когда тебя пырнут ножом — и для Джеки таким человеком был его послушный воспитанник Франсуа. Это сотрудничество оказалось более успешным. В их первом полном совместном сезоне 1971 года Джеки завоевал собственный второй чемпионский титул, а Франсуа занял выдающееся третье место после улучшения результатов и первой победы на Гран-при США в Уоткинс-Глене. Это также принесло ему звание лучшего французского гонщика в F1 и F2 в том году.
Впервые пара продемонстрировала собственную силу в 1971 году.
В следующем сезоне они были легко уничтожены молодым Эмерсоном Фиттипальди на Lotus 72D, формула которого была намного лучше, чем у монопостов конкурентов. Стюарт стал вторым, Северт — шестое после разочаровывающего сезона. Кроме более быстрых автомобилей конкурентов, на него обрушились свои проблемы — невезение в браке, последовавшая за пристальным вниманием прессы, это когда он начал встречаться с Бриджит Бардо, секс-бомбой серебряного экрана. В этом нет ничего удивительного, что он был предметом зависти большинства мужчин и, прежде всего, прессы, и поэтому любое неудачное выступление на гоночной трассе соответствующим образом замалчивалось.
Франсуа и Брижит стали хитом всех таблоидов.
Но к 1973 году Франсуа вернулся в полную силу и с свойственной ему энергичностью. Его услугами интересовались Ferrari, BRM и Shadow, однако он избрал остаться в команде с Кеном и Джеки, так как доверял им, а они доверяли ему. Также в форме был усовершенствованный монопривод Tyrrell 006, который мог конкурировать с быстрым Lotus. А потом был Джеки Стюарт — который после очередной смертельной аварии с Джо Бонье, чья открытая Lola-Cosworth T280 Special перелетела через барьеры после столкновения с гонщиком-любителем на Ferrari и оказалась разбитой между деревьями за трассой во время "24 часов Ле-Мана" 1972 года, спокойно решил, что сезон 1973 года станет для него последним. И Франсуа должен был стать его преемником.
Франсуа и Джеки очень часто поднимались на подиум.
Джеки думал, что Франсуа может стать мировым чемпионом 1974 года — на некоторых трассах он уже был быстрее Джеки. Он финишировал впереди него в Аргентине, Бельгии, Швеции, Франции и Англии, и обычно дышал ему в затылок в других. Имея на собственном счёту шесть вторых мест, он мог на замечательный общий финиш, поскольку боролся за второе место с парой Фиттипальди и Петерсон на Lotus. В первом варианте маэстро Джеки был на пике собственной формы, и титул мирового чемпиона был легко гарантирован перед последней гонкой сезона в Уоткинс-Глене. Это должно было стать его славным прощанием с карьерой в Формуле-1, его третьей чемпионской коронацией и его 100-й гонкой. Гран-при. Вместо этого те октябрьские выходные превратились в ужас, который не покидал его никогда.
Красавчик и все еще гонщик Формулы-1? В этом нет ничего удивительного, что девушки всегда вились около него.
В том году Формула-1 уже пережила одну смертельную аварию — когда новичок Роджер Уильямсон разбился на не так давно отремонтированной, "безопасной" трассе в Зандвоорте, Нидерланды, в июле (это был его второй Гран-при), и его машина перевернулась и загорелась. Чрезвычайно героическая, но так же безрассудная попытка Дэвида Пурли спасти его не будет забыта всеми, кто это видел (видео находится ЗДЕСЬ, но, пожалуйста, стоит обратить внимание, что это на самом деле исключительно для сильных сердцем). У Toothy and Scythe был задуман еще один визит на последнюю гонку, и ее целью был Франсуа Северт.
Трагедия в Зандвоорте дала понять, что Формула-1 того времени в действительности просто играла в безопасность
Такое случилось в субботней квалификации. На быстром подъеме, который, по свидетельству маршалов, Франсуа преодолел на скорости около 240 километров в час, Франсуа потерял контроль над машиной, ударился о барьеры с правой стороны, отскочил от них и врезался головой в двойные барьеры слева — монопост остался висеть на них вверх ногами, а обломки, раскиданные вокруг, заблокировали трассу. Первым на месте происшествия оказался Джоди Шектер, который остановился и побежал на помощь, но помочь было нечем, шансов выжить у Франсуа не было. Все другие пилоты также были вынуждены остановиться из-за непроходимой трассы, и они все были в ужасе от увиденного.
Издали было видно, что Франсуа не сможет пережить этот страшный удар.
Джоди Шектер был потрясен, Эмерсон Фиттипальди вспоминает аварию как "один из очень мрачных дней в собственной карьере". Но самое большое влияние все это мероприятие оказало на Джеки, который даже спустя более четырех десятилетий сожалеет о собственном решении плавно заехать в ямы. "Я бы хотела остаться с ним намного дольше. Однако он был мертв. Это была страшная авария, намного хуже, чем любая иная в Формуле-1. Это было просто ужасно. И это оказывает влияние на меня до сих пор". Когда Стюарт завел собственный монопост в яму, по выражению его глаз все поняли, что на этот раз все очень плохо. Расстроенный Стюарт отказался принимать участие в гонке на следующий день, а Кен Тиррелл снял всю команду с гонки.
