Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы находимся в последней трети "Дакара" и заканчили марафонский этап без помощи механиков. У кого из чехов есть шанс показать приятный результат, для кого победа будет заключаться в том, чтобы добраться до финиша, а кто уже сдался? Но будьте осторожны, организаторы обещают еще как минимум два сложных этапа…
В минувшем году гонщики жаловались, что "Дакар" был слишком легким. Что дело все в скорости. Недостаточно навигации, недостаточно дюн, недостаточно песка. Организаторы прислушались к их жалобам и подготовили "Дакар 2021", который заставит всех участников опуститься на самое дно. "Сегодня это "Дакар" со всем, — с удовлетворением говорит Мартин Прокоп. "Всего один этап был быстрым, как в минувшем году, но в остальном он сложный как в навигационном, так и в техническом плане. Это как Южная Америка, для меня это нормально".
Чехи на Дакаре — большой обзор всех участников этого года
Звезды Дакара! Кто поедет за трофеем и на кого ставить?
Алес Лопрайс, который сейчас считается нашим лучшим гонщиком в категории грузовиков, ощущает то же самое. "Так было всегда. Когда гонщики жалуются, что это легко, то на следующий год они, так сказать, падают. "Он один из тех членов чешской команды, которыми можно довольствоваться . Он входит в последнюю треть самого трудного и длинного ралли с отличного 4-го места.
Поразительно, но сложность "Дакара" в текущем году не отвечает количеству выбывших. Те, кто может, возвращаются в гонку, даже в том случае, если они находятся вне главного порядка. Они проводят так называемый "опыт Дакара". Это значит, что они автоматически получают 15-минутный штраф за изо дня в день, могут еще раз принимать участие в гонке всего раз и больше не имеют шансов на общее финишное место.
И, к счастью, количество значительных аварий также не о многом говорит. Хотя… Два мотоциклиста сейчас будут в больнице в коме.
В понедельник Себастьен Лоэб целиком отказался от борьбы с собственным оборудованием. Он бежал в первой десятке
Однако удивительным был конец Себастьена Лёба. Он, которого все считали претендентом как минимум на подиум, с самого начала боролся с собственной техникой (он ехал на абсолютно новом гоночном спецучастке), трассой и самим собой. Но он поднялся с семнадцатого места на седьмое. Он финишировал на шаге марафона, отдав собственные шины и несколько запчастей собственному напарнику на другом автомобиле. "Мы боролись восемь дней, мы не хотели сдаваться, но нам не посчастливилось. Но невезение с грузовиком помощи предопределила нашу судьбу, у нас нет другого выбора. После 2-ух проколов у нас осталось лишь одно запасное колесо, и мы отдадим его нашим товарищам по команде, для увеличения их шансы на приятный результат. Мы очень разочарованы, но мы извлекли много полезных уроков и в следующем году вернемся на ралли "Дакар" более сильными", — написал Лёб на собственной странице в Facebook.
Мотоциклы
На "Дакаре" всегда больше всего страдают мотоциклисты. О сложности гонки говорит и то, что десять лучших гонщиков уложились в сорок 5 минут, а впереди еще четыре этапа, и что прошлогодний победитель Рики Брэбек едет "до" девятого места. Выиграть может любой!
Категория мотоциклов чрезвычайно сбалансирована, практически каждый может победить в Топ-10
Внимание чешских случайных болельщиков, разумеется, приковано к старту звезды фристайла Либора Подмола, но истинно верующие знают, что сильная чешская группа постоянно стартует на "Дакаре". Одним из прекрасных в долговременной перспективе считается Ян Брабек, который, однако, финишировал перед выходным днем с пробитым задним баком и продолжает ездить джокером в Dakar Experience. "Я стал туристом", — смеется он.
Мартин Михек, лучший чешский гонщик на пятнадцатом месте, пока что удачлив: "Я прекрасно знаю тонкую линию и чувствую, что хотя "Дакар" чуть сложнее, чем в минувшем году, мы едем еще быстрее. Но практически никто ошибается, в минувшем году поле было намного тоньше, я бы попал в десятку с подобной скоростью. Однако у нас впереди еще четыре этапа, и как минимум два из них будут трудными. А на велосипеде она может изменяться вот так, — он щелкает пальцами. Если он сбережет собственный сегодняшний рейтинг, то будет считать это большим достижением!
Мартин Мичек — лучший чешский гонщик на данный момент
Милан Энгель, занимающий восемнадцатое место, также участвует в конкурсе. В категории Original by Motul продолжают борьбу Рудольф Лхоцки и Давид Пабишка. Роман Крейчи, который ездил на подиум в данном классе, выбыл из зачета после технических проблем.
А Либор Подмол? Устал, устал, однако он идет! Он может считать успехом каждый этап, который он заканчивает в топ-30. Он учится.
Себастьен Лёб сошел с дистанции, однако это сенсация последнего дня. Гораздо более примечательный ритм, установленный со старта трио Карлоса Сайнца, Стефана Петерханселя и Нассера Аль Аттия. Четвертый гонщик отстает от него еще на час… На последних этапах будет тяжелая борьба за ежеминутно, и одна ошибка может стать решающей.
Ветеран Петерхансель находится в лидерах в гонке, но исход гонки далеко еще не решён.
Мартин Прокоп, финишировавший на подиуме на первой стадии, много потерял, когда на шаге перед днем отдыха сломались три полуоси. "Это был облом. Мне жаль, но мы двигаемся дальше, все может случиться", — пожимает он плечами. "Главное, что мне это нравится, и что мы должны ехать с наиболее быстрыми гонщиками. У нас чуть больше темпа, чем в минувшем году, нам просто необходимо разобраться с полуосями. Виктор (Читка) прекрасно ориентируется, и я тоже чувствую себя хорошо. И очень важное, я счастлив, что "Дакар" опять стал сложной гонкой!". Он занимает восьмое место в элитной десятке. В классе, где в гонках принимают участие двадцать лучших машин, это нельзя расценивать иначе как успех.
Прокоп набрал высоту, однако он не сдается и борется дальше.
Мирославу Заплеталу, чей автомобиль остановился в дюнах, и организаторы доставили его на финиш на вертолете, чтобы он вернулся за оборудованием с машиной сопровождения и механиками, не посчастливилось. Он также участвует в категории "Опыт "Дакара".
Чувство удивления, безусловно, испытывает Томаш Уржедничек. Он вышел на старт на автомобиле Toyota, который славится собственной надежностью, однако редко бывает дня, чтобы он не сообщил о какой-либо неполадке. Во всяком случае, он продолжает гонку.
Грузовики
Классически самая просматриваемая категория в Чехии: здесь за позицию борются от десяти до пятнадцати автомобилей, другие — довольно быстрые грузовики-помощники. Однако даже здесь гонка идет за ежеминутно и секунду. "Они работают вместе, они идут один на один, они поддерживать друг друга", — говорит Алеш Лопрайс, лучший чешский гонщик на данный момент. "У них также больше конских сил и крутящего момента, у нас с Мартином (Мациком) нет шансов соперничать с ними напрямую".
Камазы проводят очередную гонку, Сотников находится в лидерах в зачете
Алеш Лопрайс шаг за шагом поднимался на четвертое место. Со стороны кажется, что он ездит верхом на лисе и наверняка умен, однако он опровергает это. "Мы продолжим ехать на полном ходу, я не спасаю ни машину, ни нас. В первой половине гонки было приятно знать, что у нас есть вторая машина сзади, но когда вчера экипаж Дженды Томанека вынужден был сойти с дистанции, все может зависеть от нас".
Лопраис — очень быстрый после Камаза
Папа Мартина Мачек, который играет очень важную роль в развитии гоночного спецучастка, доволен пятым местом собственного сына. Они моментальные и не допускают ошибок". Но повторяющаяся проблема с рулевыми тягами отняла у нас час времени. Мы не внесли никаких изменений в рулевое управление. Просто машина страдает больше, когда вы едете быстрее", — пожимает он плечами. Однако в классе грузовиков финиш в первой пятерке — это замечательный успех, так что, надеюсь, наши гонщики его сохранят.
Мачек замедлился из-за технических проблем, но дышит в затылок Лопрайсу
Мартин Колок, менеджер Buggyra, также доволен: "У нас два грузовика в первой десятке, а Игнасио (Касале) сумел хорошо адаптироваться. Нам сильно помог автомат на машине Мартина Солтиса. Что касается меня, то я точно доволен, давайте продолжать до конца".
Багги
В классе Lightweight Vehicles (LWV), другими словами легких багги, Томаш Энге дебютирует на "Дакаре". Ему необходимо научиться понимать, когда необходимо принимать участие в гонках, а когда просто ехать", — говорит Мартин Колок, оценивая его выступление. Вы можете увидеть это в Пепе Мачачек. Мы решили некоторые технические проблемы на двух машинах, но Махачек точно знает, что и где следует экономить".
Энге все еще учится на "Дакаре", но он может быть быстрым
Эта категория считается одной из самых просматриваемых на "Дакаре" и переживает очень большой бум. Организаторы могут разрешить расширить максимальную скорость до 140 километров в час со следующего года, чтобы коляски могли ехать также быстро, как грузовые автомобили на быстроходных участках.
Первые шесть участников укладываются в один час. Понятно, что технологии, и особенно надежность, являются основным фактором и здесь, но еще через два-три года это действительно станет равной категорией для автомобилей.
Квадроциклы
По мере развития багги традиционный класс квадроциклов умирает. Томаш Кубиена, единственный представитель Чехии среди шестнадцати участников на старте, занимает прекрасное шестое место. Но сейчас в конкурсе принимают участие всего 10 машин.
Дакар Классик
Очень большой новинкой "Дакара" этого года считается класс "Классик". В данной категории чешских болельщиков больше всего интересует Skoda 130 LR с чешским экипажем Климчива и Влчека, который сейчас занимает пятое место в турнирной таблице. Хотя классика проходит по абсолютно другой трассе и имеет другой рейтинг, но детальнее об этом вы можете прочесть в статье Как чешский проект Skoda выступает в "Дакаре".
Даже классики не расслабляются на трассах "Дакара" и не щадят собственные автомобили
Во всяком случае, классика — это не гонки с целью быть как можно скорее на финише (идея — постоянная езда), однако за ними приятно наблюдать, и, по оценкам организаторов и гонщиков, в следующем году их может быть вдвое больше.
Во всяком случае, до финиша "Дакара" остается еще четыре дня. В текущем году организаторы обещают намного более сложную навигацию. Так что многое может поменяться, и все знают, что гонка выигрывается на финише. Для любого человека успех — это самое трудное ралли в мире.
За кого из чехов вы больше всего болеете? А как вы думаете, кто будет самым успешным в текущем году? Поделитесь с нами собственными мнениями и соображениями в обсуждении.
