Gaznaauto Сайт про автомобили
Honda Civic вважається в Молдові якщо не преміальною машиною, то вже точно більш престижною ніж, наприклад, Focus, Astra, C4 або 308. Подейкують про драйверський характер і «справжню японську якість», навіть якщо на перевірку з’ясовується, що збірка турецька. Цінник на Сівікі, відповідно, тримається на порівняно високому рівні. У цьому огляді розбираємося з типовими поломками і в першій частині говоримо про кузов, салон, ходову частину та електрику. У другій — про мотори і трансмісію.
Техніка
Восьме покоління Civic за технічною частиною майже не виділяється на тлі однокласників. Кузов — чотиридверний седан або європейський п’ятидверний хетчбек, який досі має футуристичний вигляд. У теорії існують ще суто американські купе, але у нас вони представлені одиничними екземплярами. Спереду у всіх версій МакФерсон, ззаду у седанів і купе — двохважельна конструкція (здвоєний знизу і одинарний зверху), у хетчбеків — торсіонна балка.
Мотори від 1,3 до 2,0 літра, всі атмосферні. Є форсовані варіанти 2-літрового мотора на 201 і 225 к.с., а для особливо економних є гібриди. У Європі також продавалися машини з 2,2-літровими турбодизелями, але в Молдові їх немає навіть у штучних тиражах.
У гамі трансмісій є 6-ступінчаста АКП — це «робот» з одним зчепленням, а є 5-ступінчаста гідромеханічна вальна коробка. Про особливості конструкції обох ми детально писали в окремому матеріалі. Гібридна модифікація має варіатор.
Кузов
Сівікі 8-го покоління, що продавалися в Молдові, збирали переважно на трьох заводах. Дорестайлінгові седани — це японська збірка, рідше американська. Пост-рестайлінгові — з Туреччини. Хетчбеки — з Англії. Специфічним видом спорту сівіководов є тикання в володарів машини «не тієї збірки» з вигуками «вона у тебе гниє, тому що зібрана в неправильному місці».
Сувора ж правда життя полягає в тому, що Civic кепсько пофарбований і зроблений з не дуже хорошого металу в будь-якому разі. Лакофарбове покриття слабке — легко дряпається і сколюється, в гірших випадках просто облітає після ударів. Метал погано оброблений від корозії і посередньо захищені порожнини — у кузова багато конструктивних «концентраторів» іржі.
Найімовірніші точки корозії кузова Honda Civic
1 / 3
Найімовірніші точки корозії кузова Honda Civic
2 / 3
Найімовірніші точки корозії кузова Honda Civic
3 / 3
На жаль, буквально одиниці всерйоз займаються антикором своїх Сівіків. Буває, що підфарбовують, поки вартість машин порівняно велика, і це має фінансовий сенс. Між тим, середній вік зростає, ціна знижується, тому відверто гнилі екземпляри після ДТП і/або обслуговування в стилі «і так зійде» вже починають з’являтися.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Досить швидко кородують кромка капота і дах, причому в останнього — не тільки передня кромка, а майже вся його панель спереду і вздовж жолобків. Навколо паливозаливної горловини пучиться крило. Іржавіють всі чотири арки і пороги, особливо в задній частині.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Якщо відкрити кришку багажника і зняти ущільнювач по периметру, є шанси побачити корозію (іноді навіть наскрізну) на поличці по краях, під ущільнювачем. У моторному відсіку варто приділити увагу швам стійок підвіски і моторного щита — проблеми тут трапляються рідко, але якщо вже побачите руді патьоки, то біжіть від машини.
Зовні машина справила непогане враження? Не поспішайте робити висновки, поки не доїдете до підйомника і не оглянете потенційно проблемні зони ще раз. Проблеми з порогами часто вражають «глибиною»: можна побачити тріщини в шарі антигравію, які не помітні зовні. З усіх чотирьох арок найбільше шансів заіржавіти — у задньої лівої, де потенційно вразлива зона за тами паливозаливної горловини. Крім згаданих порогів і арок сильно страждають лонжерони поруч із точками кріплення поздовжнього важеля, а також майже всі кронштейни на днищі.
Як уже було сказано, явних переваг у машин японського складання не відзначено — добре гниють всі версії. Зокрема і п’ятидверний хетч, який, як уже було сказано, дещо відрізняється конструктивно. Зокрема, арки і пороги прикриті пластиком, що не рятує від корозії під ними. Трохи менше проблем з покриттям днища, трохи краще оброблена зона задніх лонжеронів, але зате корозія бічних ніш багажника, задньої панелі та особливо внутрішніх частин задніх арок ледь не сильніша, ніж у седанів.
Численні аеродинамічні екрани днища і величезний пильовик моторного відсіку за дуже низької посадки машини — ще один головний біль. Рідкісний автомобіль може похвалитися тим, що весь пластик цілий і не втрачений. Особливої проблеми відсутність цих елементів не становить, але перфекціоністам буде дуже неприємно.
Крило переднє
14 643 ля
Фари теж не найкращі. Лінзи вигоряють, а скло не тільки зовні, а й зсередини. Бампера у Civic агресивні і красиві. Шкода, що висять низько і ламають їх і кріплення часто. Те саме стосується згаданих вище накладок на пороги і арки у п’ятидверок.
А оскільки Honda часом забуває, що вона не входить до великої німецької трійки, і призначає ціни на запчастини часом вищі, ніж на європейський преміум, то «колгоспних» рішень предостатньо. Зокрема, багато сервісів при поломках клеять пластик до кузова на силіконовий герметик, що призводить до появи зайвих вогнищ корозії.
Під час огляду не забудьте увімкнути двірники і скласти-розкласти дзеркала: закисає як трапеція, так і шарніри механізму складання. У випадку з дзеркалами нерідко доходить до того, що згорає моторчик приводу. Полагодити його можна тільки в теорії — конструкція фактично нерозбірна. Є проблеми і зі склопідйомниками: механізм передніх дверей починає з часом перекошувати.
Наостанок варто сказати, що з пошуком вживаних запчастин куди краща ситуація у седанів. Хетчів менше, дуже багато чого (включно з трапецією) у них своє, вибір істотно бідніший, а ціни — вищі.
Салон
Інтер’єр у Civic 8 гідний — як з точки зору зносостійкості, так і з точки зору «відчуття якості». Турецькі машини, всупереч чуткам, і тут нічим не гірші за японські, американські та англійські.
Якщо панелі підігнані нерівно і в русі скриплять, то, найімовірніше, тут попрацювали вітчизняні арматурники: або розбирали-збирали після ДТП, або ставили якесь нерідне обладнання (обидва сценарії — так собі).
