Honda представила новый внедорожник zr-v в японии

На родине, в стране восходящего солнца, Honda официально представила новый среднеразмерный джип, который будет предлагаться с двухлитровым гибридным или бездымоходным 15-тактным двигателем, оба с полным приводом. В странах Европы, однако, полученные трансмиссии могут несущественно отличаться друг от друга

ZR-V — это еще одно пополнение в парке Honda, которое, как ожидается, занимает роль "среднего звена" между внедорожниками, выпускаемыми в токийской префектуре Минато. Японская версия получает двухлитровый гибрид от нового Civic и чисто бензиновый 15-тактный двигатель, оба имеют полный привод.

ZR-V — конкретно такая аббревиатура ориентировочно стоит за названием нового среднеразмерного джипа из Токио, Япония. Новый "Z Runabout Vehicle" дебютировал в стране восходящего солнца, а потом в Китае, на старом континенте официальной презентации придется обождать немного дольше. Ожидается, что продажи здесь начнутся в первой половине следующего года.

Размеры

Новый Honda ZR-V фактически абсолютно заменит место уходящего CR-V (по габаритам он довольно близок к нему). ZR-V занимает место между компактным кроссовером HR-V и его "старшим братом", следующим поколением CR-V

Во введении было сказано, что ZR-V будет говоря иначе среднеразмерным джипом, поэтому он обязан быть иерархически размещен между компактным HR-V и более большим CR-V, который, однако, немного вырос в размерах между поколениями и который был не так давно представлен нам.

Новый Honda CR-V представлен официально: премиальная внешность и оснащение, увеличенные размеры и новый гибрид

Новая Honda Civic: двухлитровый агрегат с электрическими моторами обещает производительность и экономность в одном лице

Таким образом, длина ZR-V составит 4,57 м, ширина — 1,83 м (без наружных зеркал) и высота — 1,6 м. Если данные размеры кому-то знакомы, то это не просто вопрос внешнего вида — ZR-V очень близок по размерам к нынешнему CR-V. База колес ZR-V составляет 2,65 м, что всего на 5 см меньше, чем у нового CR-V, поэтому, не обращая внимания на меньшие размеры в сравнении с CR-V, он все еще предлагает большое пространство.

Дизайн

Хотя японская версия новой Honda ZR-V (на фото) отличается от европейской, значительных изменений не должно быть

Естественно, на фото мы видим японскую версию ZR-V, однако для европейского рынка ожидаются относительно самые маленькие изменения — кроме, возможно, дизайна решётки радиатора, оптики фар, дизайна бамперов и цвета отделки из пластика вдоль кузова. В остальном, впрочем, перед нами фактически готовый автомобиль.

Интерьер

Интерьерный дизайн построен на сиблингах Civic и CR-V.

Новый язык дизайна Honda наложил свой след на интерьер нового ZR-V, и хотя мы видим здесь много вдохновения от нового Civic, новый автомобиль идет собственным путем, когда доходит дело до ключевых деталей. Если интерьер Civic (и более крупного CR-V) более спортивен, то в новом ZR-V главное внимание уделяют простоте и удобству.

Наверное, самое весомое отличие — это замена рычага селектора коробки передач кнопками на центральном тоннеле, отверстия для вентиляции имеют другой дизайн, а панель приборов считается говоря по другому "плавающей", в то время как в CR-V она медленно (и заметно) соединена конкретно с центральным тоннелем. В общем, интерьер ZR-V производит зрительно более "чистое" впечатление.

Моторизация

Наверняка под капотом появится моторизация e:HEV, другими словами погодный двухлитровый двигатель в комбинировании с самозаряжающимся гибридом. Однако вопрос в том, в каком виде бензиновый 15-тактник появится в странах Европы — будет ли он атмосферным, бездымоходным или, возможно, гибридным.

Сейчас мы знаем, что в стране восходящего солнца он будет продаваться с двигателем e:HEV, который для нас считается сравнительно знакомым 2,0-литровым атмосферным двигателем на бензине. Благодаря так называемому циклу Аткинсона, он может изменять ход поршней в зависимости от нагрузки, что дает возможность получить лучший вращающий момент на невысоких оборотах и высокую мощность на высоких.