Gaznaauto Сайт про автомобили
2 года — это длительный срок в сегодняшнем автомобильном мире. Собственно такое количество времени прошло с момента возникновения Civic Type-R текущего поколения FK8, и по прошествии этого времени возникло несколько сильных конкурентов, которые пытались затмить его. Совсем не давно он бил рекорды, однако в данное время о нем забыли благодаря различным Hyundai i30 Ns, Golf GTI TCR и Megane RS Trophy-R. Это грубая ошибка!
Honda Civic Type-R — один из очень быстрых хот-хэтчей, когда-либо созданных. Кроме установки рекордного времени на Нюрбургринге (которое он, как все знают, не так давно потерял), он показал прекрасное время на британской трассе Сильверстоун, бельгийской Спа-Франкоршам, французской Маньи-Кур, португальской Эшторил, венгерской Хунгароринг и даже антиподийской Маунт-Панорама (может, вы знаете ее как Батерст). Поэтому вы, возможно, можете представить себе, насколько адски быстр данный автомобиль на обыкновенной кольцевой трассе. Ну, приблизительно так, только чуть больше…
Большое крыло здесь не случайно. Honda говорит, что вся аэродинамика полностью в рабочем состоянии, и улучшенное время прохождения круга на кольце только доказывает это.
Дело не только в двухлитровом четырехцилиндровом двигателе мощностью 320 л.с. и 400 Нм, хотя он тянет как скаковая лошадь, накачанная кокаином Red Bull, и с яростным рычанием увеличивает обороты аж до красной метки на 7000, где он выдает собственный максимум (другие двигатели с турбонаддувом обычно затухают на верхах), что считается отличной визиткой для спортивного автомобиля. Что действительно дух захватывает (буквально), так это тормоза (350-миллиметровые передние сверленые диски, 305-миллиметровые задние), когда вы включаете их на всю мощность, пока ремни не врежутся вам в плечо.
320 конских сил, аккуратно упакованных под красной крышкой
Но ценители оценят собственно необыкновенное шасси. Honda действительно поработала над ним в сравнении с прошлым поколением — у него опять многозвенный задний мост, поэтому он лучше держит направление, установленное передним, плюс он более сбалансирован и податлив. Она не борется с неровностями дороги, а просто сглаживает их. Потом, в повороте, он становится коленками на трассу и держится за нее, что бы ни случилось. За рулем он предоставляет вам всю уверенность, нужную для того, чтобы максимально применять его характеристики.
CTR растет как выстрел! Вы всегда увидите его немного размытым на дороге.
Более того, вы идеально связаны с автомобилем, поскольку сидите довольно низко в объятиях анатомического сиденья, все органы управления идеально выровнены в лучших японских традициях, включая короткое, точное и механически отзывчивое переключение передач. Весь автомобиль находится у вас в руках, но чем больше мастерства и концентрации вы вкладываете в управление, тем больше оно вознаграждает вас точными реакциями и свирепой скоростью. Пейзаж за окном сливается в единое пятно, дорога превращается в тоннель, и вы летите по нему на полном ходу, полностью окунувшись в управление. Если бы в данный момент вы успели взглянуть на спидометр, где мелькают довольно возмутительные цифры, то, возможно, по вашему позвоночнику пробежали бы мурашки.
У него дружелюбный подход, но чтобы получить от него максимум, вам нужно будет работать много за рулем.
Каким бы впечатляющим ни был CTR на трассе, для меня понятно, что исключительно на трассе он будет действительно в собственной стихии. Собственно там вы сможете без страха полностью выпустить поводья, собственно там вы полностью насладитесь его восхитительной скоростью и собственно там вы, наконец, сможете безопасно прикоснуться к его пределам, которые находятся далеко. Вы будете давить его колесо за колесом, нагружая его все больше и больше, а он будет только хихикать и кричать: "У тебя нет ничего лучше, трус?".
Лучший хэтчбек по версии "Гаража": Renault vs. Hyundai vs. VW
Почему у Honda Civic Type R нетрадиционно три выхлопных отрезка трубы?
CTR — это на самом деле шедевр инженерной мысли Honda. Только не нужно ждать, что он станет более озорным. Данный автомобиль был рожден для скорости, поэтому вместо того, чтобы радостно подпрыгивать или скользить в повороте, он просто держится и держится, чтобы вы не теряли дорогие секунды. Это не недостаток, это просто черта характера, которая делает Civic Type-R мастером собственного дела, это просто король скорости!
Либо нет? В действительности, этот всем известный рекорд был не так давно побит Megane RS Trophy-R на Нюрбургринге. Только это двухместная специальная версия, облегченная до костей, которая с карбоновыми колесами и карбон-керамическими тормозами стоит около 2-ух миллионов (даже база без них стоит бесчеловечное 1,5 миллиона!). И он был всего на три секунды быстрее на таких 20 километрах трассы — а на асфальтовом покрытии, который благодаря модификациям стал быстрее на 4-5 секунд…
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R
Неа, согласно нашей точке зрения, король остается королем, даже в том случае, если кто-то другой обманом вынул одну из ювелирных изделий из его короны. Civic Type-R — это не какой-то бесполезный эксклюзив для избранных, а автомобиль, который можно приобрести у любого дилера Honda, а потом ездить на нем изо дня в день с удобством, отвозя детей в школу или подружку за приобретениями. А в субботу вы можете расслабиться и прокататься по пустынным дорогам или выехать на трек и разгромить всех соперников. CTR — это настоящий "горячий хэтч". И очень быстрый На сегодняшний день!
Пожалуй, нет ничего удивительного в том, что Honda Civic Type-R не считается недорогим товаром. Цена стартует от 949 900 чешских крон, но вам точно стоит заплатить 30 тысяч за более оборудованную версию со светодиодными фарами, автоматизированным кондиционером, информационно-развлекательной системой и некоторыми другими необходимыми вещами. Если и этого недостаточно, то полностью укомплектованная версия стоит 1 039 900 чешских крон.
