Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда в начале 1970-х годов Citroen эмитировал модель GS, это была, в определенном смысле, революция. Оригинальный по форме, продуманный и неимоверно стильный, данный автомобиль для масс завоевал расположение как покупателей, так и экспертов, получив титул "Европейский автомобиль года" в 1971 году. Есть ли у нового C4 шанс последовать за ним?
Может появиться соблазн сказать, что с третьим поколением одноимённой модели революция не может случиться прекрасно, но правда в том, что данный автомобиль фактически ни в чем не повторяет два предыдущих C4. Разумеется, вы сможете найти тонкие отсылки к дизайну, к примеру, вид через внутреннее зеркало заднего вида поделен горизонтально спойлером, как это было в трехдверном варианте первого поколения C4, но в общем перед нами абсолютно новый автомобиль из абсолютно другой категории.
Peugeot 5008 не считается джипом!
Гараж Хонзы Кубека: Hyundai Ioniq 5
Тогда как предыдущие C4 вполне точно принадлежали к классу хэтчбеков и производных от них вариантов, данный автомобиль считается кроссовером. Это нечто усредненное между хэтчбеком, купе и небольшим джипом с дизайнерским выступом, ниспадающей крышей и высоким шасси. Это на самом деле значительное изменение в сравнении с идущим до этого поколением, и, возможно, его можно назвать авангардным, но вполне можно ли говорить о революции? В то время, когда фактически каждая автокомпания предлагает кроссоверы всех видов, вряд ли.
В интерьере тоже нет ничего особого, но это, все таки, и хорошо: Citroen придерживается передового опыта, а еще собственных давних привычек. Вы погрузитесь в широкие, удобные сиденья, которые даже не вызовут у вас желания обрезать углы, и вас будет мягко раскачивать шасси с особыми демпферами, оборудоваными гидравлическими упорами. В комбинировании с шинами с высокими бортами, это должно быть чрезвычайно комфортной поездкой.
