Gaznaauto Сайт про автомобили
Это было длинное ожидание, и каждая проходящая неделя только углубляет предположения. Подпишет ли гонщик Льюис Хэмилтон новый договор с командой Mercedes-AMG, или хозяева немецкой конюшни откажутся принять его (не только) финансовые требования и выбросят семикратного чемпиона и рекордсмена за борт? Хэмилтон, а в это время, был единственным гонщиком Формулы-1, не имеющим договора на конец 2020 года.
Он сравнялся с Михаэлем Шумахером по количеству титулов, превзошел его по количеству побед и казался неприкасаемым. Потом он получил ковид, и его сменщик Рассел дал ему фору в предпоследней гонке в Бахрейне, показав всему миру, что даже гонщик из нижней половины решётки может быть быстрым с Mercedes monoposto.
Вы не забывайте, что Рассел победил бы. Девятое место было вызвано ошибками команды, однако он проехал фантастически. "Он показал весьма хорошее выступление, мы должны поблагодарить его и извиниться за ошибки которые появились", — сказал начальник команды Тото Вольфф, у которого очень доброжелательные отношения с Хэмилтоном (некоторые говорят, что он даже раздражает его), практически сразу после гонки.
Хэмилтон сравнялся с рекордом Шумахера. Будет ли это продолжаться вечно?
Льюис Хэмилтон сядет за руль гибридного гиперкара AMG One
Вольфф также был одним из тех, кто отрицал, что пара Хэмилтон — Mercedes на 2021 год не сработает. "Заключение договора — лишь вопрос времени", — твердо повторил он. И в итоге Гамильтон действительно подписал договор. Условия сделки не объявляются, но договор рассчитывается всего на год. По общему мнению, это компромисс.
Сам гонщик Формулы-1 не прокомментировал заключение договора, но его требования были ясны. Он хотел получить определенность на период до трех лет, ежегодную заработанную плату в размере 50 миллионов фунтов (практически полмиллиарда крон) и неизвестную "долю в проектах Mercedes". И эти все три вещи, по мнению многих, были чересчур высокими. "Возможно, Хэмилтон мечтает получить больше коммерческих прав для продвижения собственной связи с Mercedes, а я не думаю, что он может это сделать в этот момент", — сказал Daily Express бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард. "Также поговаривают, что он хотел получить право вето на выбор нового партнера по команде. И что он хочет, чтобы Mercedes был более вовлечен во все те движения, в которой находится Хэмилтон".
Сложно сказать, что он в действительности получил от этого, однако это точно не трехлетний договор. "Мы вместе договорились о годичном договоре", — сказал Вольфф журналистам. "В 2022 году случится серьезное изменение правил. В мире существуют неопределенности, которые оказывают влияние на то, как будет работать спорт, оказывают влияние на наши доходы, деньги от телевидения и спонсоров. А Mercedes переживает огромную трансформацию в сторону электромобильности, что означает финансовые вложения". Вольфф, однако, отклонил предположение про то, что Хэмилтон мечтает получить долю прибыли от коммерческих прав, которые получает команда. Также не утверждается, что он имел какое-либо право голоса во время выбора товарищей по команде. "За последние восемь лет он ни разу не просил об этом".
