Gaznaauto Сайт про автомобили
За непритязательной внешностью прячется самый приятный автомобиль, который не только достаточно функционален для каждодневного применения, но и, что намного важнее, считается автомобилем для водителя, который обрадует вас за рулем тем, как он увлекает вас за собой и оставляет полный контроль над ситуацией. Вам просто понравится водить Honda Civic!
Вы, пожалуй, слышали о любви с первого взгляда — это чувство, когда вы так сильно влюбляетесь во что-то при первой встрече, что ваше сердце учащенно бьется, и вы просто обязаны это получить. Может, вы даже испытали это на себе. Однако это, возможно, не относится к седану Honda Civic в умеренном режиме. Это хороший автомобиль, но его тонко проработанный дизайн не заставит вас сесть на задницу (разве что в намного смелом хэтчбеке, в совершенстве — прямо из заточенной версии Type-R). Все таки, вы легко поддадитесь Civic — просто сядьте в него, устройтесь за рулем и нажмите кнопку старта.
Седан Civic — элегантный автомобиль, но, возможно, слишком утонченный
Это оживляет 1,5-литровый бездымоходный четырехцилиндровый двигатель. Хотя на холостом ходу он настолько тихий, что его практически не слышно, нужно только нажать на педаль газа, чтобы ощутить, как он оживает. Он легко откликается на любую команду и увеличивает обороты так медленно, словно ему неизвестны такие понятия, как "внутреннее трение" или "инерция". Благодаря турбонагнетателю, он уже обладает достаточной мощностью снизу счетчика оборотов, поэтому вам не понадобится его мучать, однако он вознаградит вас растущими оборотами и восторженным отношением к машине при будущем наборе оборотов. При этом в традиционном темпе он высасывает из бака всего шесть литров на каждые сто километров. Еще одна жемчужина от мастеров-инженеров Honda.
Гибрид Honda CR-V: прекрасный вариант заменить дизель
Honda HR-V Спорт — немного эксцентричный джип в собственном лучшем проявлении
Но инженерные усилия не ограничились разработкой двигателя, поскольку шасси также прекрасно доработано. Он настроен на комфорт при раскачивании (как настоящий седан), поэтому с изяществом справляется со всеми ухабами и выбоинами, однако при этом достаточно уверенно (в том числе благодаря новой многозвенной задней подвеске, которая празднует возвращение в сегодняшнем поколении Civic), чтобы вы могли лететь по автостраде или резво проходить повороты.
При этом Civic погружает вас в процесс вождения — вы сидите удобно низко, чтобы ощутить себя частью автомобиля и почувствовать скорость, а все органы управления настроены с абсолютной деликатностью. Рулевое управление легкое и точное, сцепление требует лишь крошечного щелчка лодыжки, рычажок переключения передач медленно и точно скользит по передачам, тормоза поразительно отзывчивы и точно дозированы, и постоянно, когда вы жмете на газ, двигатель вознаграждает вас очередной порцией крутящего момента и восторженного рыка.
Переключатель скоростей не очень прекрасной формы, но с ним приятно работать
Это на самом деле оригинально сейчас, поскольку современные двигатели нередко имеют вялую реакцию и неохотно набирают обороты, чтобы уменьшить выбросы CO 2 в атмосферу во время строгих тестов на выбросы. Они также как правило имеют неяркие детали управления, что дает возможность водителю ощущать себя больше как пассажир. Но Civic, не обращая внимания на собственную актуальность и доступность, сохраняет чистый водительский характер автомобилей минувших лет. Это делает его вождение приятным.
Honda NSX празднует собственный 30-й день рождения. Я водил его!
Honda построила 400 миллионов мотоциклов. На это ушло 70 лет
Но Honda Civic не разочаровывает и с чисто пользовательской стороны — салон достаточно просторен для четырех взрослых, багажник предлагает солидные 519 литров пространства, цифровая панель приборов понятна, а общая эргономика прекрасно продумана. Кроме информационно-развлекательной системы. Хотя с прошлого раза он стал лучше (теперь есть у него физические кнопки для пунктов меню и удобный поворотный регулятор громкости вместо сенсорного ползунка), он все также довольно загроможден и неуклюж.
Но с этим можно согласиться, тем более когда остальная составляющая автомобиля такая уморительная. Вы можете ездить на нем на работу, за детьми и в магазин изо дня в день, не заботясь ни о чем на свете, а когда вы попадете на хорошую извилистую дорогу в поездке на выходные, вы сможете наслаждаться каждым поворотом. С Honda Civic вы просто начнете опять получать удовольствие от вождения, влюбитесь в него с первых метров и будете влюбляться в него все больше и больше с каждой пройденной милей.
За счёт особой скидке в 40 тысяч крон, ценник на седан Honda Civic стартует от 619 900 крон, за которые вы получаете исчерпывающее оснащение и мощный двигатель. Не дорогой Civic Hatcback стартует от 429 900 чешских крон с двигателем 1.0 Turbo, за счёт особой скидке в 80 000 чешских крон. Если вы хотите сэкономить намного больше, посмотрите внимательно на большой выбор стоковых автомобилей.
