Геніальна посередність: як створювався Humvee, головний армійський автомобіль США

Присадкуватий широкий силует Хамві — це те, що безпомилково впізнають у кадрі в кіно і новинах навіть ті, хто слабко розбирається у військовій техніці. Довге життя трьох поколінь цієї машини — показова історія бурхливого успіху, ганебного провалу і швидкого відродження багатоцільового військового автомобіля, від початку розрахованого на проведення патрульних і поліцейських операцій на широких і гладких вулицях великих міст.

На заголовній фотографії — перший багатоцільовий прототип ХМ998 зразка 1982 року — майбутній всесвітньо відомий Хамві.

Предтечі

Історія автомобілів Humvee сягає корінням початку 1970-х років, коли посилені вимоги НАТО призвели до переведення проєктно-конструкторських робіт на створення ефективніших, потужніших і солідніших армійських автомобілів з колісною формулою 4х4 і зниженим центром тяжіння. Згодом Хамві замінили одразу кілька традиційних видів військових машин і стали найбільш поширеними у світі легкими бойовими автомобілями. На сьогодні загалом випущено 230 тисяч машин Хамві, які перебувають на озброєнні 60 країн світу.

За право розробки майбутнього Хамві боролися кілька відомих американських компаній, але в 1982 році порівняно невелика фірма AM General Corporation (AMG) з міста Саут Бенд несподівано виграла величезне державне замовлення на «багатоцільовий високомобільний колісний транспортний засіб» (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). З цього довгого найменування сформувалася не менш складна абревіатура HMMWV, яку американці, які не звикли до довгих буквених сполучень, перетворили на більш милозвучне ім’я Humvee (Хамві). До речі, всупереч поширеному міфу, знайоме нам ім’я Hummer з’явилося зовсім не з появою цивільної версії 1992 року — воно було в ходу ще на початку 80-х, коли будували перші прототипи машини, що легко підтверджують фотографії. Але повернемося до історії…

Для потужного американського військово-автомобільного комплексу вихід на сцену другорядної фірми AM General, яка не мала досвіду в цій галузі, зовсім не був несподіванкою і пояснювався дуже просто: у 1978 році у компанії FMC вона придбала ліцензію на легку задньомоторну армійську машину і на її базі побудувала власний бронеавтомобіль ХМ966.

Перший млинець вийшов грудкою: прототип виявився занадто важким і погано керованим. Потім конструктори AM General самі розробили і в 1980-му презентували багатоцільовий прототип ХМ998 з неброньованим кузовом, в основу якого лягла конструкція іншої конкурентної машини Chrysler EMV з 160-сильним дизелем Deutz переднього розташування. До лютого наступного року він пройшов випробування з пробігом 11 тисяч кілометрів.

За їхніми результатами і відповідно до нового технічного завдання військового відомства 1982 року автомобіль доопрацювали, а потім перші 11 прототипів знову надійшли на випробування.

Нова машина отримала зовнішність, добре знайому за всіма наступними і сучасними Гамві та Гаммерами, і мала закритий чотиридверний алюмінієвий кузов із м’яким верхом, коротку вантажну платформу з похилою кришкою та характерною формою оперення з горизонтальною решіткою радіатора. Вона отримала американський 130-сильний силовий агрегат Detroit Diesel і гідромеханічну коробку передач, але не мала лебідки. Провівши довгі порівняльні випробування, у березні 1983-го військове відомство підписало з AM General договір на суму 1,2 мільярда доларів, що передбачав поставку 55 тисяч машин протягом п’яти років.

Несподіваний гігантський контракт привів фірму в сум’яття, але влітку 1984 року рішенням Сенату США їй надали великі державні субсидії, що дали змогу завершити доопрацювання прототипу Hummer і переобладнати для його серійного виробництва колишній автобусний завод у штаті Індіана. Збірку оновлених машин організували там на початку 1985-го і до кінця року виготовили 11,5 тисяч автомобілів Humvee. Вони одразу ж стали надходити в сухопутні сили США, національну гвардію, ВМФ і поліцію в декількох виконаннях, доведених незабаром до 20 основних версій.

Базовий вантажопасажирський автомобіль М998 першого покоління, який отримав офіційну заводську марку HMMWV, пропонували у відкритому або закритому чотиримісному виконанні, а також як пікап із двомісною кабіною і заднім кузовом із надставними бортами і поздовжніми лавами для доставки восьми військовослужбовців з особистою зброєю. Ідентичний варіант М1038 з чотиритонною лебідкою працював також у зчепі з одноосьовим військовим причепом М116А2. Їхньою головною зовнішньою відмінністю від прототипів було переднє штамповане облицювання з сімома короткими вертикальними повітрозабірними отворами.

Техніка

Усі автомобілі оснащувалися міцною лонжеронною рамою, у передній частині якої розміщувалися 6,2-літровий двигун Detroit Diesel V8 потужністю 130 к.с., автоматична трипозиційна коробка передач Hydra-Matic і двоступенева роздавальна з міжосьовим диференціалом, що блокується, але без механізму вимкнення переднього моста.

Усі колеса з планетарними редукторами, дисковими гальмами з гідроприводом і широкопрофільними радіальними шинами підвішувалися на подвійних поперечних А-подібних важелях і пружинах з гідроамортизаторами. Хамві отримали оригінальну централізовану систему вентиляції агрегатів трансмісії, рульовий механізм Saginaw з гідропідсилювачем і 24-вольтне електрообладнання. Базова модель М998 мала корисне навантаження 1,1 т і споряджену масу 2,3 т.

Модифікації

Для свого часу Хамві вважався вищим досягненням американської військової індустрії. Згодом на його основі було створено велике сімейство різноманітних модифікацій, розрахованих на виконання широкого кола військових завдань і пристосованих для доставки транспортними літаками і вертольотами. Дахи більшості закритих корпусів були пристосовані для встановлення кулеметів різного калібру, 25-мм зенітних гармат, 40-мм гранатометів і навіть ракетних систем.

Уніфіковані з базовим виконанням транспортери озброєння М966 і М1025 без лебідок забезпечувалися повністю закритими чотиридверними кузовами з посиленим каркасом для встановлення на даху потужної зброї.

Їхні варіанти М1026 і М1036 відрізнялися тільки наявністю передніх барабанних лебідок. Відповідні їм версії М1043/М1045 і М1044/М1046 обладнали додатковим легким бронезахистом корпусів і життєво важливих вузлів автомобіля.

Для транспортування змінних армійських міні-контейнерів служили спеціальні низькорамні шасі М1037 і М1042. На початку 1990-х років для перевезення більших контейнерів або спеціальних змінних фургонів використовувався потужніший автомобіль М998А1 з компонентами від перспективної машини М1097А1.