Gaznaauto Сайт про автомобили
Иногда Honda выпускает в мир проект, являющийся немного оригинальным. Только попробуйте вспомнить их неистовые газонокосилки, с которыми они даже ставят рекорды Гиннеса. На этот раз Honda решила принять участие в фантастической переделке собственного супергорячего хэтча в монстра, предпочитающего гравий и бездорожье, а не гладкий асфальт.
На ежегодном мероприятии SMMT Test Day, прошедшем, как обычно, недавно на испытательном треке Millbrook в Англии, компания Honda решила поддержать два самых интересных проекта. Любая из них была выполнена всевозможными компаниями, но обоим Honda подарила собственный хэтч Civic Type R (порожденный из обыкновенного хэтчбека) с идеей, что они должны сделать с ним то, что посчитают необходимым, чтобы попытаться удивить. По нашим расчетам, она, несомненно, удалась. Одна из данных конверсий считается более классической и необходима для трасс или очень извилистых трасс. Это детище Team Dynamics Motorsport, которые доработали Type R до идеала. Они увеличили мощность стандартных 320 л.с. до 400 л.с. и увеличили первоначальные 277 Нм до 677 Нм. К этому они добавили липкие шины Dunlop DZ03G, легкие гоночные колеса, настроили шасси и тормозную систему. Эта сборка точно произвела впечатление, но на мероприятии была еще одна, немного более интересная и экстремальная сборка.
Австралийские полицейские получили резвый Honda Civic Type R
Mercedes- Benz G-Wagen: 40 лет преданию внедорожников
Это работа, которая была продемонстрирована в мастерской Ральфа Хозиера, человека, который занимается слегка экстремальными преобразованиями на протяжении нескольких лет и очень хорошо в этом разбирается. Когда в его руки попал Civic Type R, он решил полностью переработать его спортивные гены — от трека до бездорожья. И они не только добились успеха, но и результат их работы просто прекрасен! Уже по фото видно, что Civic Type R претерпел большие изменения. В стандартной комплектации он буквально приплюснут к земля, я даже помню, что пражские скоростные неровности были довольно существенной проблемой для переднего леденца. Однако после переделки производители увеличили дорожный просвет автомобиля на 100 мм, а еще увеличили колесную базу.
Плюс ко всему, производители установили большой и тяжелый кузов, который стал на порядок шире благодаря новому бодикиту. Этот бодикит отыскал собственное место на поднятом внедорожном шасси не только вследствии дизайну, но и наличию достаточно широких внедорожных шин 255/55 BF Goodrich на 18-дюймовых колесах. Обычные крылья не подойдут для таких колес. Производитель также втиснул два запасных колеса в тыльную часть, однако при этом сберег большое крыло, которое считается одной из характерных линий Type R.
