Gaznaauto Сайт про автомобили
З двома парами фар і називається «шісткою» — що це? BMW 6 series! Але ж є ще ціле сімейство родстерів, великі Gran Turismo і серії, які вже не виробляються. Розповімо про походження і класифікацію всіх «гарячих» моделей BMW.
BMW 6 series і BMW 8 series
Традиція випускати статусні, красиві і трохи егоїстичні машини класу Гран Туризимо пішла з 1937 року в образі BMW 327, купе і кабріолеті на укороченій базі BMW 326. Наступниками моделі в 1955 році стали чудові купе і кабріолет BMW 503, основою для яких послужив седан BMW 502. Створювали їх з оглядкою на Mercedes-Benz 300SL і 190SL, але, на жаль, подібно до «ангела бароко», залишилися незатребуваними через ціну, еквівалентну вартості будинку! Нині це рідкісні колекційні екземпляри, випущені кількістю, що трохи перевищує 400 штук.
На зміну 501-й моделі в 1962 році прийшов BMW 3200 CS, ще одне велике купе, яке стало останнім у низці люксових 8-циліндрових автомобілів марки раннього повоєнного етапу. Кузов елегантної машини спроектувало італійське ательє Bertone, а знаменитий «вигин Хофмайстера» задньої стійки кузова став ще однією візитною карткою дизайну баварців.
Як і у випадку з BMW 503, продажі машини були невеликі.
Уважний читач помітив, що седан BMW 2000 чомусь позначався індексом Typ 121, а не 120. Річ у тім, що Typ 120 присвоїли купе BMW Neue Klasse Coupe (BMW 2000C з однокарбюраторним двигуном потужністю 100 к.с. і BMW 2000CS з двокарбюраторним двигуном потужністю 120 к.с.).
Хоча концепція нового туристичного купе була схожа з попередниками, BMW 2000CS базувалося на платформі машин класом нижче, ніж представницькі автомобілі, і тому Neue Klasse Coupe можна вважати пращуром 6-ї серії.
Офіційна ж поява «шістки» відбулася 1975 року з виходом BMW Е24, який отримав офіційне іменування BMW 6 series. Цей автомобіль мав спільні агрегати з «п’ятіркою» BMW E12, хоча зовні більше був схожий на «сімку» E23. Випуск перших «шісток» припинився 1989 року, а наступне покоління автомобілів 6-ї серії розпочалося лише 2003-го, у кузові E63. Сучасні «шістки» — це 2-дверні купе F13 і кабріолет F12 і 4-дверне купе 6er Gran Coupe F06, що базуються на платформі BMW 5er F10 та оснащуються 6- і 8-циліндровими двигунами.
А що ж купе на агрегатах представницьких седанів? До них повернулися поступово. Спочатку 1968 року було випущено BMW 2800CS з індексом Е9, що являв собою серйозно доопрацьований BMW 2000С зі збільшеною колісною базою і новим, потужнішим двигуном. Потім у 1971 році його замінив 3.0CS, причому омологаційні версії цієї моделі успішно виступали в європейських і світових перегонах, закріпивши імідж компанії як виробника спортивних машин. Продажі покоління E9 склали понад 44 тисячі автомобілів за 8 років.
У 1989 році з’явилася нова модель BMW 8 series, що ділить двигуни і платформу з BMW 7-ї серії. Велике туристичне купе вийшло технічно витонченим (наприклад, «вісімка» серед перших у світі автомобілів отримала електронну педаль газу), має значне базове та опціональне оснащення, потужним (спочатку воно агрегувалося тільки 12-циліндровими двигунами потужністю 300 і 380 к.с.), але при цьому важким і дуже дорогим.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Покупців відлякували не тільки ціна, а й зайва для спортивного купе вага, тому в 1993 році публіці запропонували дешевшу версію машини з 8-циліндровим двигуном потужністю 286 к. с. Проте з 1989 до 1999 року було складено всього близько 31 000 машин.
Наразі в модельному ряду BMW відсутнє купе класу «Гран Туризмо», сконструйоване на агрегатах актуальної 7-ї серії. Шанси ж на відродження є завжди.
BMW Z series
Крім люксових купе і кабріолетів, компанія BMW будувала і спортивні двомісні родстери. Родоначальником став легкий BMW 315/1 1934 року, оснащений 40-сильним 2-літровим 6-циліндровим двигуном. Він був здатний розганятися до 120 км/год, завдяки чому переміг конкурентів на гірських перевалах міжнародних Альпійських перегонів.
Його спадкоємцем з 1935 року став BMW 328, ще один легендарний автомобіль, який здолав суперників у класі «Спортивні автомобілі без компресора» в італійських перегонах «Мілле Мілья», що проводилися в 1938 році. Крім того, машина у версії із закритим кузовом домоглася перемог і в 24-годинних перегонах «Ле-Ман», і в «Мілле Мілья» 1940 року.
BMW 328 «Bugelfalte» Mille Miglia
Клас компактних родстерів зяє прогалиною в гамі BMW з 1940 по 1988 рік, поки баварці не випускають оригінальний родстер BMW Z1. Він має дах з алюмінію, що складається в багажник після натискання кнопки, і незвичайні дверцята, що забираються в поріг машини. Виробляли модель до 1991 року, а в 1995-му її місце посідає BMW Z3 (E36/7), побудований на базі BMW 3-ї серії (Е36). Цікаво, що того ж року машина з’явилася на екранах у фільмі про Джеймса Бонда Golden Eye, що підігріло інтерес публіки до моделі.
Спочатку автомобіль оснащувався слабкими двигунами об’ємом 1.8 і 1.9 літра, але під тиском критики в 1997 році з’явився і 6-циліндровий 2.8-літровий мотор потужністю 189 к.с. У 1999 році до родстера додали купе з індексом E36/8.
Зміна поколінь зачіпає назву моделі: у 2002 році виходить родстер BMW Z4 (індекс Е85), а у 2005-му — Z4 Coupe (E86), які за традицією ділять платформу з новою «трійкою» E46. Важливою деталлю стало те, що Z4 вперше в історії BMW отримав рульове управління з електропідсилювачем.
Нинішній клас компактних родстерів BMW втілився у другому поколінні Z4 з індексом E89. Жорсткий багатосекційний складний дах дав змогу однією моделлю одразу закрити вакантні місця і закритого купе, і відкритого родстера.
Не можна не згадати і великі родстери, які колись виробляла компанія BMW і які стояли осібно. Це чудовий BMW 507 1956 року, що позиціонувався як спортивний автомобіль класу люкс, і його ідейний спадкоємець BMW Z8 1999 року, виконаний у ретростилі. Обидві машини дуже рідкісні і мають колекційний статус.
BMW 507 і BMW Z8
BMW M series
Окремо від інших моделей BMW стоять машини М-серії. BMW M GmbH — це дочірня компанія концерну BMW, спочатку створена в 1972 році для підтримки заводських команд і проектів. Першою її роботою став BMW 3.0 CSL, званий «бетмобілем» через своєрідне аеродинамічне обвісування, що блищав на перегонах 70-х років чемпіонатів European Touring Car Championship і FIA World Sportscar Championship.
Наприкінці 70-х років минулого століття Lamborghini і BMW планували амбітний спільний проєкт, згідно з яким італійська компанія мала розробити деталі шасі, зібрати прототипи і випустити певну кількість цивільних версій гоночних машин для омологації.
Фінансове становище Lamborghini змусило BMW узяти контроль над проектом після того, як було побудовано 7 прототипів, і з 1978 по 1981 рік виготовити 453 середньомоторних суперкара з дизайном авторства маестро Джорджетто Джуджаро. Автомобіль BMW M1 оснащувався 3.5-літровим 6-циліндровим двигуном, що розвивав від 277 к.с. у цивільній версії до 850 у гоночній, який пізніше ставили і на наступні М-моделі BMW M535i, M635CSi і, нарешті, на першу М5 у 1985 році.
BMW Motorsport спроектувала і 6.1-літровий 12-циліндровий двигун S70/2 для знаменитого суперкара McLaren F1, який тріумфально завершив 24-годинні перегони Le Mans у 1995 році. Мотор являв собою модифікований S70 від BMW 850CSi, над яким теж поворожили чарівники з BMW M GmbH. 550-сильну версію цього двигуна впровадили в BMW M8, щоб створити серйозного конкурента моделям Феррарі, але через економічну недоцільність M8 так і залишився тільки у вигляді прототипу.
Аж до 2010 року двигуни BMW M з принципових міркувань не оснащувалися турбонаддувом або компресором, також не існувало повноцінних М-версій представницьких і позашляхових серій BMW. Усе змінилося з появою двигуна S63 на BMW X5 M, який став першим М-автомобілем із турбонаддувом.
На сьогодні лінійка M охоплює такі М-моделі, як M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13/F12 — купе і кабріолет, F06 — Gran Coupe), X5 M F15 і X6 M F16, а незабаром очікується поповнення у вигляді 1 M і 2 M, що прийшли на зміну 1 Series M Coupé з індексом E82. Крім того, змінена філософія BMW M дала змогу впровадити лінійку M-Performance, що передбачає меншу кількість змін у вихідному автомобілі. Про те, як відрізнити повноцінні «емки» від BMW з М-стайлінгом, буде розказано в наступній статті.
Що ще?
Ця стаття присвячена «спортсменам», але щоб зібрати повну колекцію серій BMW, ми не могли не згадати дітища ХХI століття — кросовери та електрокари. Їхня історія не настільки довга, щоб виділяти в окрему статтю, тому ми прихистили їх по сусідству зі спорткарами.
BMW X series
90-ті роки ознаменували собою початок агресивного зростання кількості кросоверів. Компанія BMW, яка на той момент володіє іменитою англійською маркою Land Rover, скористалася ситуацією і в 1999 році випустила перший спортивний люксовий кросовер BMW X5 (E53) з використанням агрегатів BMW 5-ї серії E39 і компонентів преміального позашляховика Land Rover Range Rover L322. Однак Х5 не був конкурентом Рейндж Ровер через скромніші позашляхові здібності та більш спортивний характер. Х5 (індекс F15) сьогодні — це вже третє покоління моделі, що продовжує філософію сегмента Sport Activity Vehicle.
Невдовзі після виходу першого Х5 стало очевидно, що попит на преміальні кросовери збільшуватиметься, тож 2003 року баварці анонсували випуск ще одного Sports Activity Vehicle, компактнішого за Х5. Ним став BMW X3 (E83). Сучасний Х3 з індексом F25 — друге покоління кросовера D-класу під маркою BMW.
Натхненні ринковим успіхом машин, німці продовжили розширювати модельний ряд: у 2008 році Х6 (індекс E71) здивував публіку неоднозначним дизайном позашляхового купе на основі BMW X5 (незважаючи на відносно скромні обсяги продажу порівняно з Х5, друге покоління X6 стартувало в 2014 році під індексом F16), у 2009 році у виробництво пішов BMW X1 (E84), який використовував агрегати 1-ї і 3-ї серій BMW, а у 2014 підтягнувся і BMW X4 (F26), що представляє собою змінений за аналогією з Х6 BMW X3.
BMW i series
i-серія — це демонстрація напрацювань компанії BMW у сфері гібридних машин і електрокарів. Турбота про екологію, економія, високі технології майбутнього в сьогоденні — єдність автомобілів BMW i3 і BMW i8.
Боротьба протилежностей же полягає в спірному вигляді 5-дверного хетчбека і присадкуватому силуеті суперкара. BMW i3 — задньопривідний і задньомоторний міський електрокар з опцією дооснащення 2-циліндровим бензиновим двигуном для збільшення пробігу без підзарядки батареї. BMW i8 — повнопривідне гібридне 2-дверне купе, в якому на передню вісь передається момент від електродвигуна, а на задню — від 3-циліндрового бензинового мотора.
