Тюнінг «тазиків», як «ласкаво» кличуть у народі продукцію АвтоВАЗу, в розумінні більшості — виключно «гаражні» вишукування. Причому вельми сумнівні, якщо мати на увазі всі ці величезні вихлопні ти, занижені підвіски і номери в «неоні». Насправді, це зовсім не так. Але сьогодні ми поговоримо саме про неї, про «гаражну» творчість.

Адже що б не говорили скептики, але навіть своїми силами будь-який «Жигуль» можна перетворити не тільки на витвір мистецтва, а й на серйозний гоночний болід. Якщо знати, як і правильно розрахувати бюджет робіт.

А ось ми її плівкою!

І якщо починати зі стайлінгу автомобілів, тобто про способи і методи доопрацювання їхньої зовнішності, то найпростішим, хоча і не завжди бюджетним, але таким, що одразу виділятиме вас в автотовпі, стане розфарбування машини. Про повноцінну аерографію мови, звісно, не йде. Її варто робити тільки в спеціалізованому сервісі.

Для самостійних же експериментів підійдуть аерографічні наклейки. Їхня мінімальна вартість (типу смуги на бік авто) — від 500 до 1 000 лів. Більш складні малюнки у вигляді повноцінних композицій обійдуться вже від 3 000 лів за штуку. На них дається гарантія від трьох до п’яти років, до того ж ви заощадите багато часу порівняно з традиційною аерографією. Мінус цього способу вирізнитися в потоці: такі «прикраси» не унікальні і вибір їх обмежений асортиментом магазину. І якщо говорити про конкретний ареал проживання транспортного засобу, то ви ризикуєте зустріти в рідному селищі-містечку пару-трійку «близнюків».

А ось вибравши вінілові плівки 3D, можна реально відзначитися. Якщо грошей на обклеювання всього кузова не вистачає — зупиніться на капоті або водійських дверцятах. Виконайте їх «під карбон», можна обклеїти капот автомобіля або весь кузов під карбон або інші цікаві текстурні і колірні рішення. Таке доопрацювання зовнішності цілком доступне за умови чистого гаража без пилу і пари друзів-помічників. Ціна одного квадратного метра такої плівки починається від 200 лів.

Рекомендація . Типова помилка при декоруванні аерографічними плівками — невиконання інструкцій з обробки кузова, помилка в їх нарізці за розмірами, нерівномірність і кривизна нанесення. Під час встановлення обважень потрібно дотримуватися особливої акуратності. І, звичайно ж, не варто забувати про почуття прекрасного.

Навісимо зайвого?

Доопрацювати-змінити-покращити пропорції кузова можна як окремими елементами, так і повноцінними обвісами. Зазвичай вони виготовляються із пластику або склопластику. Розкид цін починається від 1 000 лів за спойлер для багажника «шістки», до 30 000 «дерев’яних» за повноцінний обвіс для ВАЗ-2112. Ціни на передні і задні бампери варіюються в діапазоні від 3 000 і 5 000 . Повітрозабірник обійдеться в 1000-2500 ре. за штуку.

Також ви завжди можете замовити індивідуальний обвіс за вашими ескізами в профільній майстерні, але тут ціни абсолютно індивідуальні. До речі, процедура встановлення обважування або окремого елемента кузова не відрізняється надзвичайною складністю і займає, в середньому, дві-три години. Для цього не потрібно ніяких спеціальних інструментів і, найчастіше, не потрібно пересвердлювати кріплення тощо. Ті ж «індивідуальні» бампери відрізняються від штатних тільки зовні.

З приводу практичності та доцільності такого тюнінгу ходить багато різних чуток, а суперечки ведуться до хрипоти. Безумовно можна сказати наступне: якщо ви робите автомобіль для драг-рейсингу або дрифту, то краще обійтися необхідним мінімумом, акцентувавши увагу на кольорі авто і декоративних елементах його оформлення. Тому що більшість масивних і неймовірних за формою обважень з арсеналу «гаражного» умільця жодним чином не поліпшать аеродинаміку автомобіля. А найімовірніше — погіршать. І для подібної категорії автомобілів краще акцентувати увагу на технічній складовій. Якщо ж ви будуєте шоу-кар і плювати вам на повітряні потоки, то експериментуйте на здоров’я.

Рекомендація . Не перестарайтеся в пошуках, щоб не стати посміховиськом на дорозі. У цьому сенсі характерною помилкою зовнішнього «гаражного» тюнінгу назвемо, насамперед, один великий глушник, який своїм звуком лякає не тільки колег по трафіку і перехожих, а й навіть інспекторів ДАІ, що загрожує. Ревучий, як лев, «дев’ятос», більше не здатний ні на що інше, жалюгідний, смішний і беззубий, як, утім, і його господар.

Заберемося під капот

Отже, із зовнішнім «оздобленням» покінчено. Ризикуємо «модернізувати» движок. При цьому враховуємо, що різноманітністю силових агрегатів продукція АвтоВАЗу не розпещена. До моделі серії 2110 двигуни були карбюраторного типу, наступні генерації обзавелися інжекторним «серцем». І хоча це не легко, але їх також можна доопрацювати в особистому гаражі, не винаходячи велосипед, а скориставшись готовими рішеннями.

Так, блок циліндрів так званої турбо-серії для ВАЗ-11193 обійдеться приблизно в 30 000 лів; полегшений колінчастий вал для більшості моделей тольяттинського сімейства потягне на 8000-15 000 лів; полегшений маховик спустошить кишеню на 2000-3000 лів. На «турбокіт» для мотора готуйте від 30 000 до 60 000 лів. Але пам’ятайте, що кожен інтегрований елемент підвищить потужність двигуна, збільшить крутний момент і розширить зону проживання стрілок тахометра і спідометра.

Тому під час доопрацювання двигуна до потрібних характеристик вам однозначно знадобляться консультації грамотних фахівців, сили друзів, додаткове обладнання та десятки людино/годин у гаражі. Але, тим не менш, сотні, якщо не тисячі власників «тазиків» власноруч будують вельми боєздатні агрегати.

Рекомендація . Типова помилка тюнінгу движка — в незнанні або ігноруванні допустимих навантажень на вузли автомобіля. Цілком «нормальною» виглядає ситуація, коли двигун руйнує своєю міццю, наприклад, коробку або зчеплення на драг-карах.

А що з ходовою?

Доопрацювання ходової частини має сильний ціновий розкид. Проста зміна чотирьох амортизаторів на більш пружний газонаповнений комплект підвіски обійдеться щонайменше в 10 000 лів. При цьому автомобіль стане не тільки краще кермувати, а й «присяде», тобто його кліренс значно знизиться. Цей момент завжди потрібно враховувати.

Сталеві колісні диски змінюють на ковані або литі алюмінієві вироби. Або на спеціальні диски, із застосуванням магнієвого сплаву. Вони додадуть машині стійкості на трасі, трохи знизять витрату палива і момент інерції колеса (ну, і знову ж таки облагородять екстер’єр). При цьому оброблений шматок металевого сплаву алюмінію і магнію обійдеться мінімум у 8000 лів. І це буде продукт вітчизняного виробника. Іноземний аналог — $1000 за один диск.

Встановлення блокування диференціала дасть змогу знизити навантаження на шини і деталі трансмісії. Вартість такого технічного рішення — від 6000 до 15 000 лів.

Рекомендація . Головна помилка в тюнінгу підвіски — занадто сильне заниження кліренсу. Якщо ви на своїй «ластівці» плануєте і на роботу, і в магазин, і на озеро їздити, то не потрібно зменшувати дорожній просвіт до характеристик спорткарів. На останніх не ганяють по гриби і копати картоплю. Також пам’ятайте про грамотний підбір амортизаторів. Через занадто жорсткі амортизатори вас проклянуть пасажири, а недостатньо жорсткі амортизатори погано вплинуть на стійкість авто в повороті.

Ричи, але з розумом!

Спочатку практично будь-який ВАЗ проектувався, як міський автомобіль. Тому його випускна система призначена не тільки для відведення вихлопних газів, а й для зниження рівня шуму і токсичності викидів. У зв’язку з цим стандартні глушники «Жигулів» мають не прямоточну конструкцію і, отже, стримують потенційну прудкість двигуна. Тому випускний тракт під час глибокого тюнінгу також підлягає повному перебору і заміні (не плутати з тією самою «гарчить “дев’яткою”). Вартість прямоточних глушників для автомобілів ВАЗ — від 3000 до 5000 лів. Для того, щоб краще очистити циліндри двигуна від відпрацьованих газів, бажано замінити штатний випускний колектор спортивним павуком 4-2-1. Він коштує не дорожче 4000 лів. Роботи з каталізатором краще довірити сервісменам. Решта операцій будуть під силу і в гаражі.

Рекомендація . Прямоточний глушник може познайомити вас з великою кількістю співробітників ГИБДД. Допустимий рівень шуму випускної системи двигунів автомобілів не повинен перевищувати 96 дБА в умовах міської експлуатації.

. Одним словом, горезвісний «гаражний» тюнінг тольяттинських машин може не тільки не зробити вас «дорожнім клоуном», а й навіть додати ваги в очах оточуючих. За умови, звісно, що головне для вас на трасі не «дешеві понти», а володіння реально красивим авто, яке добре їде, нехай і складеним на підприємстві, яке не найкращим чином зарекомендувало себе.