Gaznaauto Сайт про автомобили
Если убрать немного выделяющиеся капот, фары и бамперы, то перед вами Mercedes GLA. Однако создание электромобиля на основе автомобиля, с самого начала работающего на двигателе внутреннего сгорания, — не очень прекрасная идея; вам нужно будет идти на много компромиссов, которые не нужны электромобилю, разработанному на бумажном листе. Но Mercedes поступил умно.
Платформа Mercedes GLA может быть неимоверно модульной, но более возможно, что компания из Штутгарта заранее рассчитывала на электрическую версию; во всяком случае, когда вы обращаете внимание на концепт EQA, он фактически неотличим от остальных современных электромобилей.
Mercedes-Benz EQA 250 — простой Mercedes, но с аккумуляторами
Мы ездили на Mercedes-Benz EQA.
Батарея находится в полу между осями, имеет приличную (хотя и не фантастическую) полезную емкость 66,5 кВтч и может питать один или два асинхронных электрического мотора. Его можно заряжать энергетикой до 100 кВт, он имеет продуманную систему терморегулирования, в нем с нуля установлен тепловой насос, и хотя максимальный обещанный запас хода в 400 км не считается реально достижимым (тем более в зимнее время), вы можете положиться на показания бортового компьютера и при полной зарядке рассчитывать приблизительно на 300 км беззаботной езды.
Интерьер EQA не вас удивит, так как он практически не отличается от сгораемого GLA. Это можно рассматривать как хороший момент, поскольку более консервативные клиенты будут ощущать как у себя дома и им не нужно будет пристраститься к новым функциям. Но я отыскал несколько менее удачных подробностей об электрическом Mercedes EQA. В видео вы сможете увидеть, как я справлялся с этим на протяжении семи дней.
