Gaznaauto Сайт про автомобили
Если компания Harley хочет выжить в сегодняшнем мире, ей необходим действительно современный мотоцикл, способный привлечь широкий круг клиентов во всем мире. И туристические эндуро могут это сделать, просто посмотрите на успех BMW с серией GS. Но модель 1250 Pan America считается по-настоящему революционной для Harley, как технически, так и концептуально. Надеемся, что это получиться.
Линейка круизеров и чопперов не может вечно поддерживать жизнь традиционного американского мотоциклетного бренда. Действительно, Harley последние несколько лет балансирует на грани и нуждается в сегодняшнем байке, как соль, чтобы выжить в сегодняшнем мире. И также, как, скажем, джип Cayenne когда-то спас Porsche (разумеется, одновременно с модернизацией и унификацией линейки 911 и новым Boxster), Harley-Davidson необходим какой-то способный и универсальный распространенный продукт, который будет привлекать покупателей во всем мире.
Как бы ни был интересен электрический LiveWire, это скорее эксперимент без большого рыночного потенциала. И молодые мотоциклисты не очень-то жалуют такие традиционалистские машины, как Harley-Davidson Heritage Classic 114. Разумеется, такие мотоциклы принадлежат бренду Harley-Davidson, и мы, разумеется, хотим, чтобы они им и оставались. Но Harley действительно необходим современный мотоцикл. И новая туристическая модель 1250 Pan America по настоящему может стать таким успешным мотоциклом.
Suzuki Hayabusa возвращается и имеет большой ряд усовершенствований
Самые ожидаемые велосипеды сезона 2021 года
Как вы уже поняли по фотографиям, Harley вошел в категорию больших туристических выносливых мотоциклов, в которой доминирует BMW R 1250 GS. Может быть, конкретно с ним очень часто будут сравнивать американского новичка, хотя, разумеется, большинство производителей имеют собственных представителей в данной категории. Но когда вы говорите "большой туристический эндуро", на ум сразу приходит BMW "geeseo". Harley-Davidson установил очень высокую планку.
Во всяком случае, Harley не поленился и придумал абсолютно новаторский мотоцикл, который с традициями бренда соединяет только название. Только взгляните на двигатель, который не потерялся бы в сегодняшнем автомобиле, соответствующем нормативам выбросов. Данный аппарат обрел название Revolution Max 1250, и в мире мотоциклов он оборудован подобными вещами, как изменяемая фаза газораспределения. И, разумеется, есть у него водяное охлаждение.
Harley-Davidson 1250 Pan America считать можно такой же революционной и важной моделью, какой, скажем, когда-то был Cayenne для Porsche. Если это получиться, то американского производителя мотоциклов ждет блестящее будущее
Новый Harley не боится пересеченной местности. У него действительно не простое шасси и инженерные решения. Надеемся, что он будет работать в реальности и будет надежным.
Новый и ультрасовременный двигатель с впрыском топлива производит 150 конских сил и 127 Нм крутящего момента, что считается по настоящему достойными цифрами, и теперь, я надеюсь, никто не скажет, что Harley приблизительно также энергичен и мощен, принимая к сведению размер двигателя, как пухлый пьяный мотоциклист, катящийся под деревом воскрестным утром после абсолютно пьяной ночи на мототреке. Так как с подобными характеристиками этот Harley оставит в пыли много мотоциклов аналогичного дизайна. Вышеупомянутый GS от BMW, к примеру, имеет 136 л.с. чтобы сравнить.
Регулируемая фаза газораспределения как на впуске, так и на выпуске — крайне уникальное явление для байка. Но Revolution Max 1250, применяемый в этом Harley, даже не боится набирать обороты (ограничитель оборотов находится на отметке 9500 оборотов в минуту) и имеет по настоящему хорошие технические свойства
Силовой агрегат находится в одном блоке с шестиступенчатой коробкой скоростей, оборудованной антипробуксовочным сцеплением. Еще одно отступление от традиционной концепции Harley — применение кассетной коробки передач. И одновременно весь блок служит несущей частью. Это дало возможность сделать меньше вес этого большого туристического байка до очень хороших 240 кг с полным 22-литровым баком в базовой версии. Разумеется, когда это все восполняется багажниками и предметами, вес увеличивается, но ушли те времена, когда туристический "Харлей" весил 400 килограммов.
Внешний вид эндуро подкреплен внедорожными возможностями, поэтому к этому всему к 19-дюймовым колесам в передней части и 17-дюймовым сзади, следуя примеру других "приключенческих" мотоциклов, новый Harley оборудован демпферами и подвеской с ходом до 190 мм. Задний блок очень дорогой версии Special даже управляется электроникой, а его жесткость и характеристики могут быть настроены в пяти предустановленных режимах. Мотоцикл также оборудован системой клиренса, зависящего от нагрузки. Система с регулировкой по высоте также доступна в качестве опции. По заявлению производителя, велосипед может выдерживать езду по бездорожью и оригинальные прыжки. Под двигателем находится крепкая пластина для защиты.
