Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда он играл в GP2 на компьютере, он применял прозвище "Шуми". Теперь он повторил собственный рекорд по количеству побед в гонках Формулы-1. А жест, когда сын Шумахера вручает Хэмилтону шлем его отца, неизменно покоряет всех новых почитателей Формулы-1, равно как и сторонников, утверждающих, что это давно уже в прошлом.
Он ждал данного момента с самого начала сезона. Он знал, что есть у него победоносная машина, и он знал, что это случится. Разумеется, он мог позволить роковую ошибку, и все могло бы сложиться иначе, так бывает в Формуле-1, однако это не его стиль. Что бы вы ни думали о Хэмилтоне, вы должны согласиться с одним — он замечательный гонщик.
Сможет ли он превзойти Шумахера? Это день рождения Хэмилтона, и он хочет победить.
Шумахер: Фанхио был лучшим гонщиком в Формуле-1!
Давайте сразу проясним одну вещь. Он мне не нравится. Меня возмущает его "политическое" участие, меня возмущают его популистские высказывания, и больше всего меня возмущает его неаутентичная "борьба" с расизмом. Однако он замечательный пилот. Не вопрос. У его сотрудников на такой же машине во все времена был шанс, но исключительно Нико Росберг смог им воспользоваться, и давайте будем честными, если бы Хэмилтона не подкосили технические проблемы, в конце 2016 года все могло бы быть иначе. Таких титулов могло быть не "всего" шесть, а целых семь. И данный праздник можно было бы провести раньше…
Но в Формуле-1 не играют на "если", и Хэмилтон получил собственный шанс в эти выходные на Нюрбургринге во время Гран-при Эйфеля. С самого начала планировалось, что гонки здесь совсем не будут вестись, но в текущем году все по-другому. Так Льюис Хэмилтон отпраздновал собственную 91-ю победу в стране, где появился на свет чемпион и чей рекорд ему получилось превзойти. Такое случилось через четырнадцать лет после того, как Михаэль Шумахер увеличился на высшую ступень возвышения на Гран-при Китая 2006 года.
"Я не знаю, что сказать. Это очень большая честь для меня", — поделился впечатлениями тридцатипятилетний водитель. "Когда я был ребенком, я катался на компьютере, применяя его имя и его монопод. Когда я увидел, как он доминирует в формуле, я никогда не считал, что смогу приблизиться к одному из его рекордов". Это случилось, Хэмилтон отпраздновал собственную 91-ю победу в Германии.
И нет никаких сомнений в том, что в текущем году он завоюет собственный седьмой титул, повторив рекорд Шумахера, ведь у него 69 очков отрыва от занимающего второе место Боттаса. "Он правил чемпионатом так ужасно долго. Никто, даже я, не имел возможности представить пару лет назад, что его рекорды падут", — добавил Гамильтон.
Шумахер вернется в Формулу-1 в 2021 году
Алонсо: Большое возвращение в Формулу 1
Все это время он держал в руках красный шлем Михаэля Шумахера, подаренный ему его сыном Ником, который может стать соперником Хэмилтона уже в следующем сезоне. Сам Шуми, разумеется, не имел возможности дать его…
Но означает ли превзойти количество побед и сравняться с количеством титулов, что Хэмилтон — лучший гонщик? "Я так не думаю. Шумахер все равно будет на шаг впереди Хэмилтона", — сказал по данному поводу двукратный мировой чемпион Фернандо Алонсо. "Я помню Майкла как гонщика с самым большим талантом. Льюис достаточно хорош, он лучший из собственного поколения, однако он не выиграл титул в McLaren, когда у него в напарниках был Дженсон Баттон. А Нико Росберг лишил его титула в Mercedes. А с Майклом такого никогда не случалось — он просто всегда побеждал, он во все времена был лучшим".
Льюису, пожалуй, сложно это слышать. Никто не может отрицать, что он выдающийся спортсмен. Вождение теперешней Формулы-1 требует очень больших физических усилий, и даже при помощи инженеров и электроники, от одной только перегруженности и скорости дух захватывает, давайте посмотрим правде в глаза.
Хэмилтон во все времена был протеже Рона Денниса, который открыл и воспитал его для Формулы-1
"Майкл и Льюис… Два чемпиона в различные эпохи. Их довольно сложно сравнивать, также как сложно сравнивать Шумахера и Фанхио. Технологически это была другая эпоха, и общее влияние водителя на собранную информацию было больше. Тогда как сейчас водитель просто выпрыгивает из машины, а инженер сразу же проводит анализ поведение машины в каждом повороте, так что самому водителю фактически нечего сказать", — говорит бывший начальник Ferrari и сегодняшний спортивный директор Формулы-1 Росс Браун, когда его просят сравнить эти два подхода. "Они оба чрезвычайно талантливы в том, что они способны делать с машиной и как они могут выжимать производительность из тех областей, где, кажется, не осталось ничего".
