Gaznaauto Сайт про автомобили
Если бы нам понадобилось назвать одну дисциплину в автопрома, которая близка к черной магии, то это, возможно, была бы аэродинамика. Кроме прочего, он оказывает влияние на топливный расход автомобилей, их максимальную скорость и связанную с этим стойкость на больших скоростях. С конкретных скоростей это даже оказывает влияние на ускорение.
Аэродинамика — эта дисциплина прошла длинный путь во времена братьев Райт в начале двадцатого века. Это раздел физики, или механики, в котором рассматривается движение воздуха (или газов) и его взаимодействие с твёрдыми объектами, обычно с крылом самолета. Однако в данное время мы знаем, что его использование не только в авиации, но и в машиностроении и архитектуре.
Центр поможет в создании дорожных и гоночных автомобилей Honda, а еще играть неоспоримую роль в создании электромобилей
С всевозрастающим давлением на общую эффективность автомобилей, аэродинамика дорожных машин прошла длинный путь, но хорошая аэродинамика поможет производителям улучшить производительность, стабильность или топливный расход. И это все имеет большое значение сегодня — особенно последнее.
Новая Honda Civic: двухлитровый агрегат с электрическими моторами обещает производительность и экономность в одном лице
Новым пополнением автомобильного музея Toyota стала… Honda NSX!
Собственно поэтому компания из Японии Honda инвестировала 124 миллиона долларов (трудновообразимые 2,8 миллиарда чешских крон) в абсолютно новую аэродинамическую трубу, официально называемую Центром транспортных исследований, размещенную в американском штате Огайо. Honda, разумеется, не первая автокомпания со своей аэродинамической трубой (среди них BMW или Ferrari), однако она говорит, что ее так называемый "Центр транспортных исследований" будто бы считается самым передовым центром подобного рода в мире.
Интересно, что чрезвычайно центральным элементом этого центра, да и самого туннеля, считается его… пол. Практически, в нем применяется система модулей взаимозаменяемых поверхностей, что как показала практика означает, что нам, традиционным людям, довольно легко переключаться между режимами тестирования дорожных и гоночных автомобилей.
Специализированные вентиляторы способны сделать это по-настоящему круто. Буквально, они могут создавать ветер скоростью до 310 километров в час, что очень полезно при разработке гоночных автомобилей.
Эта зона в себя включает очень большие треки, по которым "едет" автомобиль — пятисоставные треки применяются для дорожных машин, по которым нужно распределить их приличный вес, тогда как цельный трек, способен держать большие скорости, будет применяться по большей части для гоночных машин. Разумеется, есть чертовски мощные вентиляторы, которые могут буквально раскрутить его до 310 километров в час.
"Благодаря данным инвестициям в предприятие в Огайо отдел разработки автомобилей Honda существенно продвинется в скором времени, — говорит Джим Келлер, вице-президент отдела разработки Honda. "Для нас это не только финансовые вложения в современные разработки, но также и в будущее других инженеров Honda и подобных им в отделе разработок".
Еще одна область, значение которой, безусловно, будет расти в перспективе, — это аэроакустика. С появлением электромобильности умиротворение на борту становится все более определяющим фактором
Даже подобные мелочи, как шум на борту автомобиля, во многом зависят от аэродинамики. Чтобы свести это до минимума, применяется говоря по другому аэроакустика, позволяющая померить шум, вызванный потоком воздуха, при помощи сильного звукового поля, состоящего из специализированных микрофонов и камер.
