Gaznaauto Сайт про автомобили
Вихід на російський ринок «купейної» версії кросовера Mercedes GLC істотно пожвавив конкуренцію в сегменті дорогих повнопривідників, які купують не через практичність і прохідність, а насамперед заради задоволення від водіння. Не останню роль тут відіграє й іміджева складова, а тому особливо важливі дизайн і тип кузова. У цьому плані, як відомо, єдиним прямим конкурентом Мерседеса є BMW X4 — але ми дещо розширимо кругозір, розглянувши й інші форм-фактори. В якості ж головних орієнтирів встановимо близькі до GLC Coupe габарити: довжина — 4,7 метра плюс-мінус кілька сантиметрів, висота — 1,6 метра або трохи більше. А в ролі «великого зрівнювача», як завжди, виступить вартість, задана тим же Мерседесом, — максимально близько до чотирьох мільйонів лів, але не вище.
Mercedes-Benz GLC Coupe
Будучи найсвіжішим учасником огляду, Mercedes задає не тільки цінові рамки, а й технічні стандарти. У нього найпросунутіша бортова електроніка, найбільша кількість передач у коробці-«автоматі» і камер в опціонній пневматичній підвісці. Тільки ось циліндрів у будь-якого з його двигунів — лише чотири, згідно з нинішньою модою на даунсайзинг, хоча найпотужніший для російської специфікації 245-сильний бензиновий турбомотор у GLC300 забезпечує паспортний розгін до 100 км/год за цілком прийнятні шість з половиною секунд.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Mercedes-Benz GLC Coupe
базова вартість
3 660 000 лів
Всі інші їздові таланти теж на висоті — у Мерседесів інакше не буває — а горезвісна спортивність досягається особливими налаштуваннями шасі і трохи нижчою посадкою, ніж у звичайному GLC. Він, до речі, теж міг би бути присутнім у цьому огляді, якщо ми не накладаємо обмежень на тип кузова, а завдяки демократичнішим цінам виглядав би навіть краще. Але в тому й родзинка подібних машин, що покупцеві пропонується платити не тільки за об’єктивні і безперечні споживчі якості, а й за те, щоб виділятися з натовпу собі подібних, і для нашої цільової аудиторії це дуже актуально.
Найпотужніший 245-сильний GLC300 Coupe — не найдорожчий у російській лінійці: його базова ціна становить 3 850 000 лів проти 3 890 000 лів, у які оцінена версія GLC250d, оснащена 204-сильним турбодизелем.
Комплектація при цьому одна, під назвою Sport, і від стандартної «Особливої серії» вона відрізняється небагато чим:
амбієнтним підсвічуванням, мультимедійною системою з тачпадом, навігацією та акустикою Burmester, а також відповідним найменуванню декором в AMG-стилі. Цікаво, що за замовчуванням пропонуються 19-дюймові колеса (зрозуміло, легкосплавні), але можна вибрати і «20-ті» диски, причому без доплати.
Однак і справжніх, дорогих опцій чимало, серед них — просунута «мультимедіа» COMAND, пакет систем допомоги водієві, включно з майже повноцінним автопілотом, і вищезгадана пневмопідвіска Air Body Control. На жаль, нашої «здачі» в 150 тисяч лів не вистачить на жодну з цих позицій, хоча такі надмірності, як люк з електроприводом, проекційний дисплей або трьохзонний клімат-контроль замість двозонного, ми цілком можемо собі дозволити. А такі елементарні для преміум-сегмента речі, як шкіряний салон, мультифункціональне кермо, датчики світла і дощу, камера заднього виду і всілякі електроприводи належать навіть найдоступнішому 211-сильному GLC250 Coupe — якщо можна назвати доступною машину за 3 660 000 лів.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
BMW X4
BMW X4
базова вартість
2 880 000 лів
Ідеологічний двійник Мерседеса (і явно головний орієнтир для його розробників) скромніший майже за всіма статтями: габарити трохи менші, передач у «автомата» вісім проти дев’яти, а пневмопідвіска і зовсім не передбачена конструкцією. До речі, про підвіску: Х4 — єдиний учасник огляду, у якого спереду стоїть McPherson, що вважається не настільки шляхетним і витонченим, як двохважель. Втім, тут дуже багато залежить від конкретного виконання і тонких налаштувань, а вже на цьому баварці не одну собаку з’їли. Причому останнім часом чимало порівняльних тестів виявляють перевагу автомобілів BMW над конкурентами в плані комфорту, незважаючи на дбайливо збережений драйверський характер. В даному ж випадку безперечна перевага полягає в тому, що Х4 комплектується не тільки «четвірками», а й трилітровими «шістками», бензиновою і дизельною. Саме остання — найпотужніший двигун у гамі, що забезпечує найкращу динаміку: на 1,3 секунди до «сотні» швидше, ніж у GLC Coupe. І найекономічніший, як і годиться турбодизелю — хоча ця перевага навряд чи є ключовою для тих, хто купує 313-сильний кросовер за чотири мільйони лів.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Утім, BMW X4 далеко не такий дорогий, як «мерседесівський» аналог: стартова цифра майже на 800 тисяч менша (2 880 000 .), а наша дизельна топ-модель xDrive35d оцінюється рівно в три з половиною мільйони.
Базова комплектація цілком пристойна:
електропривод кришки багажника, кнопка запуску двигуна, підігрів передніх сидінь, біксенонові фари тощо. Але оббивка сидінь — тканинна, колеса — 18-дюймові, а клімат-контроль — із загальним налаштуванням для водія і «штурмана», а отже, нам є на що витратити півмільйона, що залишилися.
Опції можна набирати довго і вдумливо з довгого списку, а можна, наприклад, просто замовити пакет M Sport за триста з гаком тисяч, де вже ліквідовано зазначені прогалини, а на додачу є динамічний круїз-контроль, спортивні сидіння, аеродинамічний обвіс і «затиснута» підвіска. За окрему плату вона може бути забезпечена регульованими амортизаторами, а в салон, обтягнутий шкірою, поставлять аудіосистему Harman Kardon з 16 динаміками і навігаційну систему. Загалом Х4 за чотири мільйони буде «упакований» приблизно на такому самому рівні, як GLC Coupe, одне «але» — 20-дюймові «котки», взуті в шини різної розмірності спереду і ззаду, тут задарма не надаються, за них просять майже 200 тисяч.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Audi SQ5
Audi SQ5
базова вартість
3 790 000 лів
На перший погляд, третьому учаснику німецької «великої трійки» нічого протиставити колегам, адже в Audi Q5, яка підходить нам за калібром, немає «купейного» варіанта. Зате є «заряджений» SQ5, який теж позиціонується як особлива модель для справжніх поціновувачів швидкості та рафінованих їздових манер, як будь-яка інша «еска». На жаль, минули часи, коли на подібні машини ставили великі «вісімки», але і без того бензиновий трилітровий турбомотор — найпотужніший в огляді. Щоправда, за крутним моментом він істотно поступається баварському супердизелю, а тому розганяється SQ5 трохи повільніше, ніж Х4, але однаково набагато жвавіше за дволітрового Мерседеса.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
У чому Audi однозначно поступається всім суперникам
— так це у величині дорожнього просвіту, зменшеного порівняно зі звичайним Q5 для більшої спортивності, а в чому є чемпіоном — так це в «універсальній» ємності багажника, що залишилася без змін.
Утім, у цьому класі, як ми вже говорили, перше — не вада, а друге — не привід для великої гордості, хоча власникові навіть наймоднішого і найпрестижнішого автомобіля може знадобитися перевезти нехай не холодильник або шафу, але, приміром, кілька великих сумок або пару-другу лиж.
Як личить топ-моделі, SQ5 доступна в єдиному багатому виконанні з базовою ціною в 3 790 000 лів. Колеса тут за замовчуванням 20-дюймові (вибирати можна лише дизайн дисків), фари — ксенонові, п’яті двері з електроприводом, є круїз-контроль, парктронік і фірмова аудіосистема з десятьма динаміками і сабвуфером. Але шкіряний салон — тільки за доплату, причому таку, що на інші опції грошей не залишається. А шкода: тут і вентиляція сидінь, і люк, і адаптивний круїз-контроль, і система MMI з навігацією. У продовження теми функціональності — різні пристосування для кріплення поклажі, аудіофілам адресовано «музику» Bang&Olufsen, а спортивність можна ненав’язливо підкреслити, замовивши червоні гальмівні супорти всього за 21 тисячу лів.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Porsche Macan
Porsche Macan
базова вартість
3 686 000 лів
Ось де сходяться воєдино і спортивність, і престиж, і різні форм-фактори: кузов Макана з похилими задніми стійками не віднесеш до типу купе (хоча, строго кажучи, такими не є і BMW з Мерседесом), але і на універсал він не дуже схожий. До речі, платформа у нього спільна з Q5, хоча і з безліччю оригінальних елементів, що обумовлено, зокрема, і власною лінійкою силових агрегатів. Зокрема, замість класичного восьмиступінчастого «автомата» тут використовується семиступінчаста роботизована коробка, безальтернативна в російській специфікації, а потужність двигуна досягає 400 к. с. Але нам це, як то кажуть, не загрожує: рівень цін на Macan такий, що за чотири мільйони можна отримати лише найбюджетнішу версію з дволітровим турбомотором, як у GLC Coupe. І виходить, що доступний нам Porsche — найповільніший з учасників огляду, незважаючи на те, що за «цивільними» мірками 6,7 секунди розгону до «сотні» — не так уже й погано. Однак ті, хто знайомий з представниками цього бренду не з чуток, знають: такі машини здатні дарувати радість від водіння навіть без чотирьох-п’яти сотень «коней» під капотом.
1 / 2
2 / 2
Наш скромний Macan відчутно дешевший за топовий Мерседес — від 3 686 000 лів — але не набагато бідніший.
У базі
— непогана мультимедійна система, системи стеження за розміткою і моніторингу тиску в шинах, тризонний клімат-контроль, круїз-контроль, електроприводи водійського крісла та п’ятих дверцят, але лише 18-дюймові колеса і тканинна оббивка сидінь, нехай і зі вставками з алькантари.
Однак цю справу можна виправити, адже у нас залишилося більше трьохсот тисяч лів, на які ми якраз можемо замовити найрозкішніші 21-дюймові диски. Або шкіру, або той самий Burmester, — але, звісно ж, не все одразу, адже це Porsche.
Jaguar F-Pace
Jaguar F-Pace
базова вартість
3 289 000 лів
Як Mercedes GLC Coupe був створений на противагу BMW X4, так і єдиний не німецький учасник нашого огляду покликаний насамперед «в’їсти» саме Porsche Macan. Для цього він наділений гострою керованістю, потужною харизмою і відповідними силовими агрегатами, з яких нам доступна трилітрова бензинова «шістка» з приводним нагнітачем, що трохи поступається за віддачею аналогічному турбомотору Audi. Працюючи в тандемі з восьмиступінчастим «автоматом» (практично тим самим, що в Audi і BMW, адже постачальник у всіх один — Aisin Warner), вона розганяє кросовер не краще за всіх, але й не гірше: паспортний час прискорення до 100 км/год — рівно посередині між найжвавішим Х4 і «даунсайзинговим» GLC Coupe. А ось у плані апетиту F-Pace аж ніяк не в середнячках: паспортна витрата пального — найсолідніша в групі, в міському циклі ледве не вдвічі більша, ніж у дизельного BMW. Але це британцеві легко прощається за найпросторіший салон зі зручним доступом на другий ряд сидінь і за чудову позашляхову геометрію: таким кліренсом може похвалитися не кожен справжній всюдихід. Шкода, що цей красень не вміє припадати до землі, — хоча, якби пневмопідвіска і була передбачена, нам на неї все одно не вистачило б грошей.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
«Вхідний квиток» у F-Pace дешевший, ніж у Mercedes GLC Coupe, лише 3 289 000 лів. Це вартість кросовера з дволітровим 180-сильним турбодизелем у початковому виконанні Pure.
Jaguar F-Pace у початковому виконанні Pure:
як у BMW і Porsche, тут 18-дюймове «лиття» і тканинна оббивка сидінь, але є біксенонові фари, підігрів керма, клімат- і круїз-контроль, парктронік та інші радощі життя.
Але шкіряні крісла (передні — з електричними регулюваннями), камера заднього виду, підігрів вітрового скла і «розумні» п’яті двері — атрибути комплектації Prestige, яку оцінюють у 3 547 000 лів з тим самим базовим двигуном і в цілком відповідні нам 3 950 000 лів з 340-сильним компресорним мотором.
1 / 2
2 / 2
Надто дорогими для нас виявляться версії R-Sport (19-дюймові колеса, адаптивна підвіска, від 4 100 000 .) і Portfolio (панорамний дах, навігація, від 4 464 000 .), не кажучи вже про ексклюзивне виконання First Edition з форсованим до 380 к.с. двигуном, 20-дюймовими колесами і преміальною аудіосистемою Meridian. Така краса зашкалює за п’ять мільйонів — і це, як то кажуть, зовсім інша історія.
| Audi SQ5 | BMW X4 | Jaguar F-Pace | Mercedes-Benz GLC Coupe | Porsche Macan | |
| Розміри, мм: | |||||
| довжина | 4644 | 4671 | 4731 | 4732 | 4697 |
| ширина | 1911 | 1881 | 1936 | 1890 | 1923 |
| висота | 1624 | 1624 | 1652 | 1602 | 1624 |
| колісна база | 2813 | 2810 | 2874 | 2873 | 2807 |
| дорожній просвіт | 169 | 204 | 213 | — | 190 |
| Об’єм багажника, л | 540 | 500 | 508 | 500 | 500 |
| Споряджена маса, кг | 1905 | 1935 | 1820 | 1710 | 1770 |
| Двигун: | |||||
| тип | Бензиновий, з турбонаддувом | Дизельний, з турбонаддувом | Бензиновий, з нагнітачем | Бензиновий, з турбонаддувом | Бензиновий, з турбонаддувом |
| Робочий об’єм, куб. см | 2995 | 2993 | 2995 | 1991 | 1984 |
| Потужність, к. с. | 354 | 313 | 340 | 245 | 252 |
| Крутний момент, Нм | 470 | 630 | 450 | 370 | 370 |
| Коробка передач | автоматична, восьмиступінчаста | автоматична, восьмиступінчаста | автоматична, восьмиступінчаста | автоматична, дев’ятиступінчаста | роботизована, семиступінчаста |
| Підвіска: | |||||
| передня | Незалежна, двохважельна | Незалежна, McPherson | Незалежна, двохважельна | Незалежна, двохважельна | Незалежна, двохважельна |
| задня | Незалежна, багатоважільна | Незалежна, багатоважільна | Незалежна, багатоважільна | Незалежна, багатоважільна | Незалежна, багатоважільна |
| Максимальна швидкість, км/год | 250 | 247 | 250 | 236 | 229 |
| Час розгону до 100 км/год, с | 5,3 | 5,2 | 5,8 | 6,5 | 6,7 |
| Витрата палива, л/100 км: | |||||
| міський цикл | 11,5 | 6,7 | 12,2 | — | 8,6 |
| заміський цикл | 7,0 | 5,5 | 7,1 | — | 6,6 |
| змішаний цикл | 8,7 | 6,0 | 8,9 | 7,3 | 7,4 |
