Gaznaauto Сайт про автомобили
Асортимент середньорозмірних кросоверів на нашому ринку є, але дещо обмежений: обирати доводиться між китайськими і тими, що привозять у рамках паралельного імпорту. З одного боку, хочеться чогось перевіреного часом і вже знайомого. З іншого — чогось, купленого в офіційного дилера присутнього в Молдові бренду. Вибір, звісно, складний, але спробуймо зробити його з точки зору практики, для чого з’ясуємо: який автомобіль можна купити дешевше і який потім буде простіше обслуговувати. А як порівняльну пару візьмемо бестселери сегмента: актуальний в особі Geely Monjaro і колишній в особі рестайлінгового Hyundai Santa Fe четвертого покоління.
Трохи про техніку
Почнемо з технічної довідки: згадаємо, чим може здивувати Monjaro і чим порадує Santa Fe.
Geely Monjaro вигідно відрізняється від багатьох інших «китайців» своєю платформою CMA від Volvo. На цій же платформі побудовано Volvo ХС40 і — ось сюрприз! — Geely Tugella. Можливо, саме цей факт виділяє Monjaro з-поміж інших автомобілів з Піднебесної: цей кросовер краще поводиться на трасі, у нього вдале налаштування ходової частини, менше вібрацій та інших дрібних недоліків, які іноді зустрічаються на інших китайських автомобілях. Детальніше про ці спостереження можна прочитати в нашому тесті Geely Monjaro , а ми перейдемо до техніки і комплектацій.
Обирати двигун під час купівлі Monjaro не доведеться: він у нас тільки один. Це дволітрова рядна «четвірка», але наддувна і з пристойним потенціалом: вона видає 238 к.с. при 5500 об/хв. Максимальний крутильний момент — 350 Нм у доволі широкому діапазоні 1800 — 4500 об/хв.
А ось у Hyundai Santa Fe вибір моторів є, причому окрім бензинових в арсеналі корейського кросовера є і дизель об’ємом 2,2 л (199 к.с., 440 Нм). Це важливо, бо дизельні версії Santa Fe попереднього покоління обирали в половині випадків. Бензинових моторів два: об’ємом 2,5 л (180 к.с., 232 Нм) і 3,5 л (249 к.с., 331,5 Нм). Якщо відкинути деякі забобони щодо дизелів, то мотор на важкому паливі буде оптимальним: 2,5-літровий бензиновий для цієї машини слабенький, а 3,5-літровий вирізняється дуже хорошим апетитом.
З коробками передач ситуація схожа: у Monjaro вибору немає, у Santa Fe він несподівано багатий. Китайський кросовер радує наявністю восьмиступінчастого автомата класичної конструкції Aisin TG-81SC (AWF8F45), який встановлювали і на Geely Tugella, і на десятки інших, причому найрізноманітніших машин — від BMW і Cadillac до Lexus і Land Rover. Автомат, звісно, і популярний, і хороший, але безальтернативний — інших коробок у Monjaro немає.
Зате у Hyundai Santa Fe їх багато, причому найрізноманітніших. У парі з дизелем працює восьмиступінчастий робот «мокрого» типу Smartstream Wet 8DCT (він же — D8F48W). Судячи з відгуків власників, на Santa Fe ця коробка поводиться набагато передбачуваніше, ніж на Kia Sorento. Це цілком закономірно, оскільки робот Santa Fe має відмінності від робота Sorento і в механічній частині, і в програмній. Зміни були внесені якраз через претензії до роботи цієї коробки на Sorento, де вона з’явилася трохи раніше. З бензиновими моторами на Santa Fe поєднуються гідротрансформаторні автомати: шестиступеневий A6LF1 з 2,5-літровим мотором та восьмиступеневий А8LF1 / A8LF2 — з 3,-5-літровим. Якихось масових претензій до цих коробок немає.
Ще один важливий момент: а що у цих кросоверів із повним приводом? З ним усе гаразд: він є на обох машинах і реалізований за допомогою муфти. Для автомобілів, які не призначені для жорсткого бездоріжжя, цього достатньо.
Сім місць або панорамний дах?
Ну а тепер перейдемо до комплектацій. Порівнювати будемо середні комплектації для обох машин: не найдешевші, але й не «нафаршировані» повністю. Для Geely Monjaro це буде комплектація Flagship, для Hyundai Santa Fe — High-Tech з дизелем. Жодних додаткових пакетів опцій додавати не будемо.
Зрозуміло, в обох машин буде повний привід і повний набір систем стабілізації та допомоги в управлінні, включно з системами курсової стійкості, антипробуксовки, утримання в смузі, допомоги під час рушання в гору і спуску, контролю сліпих зон, допомоги під час екстреного гальмування і багатьох інших, без яких сучасний автомобіль вже складно уявити. Оптика в обох машин буде повністю світлодіодна, і там, і там будуть шкіряне мультикермо і доволі дороге оздоблення. Але ось у тому, що стосується мультимедійної системи, не все так однозначно. У Santa Fe екран буде меншим (10,25 дюйма проти 12,3 у Monjaro), а крім того, у китайського кросовера таких екранів три: приладова панель, мультимедіа та окремий екран у переднього пасажира. Але при цьому в Monjaro є тільки функція дублювання екрана смартфона на екрані мультимедіа через застосунок Carbit Link, а Apple CarPlay і Android Auto немає. Але вони є в Santa Fe. Втім, 12,3-дюймова цифрова приладова панель у Santa Fe теж є.
Geely Monjaro
1 / 8
Geely Monjaro
2 / 8
Geely Monjaro
3 / 8
Hyundai Santa Fe
4 / 8
Hyundai Santa Fe
5 / 8
Hyundai Santa Fe
6 / 8
Hyundai Santa Fe
7 / 8
Hyundai Santa Fe
8 / 8
Панорамний дах для корейського кросовера — опція, і в нашій комплектації High-Tech його немає. У Geely Monjaro він є навіть у базовій версії. Але з іншого боку, Santa Fe — один з небагатьох кросоверів, який можна купити в семимісному виконанні, а у випадку з Monjaro такої можливості немає (хоча розміри теоретично дозволяють).
Hyundai Santa Fe
1 / 2
Geely Monjaro
2 / 2
Не найбідніша комплектація передбачає наявність литих дисків, і вони покладені обом кросоверам. Але розмір коліс (і шин) буде різним. Santa Fe в комплектації High-Tech покладено 19-дюймові диски з шинами 235/55 R19, у Geely Monjaro колеса будуть більшими — 20-дюймові (шини 245/45 R20). При цьому корейці дадуть повнорозмірне запасне колесо, а китайці — докатку.
Geely Monjaro
1 / 2
Hyundai Santa Fe
2 / 2
Ну і спеціально для тих, хто чекає від сімейного кросовера якогось азарту: Monjaro першу сотню набирає всього за 7,7 секунди, що дуже похвально. Дизельний Santa Fe на цю вправу витратить 9,2 с.
Плюси є і в однієї машини, і в іншої. Потрібно тільки зрозуміти, що здається важливішим. Ну і порахувати, у скільки все це обійдеться.
Дорого? Багато!
Найпростіший спосіб купити машину — це віддати за неї пачку грошей. Парадоксально, але найпростіший спосіб виявляється і найскладнішим водночас, тому що пачка виявиться дуже товстою: середня вартість нового Geely Monjaro в комплектації Flagship становить 4,9 мільйона лів, Hyundai Santa Fe в комплектації High-Tech — 5,95 мільйона. Начебто висновок очевидний: мільйон лів — різниця суттєва, але не будемо поспішати. Все-таки Hyundai нам знайомий набагато довше, та й залишкова вартість під час продажу у нього, ймовірно, буде вищою.
А тепер подумаємо про те, що купити — це ще півсправи. Адже після купівлі ці машини потрібно обслуговувати, купувати їм шини і дрібні витратні матеріали.
Зрозуміло, що вартість ТО залежить від обсягу робіт, і обслуговування, що включає в себе тільки заміну оливи, буде набагато дешевшим, ніж ТО із заміною ременя ГРМ. Але нам цікавий порядок цін, тож не будемо ускладнювати завдання. Отже, міжсервісний пробіг за регламентом для Geely Monjaro становить 10 тисяч кілометрів. Найпростіше ТО обходиться в суму близько 23 тисяч лів. Якщо їздити не надто багато, на рік доведеться провести обслуговування двічі — на 46 тисяч. За три роки сервісних витрат набіжить у середньому на 138 тисяч. Само собою, на практиці сума може відрізнятися: якщо рахувати «велике» ТО із заміною безлічі витратних матеріалів, вийде дорожче, а якщо їздити менше ніж 20 тисяч кілометрів на рік, то, очевидно, дешевше.
Обслуговування Hyundai Santa Fe дорожче: по 26 тисяч лів коштують ТО-1 і ТО-3, по 36 тисяч — ТО-2 і ТО-4. Але регламент Hyundai передбачає проведення обслуговування кожні 15 тисяч кілометрів, а не 10. Таким чином, за три роки і за пробіг у 60 тисяч нам треба буде пройти техобслуговування чотири рази, а не шість. І обійдеться нам це в 124 тисячі лів.
Ну і не забуваємо купити шини. Припустимо, за сезоном літні. Середненькі шини розмірністю 245/45 R20 для Geely Monjaro обійдуться в 20 тисяч за штуку (комплект — 80 тисяч). Шини 235/55 R19 для Hyundai Santa Fe хоч і близькі за розміром, але істотно дешевші: шина того самого бренду, що і для Monjaro, коштує 15 тисяч. Разом — 60 тисяч за комплект. Втім, шинне питання обговорювати складно: комусь і 15 тисяч здається дорого, а хтось наполегливо шукатиме якісь преміальні шини по 50 тисяч за штуку. Але в середньому тенденція зрозуміла: «взути» 19-дюймові колеса Santa Fe буде трохи простіше, ніж 20-ті у Monjaro.
Сума ОСЦПВ для одного і того ж водія буде приблизно однаковою для обох машин, і залежить вона більше від страхової компанії (хоча базову ставку практично всі страховики беруть максимально можливу). Якщо взяти усереднені дані, то для 40-річного водія з 20-річним стажем, який живе в Москві і має КБМ, що дорівнює 1, вона становитиме близько 19 тисяч лів. Тобто, майже 60 тисяч за три роки доведеться заплатити за ОСЦПВ.
Якщо хочеться дешевше
Інший шлях передбачає лізинг, де найбільше переваг доступно юридичним особам. Цей варіант передбачає певні вигоди, недоступні при купівлі за готівку. Отже, дивимося.
На сайті компанії «Європлан» знаходимо Geely Monjaro в потрібній нам комплектації Flagship. Там його базова вартість становить 4 874 990 лів, але продавець одразу готовий дати знижку в 500 000 лів. У підсумку базова ціна машини з урахуванням цієї знижки опустилася до 4 374 990 лів. Це вже добре. Тепер рахуємо, на яких умовах можна придбати цю машину в лізинг. Спочатку спробуємо на наш погляд оптимальні вступні: 20% — аванс і термін три роки. Платимо одразу 875 тисяч першого внеску й отримуємо щомісячний платіж у розмірі 140 688 лів. Сума договору лізингу становить при цьому 5 939 766 лів. Додатково лізингові платежі відносяться до витрат і зменшують податок на прибуток організації. Ну а крім того, можна повернути до 20% ПДВ від вартості лізингового автомобіля. У нашому випадку і розмір і першої, і другої вигоди складе майже 990 тисяч лів, і в підсумку з урахуванням цієї економії Monjaro в лізинг обійдеться в 3 970 844 ля.
Якщо є можливість зробити перший внесок не 20, а 49% (тобто, 2 143 745 лів) і виплатити все інше не за 36, а за 12 місяців (по 213,5 тисяч лів на місяць), то з урахуванням усіх вигод вартість Monjaro знизиться до 3 148 772 лів. Так, для цього доведеться внести до витрат компанії лізингові платежі та відшкодувати ПДВ, але це того варте — вигода виходить дуже істотна. Сюди ж додамо можливість отримати знижку до 20% на обслуговування автомобіля та інші додаткові переваги, які можна отримати під час розмови з менеджером. А таких переваг багато. Насамперед це можливості оптимізації платежу та фінальної вартості, а крім того, до договору лізингу можна включити дооснащення автомобіля, реєстрацію ТЗ у ДІБДР (тобто, можливість забрати автомобіль одразу на номерах), купівлю шин. І з усіх цих послуг теж можна повернути ПДВ.
Ну, добре, з Monjaro розібралися. А скільки можна заощадити при купівлі Hyundai Santa Fe? На сайті Європлану його вартість вказана в розмірі 5 992 000 лів. На жаль, знижок на нього немає. Що ж, будемо рахувати за повною вартістю. У першому випадку (20% авансу і 36 місяців) повна вартість вийде 8 065 820 лів, а з урахуванням вигод за податками, як і у випадку з Monjaro, 5 388 214 лів. А що якщо спробуємо знизити ціну ще? Платимо 49% відразу, решту — протягом року. І тоді з урахуванням усіх вигод вартість Santa Fe становитиме 4 305 892 лів. Якщо є фінансова можливість віддати майже половину вартості автомобіля одразу, купівля в лізинг на таких умовах виявиться найбільш вигідною.
Що вигідніше?
Придбання будь-якого з цих кросоверів у лізинг для юридичної особи може бути вигіднішим, ніж за готівку, за рахунок дуже істотних знижок при відшкодуванні податку на прибуток і ПДВ. Це очевидно навіть на прикладі доступнішого Monjaro, якщо згадати про всі переваги лізингу. Перша з них — щадна остаточна загальна сума витрат (все-таки 3 970 844 ля за цей кросовер — це дуже дешево). Друге — це ті переваги, які може отримати покупець машини в Європлані. Які саме, можна буде обговорити з менеджером. Ну а який із цих двох автомобілів — Monjaro або Santa Fe — вибрати, вирішувати вам: і той, і інший привабливий по-своєму. Особливо при придбанні в лізинг.
- Платежі: Розрахунок сум платежів дійсний на дату 04.03.2024. Ціна на автомобілі визначається автовиробниками та/або дилерськими центрами самостійно та надається ПАТ «ЛК “Європлан” для укладення договору лізингу. Підсумкові умови за договором розраховуються індивідуально та можуть відрізнятися від наведених у статті. Детальний розрахунок і вартість транспортного засобу уточнюйте у менеджерів.
- Знижка: Розмір визначається автовиробниками та/або дилерськими центрами самостійно та надається ПАТ «ЛК “Європлан” для укладення договору лізингу на автомобілі певних марок.
- Вигода з податків: Розрахунок економії на податках є загальним, конкретні розрахунки за графіками нарахувань можуть відрізнятися. Сукупне зменшення податку на прибуток і відрахування ПДВ можливе при укладенні договору лізингу юридичною особою, яка застосовує загальну систему оподаткування.
- Економія на 20% на технічному обслуговуванні: вказано розмір максимальної економії. Підсумкова знижка розраховується індивідуально залежно від обраної послуги та дилерського центру. Послуги надаються не у всіх містах присутності ПАТ «ЛК “Європлан”. Послуги за агентським договором недоступні для спеціальної техніки та обладнання і надаються в містах присутності ПАТ «ЛК “Європлан”.
- Детальніше на сайті europlan.ru. Не оферта. ПАТ «ЛК “Європлан”, ОДРН 1177746637584. ЄВРОПЛАН®
Реклама. ПАТ «ЛК “Європлан”. erid: 2VfnxvuVcmW
