Gaznaauto Сайт про автомобили
Особенно осень — это время года, когда фермеры, строители, лесники и все другие, кто ездит по дорогам с твёрдым покрытием, копят на дорогах кучи грязи. Не запрещается ли это? И кто вообще должен это убирать?
Вы знаете, как это делается. Вы моете машину, но вскоре вы едете по дороге, где фермеры вытащили с полей буквально тонны грязи и камней. Что за черт, ваши колесные арки опять засорились, и вы можете повторить общий процесс мойки. На коричневом материале он тоже слишком скользкий. А когда это дерьмо без предупреждения заходит за поворот, у вас начинаются проблемы. Мотоциклисты могут рассказать собственную историю.
Вы можете сказать себе, что это просто часть осени, и что с ней делать, когда на улице сыро и прохладно, а фермеры, строители, лесники и остальные просто вынуждены вставать с асфальта, чтобы работать. Но и здесь есть собственные правила.
Вот о чем думает закон.
Статья 23 Закона № 361/2000 Св. зак. в пункте 3 посвящена данной проблеме: "ТС, въезжающие на дорогу, должны быть заранее очищены, чтобы они не загрязняли дорогу".
Начальник дорожной полиции Иржи Злы: Я поддерживаю увеличение штрафов
Повреждение автомобиля ямой или выбоиной. Как оформить компенсацию?
Таким образом, закон четко заставляет водителя очистить автомобиль перед выездом на дорогу, чтобы с него не упало ничего, что может загрязнить дорогу. По большей части это грязь на колесах и ходовой части, однако это также означает, к примеру, груз (гравий, древесина. ). В законе не сказано, как водитель должен чистить автомобиль, если на каждом выезде из поля или леса нет автомобильные мойки. Поэтому водитель должен делать это сам.
Как вы уже успели заметить во время собственных поездок, фактически любой, кто выезжает на автомобиле на дорогу из поля, леса, здания или любой иной грунтовой дороги, которая полна грязи, не соблюдает подобное положение. Дорожки грязи тянутся вдоль дорог на многие мили, а когда по ним идет дождь, все машины на них сразу меняют собственный цвет на охристо-коричневый.
Практически всегда это происходит на дорогах низшего класса, которые находятся в ведении региона или соответствующих мэрий. И это не крайний пример. На сегодня это практически везде на съездах с грунтовых дорог.
Но чрезмерный дорожный мусор — это не только неприятность, которая заставляет аккуратных хозяев автомобиля пачкать собственные богатства. В действительности, это может быть очень опасно, так как на грязи автомобиль может легко потерять сцепление с дорогой, к примеру, в повороте. Для мотоциклистов это крайне опасно, так как на таком болоте они гарантированно попадут в занос, причем оно может даже не намокнуть.
Поэтому разбрасывание грязи на дороге легко можно отнести к подобным же самонадеянным и опасным действиям, как езда по левой полосе просто так, препятствование обгону, неиспользование указателей или намеренное непредоставление дороги.
Самые популярные ошибки водителей, которые не считаются правонарушениями
Противотуманки! Ежегодичная тема, которая вызывает у нас сердечный приступ
Очень мало людей, которые хотя бы частично моют собственные машины перед выездом на дорогу, чтобы грязь не разлеталась всюду. Некоторые фермеры или строители даже имеют отдельную моечную машину, которую они применяют для очистки техники после работы перед выходом на дорогу. Некоторые, как минимум, применяют палку или посох, чтобы отбить грязь с шин. Это не 100% успех, однако это уже что-то. Некоторые компании по строительству, как минимум, постоянно расчищают дорогу. Подавляющему большинству водителей рабочих машин и автомобилей просто наплевать. Просто проезжайте мимо ключевых транспортных сооружений. Вы даже не можете определить, находитесь ли вы на дороге или на грунтовой трассе.
Кто должен его убирать?
Причина? "Дороги принадлежат государству, так пускай государство о них и заботится", — будет традиционным оправданием. Мы можем только догадываться, как бы это выглядело, если бы дорогами управляла приватная компания в условиях свободной рыночной конкуренции. Однако, как показывают другие варианты из экономики, физические лица обычно лучше заботятся о собственных активах, которые также используют для получения прибыли, чем государство об очень больших поручениях.
То, что дороги принадлежат государству, правильно только частично. Таким образом, государство утверждает ключевые строительные проекты и делит субсидированные средства (наши налоги) на их строительство. Управление дорогами находится в ведении либо Директората дорог и магистралей, либо округов, либо соответствующих мэрий. Автомобильной магистрали и дороги класса I находятся в ведении Управления дорог и автомобильных магистралей, а дороги класса II и III — в ведении Управления дорог соответствующего округа. За дороги местного значения отвечает соответствующий муниципальный орган.
