Gaznaauto Сайт про автомобили
Европейский Союз разрабатывает разные нормы и правила, чтобы направить производителей автомобилей к значительному уменьшению выбросов CO2 и благодаря этому защитить внешнюю среду. Автомобильные компании тратят на это сотни миллионов евро, и иногда они жульничают. Все, что им необходимо сделать, это сосредоточиться на автошколах и научить людей правильно водить машину.
Вы можете задаться вопросом, какое отношение имеют выбросы CO2 к тому, умеют ли люди хорошо водить машину. Поразительно, но довольно много, так как выбросы CO2 зависят от расхода автомобиля, а снижение расхода также зависит от стиля вождения. В действительности больше всего на плавность движения. И это очень большой камень преткновения. Когда я вижу, как люди водят машину сейчас, как выглядит ситуация в городах и на чешских автобанах, вместо того, чтобы тратить очень большие деньги на разработку технологий, которыми люди в последствии не могут пользоваться, лучше бы потратить эти деньги на автошколы, которые бы соответствующим образом посвятили себя тому, что они должны делать автоматически — учить людей вождению.
И давайте начинаем прямо в городе. Автомобильные компании вложили очень большие средства в разработку разных видов систем старт/стоп. Не знаю, я не отыскал в собственном районе человека, кроме себя, который был бы рад применять данную систему. Все стараются найти кнопку для выключения системы, как только садятся в машину. Чешский импортер Kia даже отыскал костыль, чтобы продавать многие модели без данной системы. Гениально, они разработали то, что никто не хочет применять. Добавьте к этому безоговорочное неумение водителей выезжать на перекрестки, отсутствие предусмотрительности и чувства потока. Обычная проблемная картина — это перекрестки и светофоры. Машины долго стоят на светофорах, люди внимания не обращают на движение и тратят свое время на телефоны или остальные занятия. Потом часто бывает такое, что вместо того, чтобы быстро проехать на зеленый свет, им необходимо какое-то время, чтобы выехать с перекрестка. Это замедляет движение машин позади них либо даже приближающихся водителей, которые могли бы спокойно проехать на зеленый свет.
Водители часто отключают не только старт/стоп. Какая система следующая?
Более умный гарнизон в Праге также помог бы уменьшить выбросы. Этого было бы вполне хватит, чтобы справиться с высокой пропускной способностью города, но происходит абсолютно обратное. Увеличивается количество светофоров, островов, которые сужают дорогу и благодаря этому уменьшают способность пропуска, а это означает, расход и выбросы автомобилей. Это усугубляется необходимостью застегиваться, что водители довольно плохо умеют делать. Вместо того чтобы пропустить и предъявить себе право проезда — предвидя, просто слегка замедляясь, чтобы позволить автомобилям выстроиться между ними, — они блокируют и пытаются ускориться, чтобы занять хоть одно место впереди. Снова же, происходит постоянное торможение и еще одно ускорение, что повышает расход и, исходя из этого, выбросы CO2.
Наблюдение за зеркалами заднего вида, а еще постоянное движение по левой полосе и применение противотуманных фар в любое время и в любых местах — самая большая трагедия нашей страны в области вождения. Однако это за городской чертой на быстроходных шоссе. Увеличение выбросов CO2 поощряется и здесь. Все, что необходимо от любителя медленной езды, — это перестроиться в левую полосу и не следить за зеркалами. Это не только провоцирует агрессию у прочих водителей, но и способствует более легкому движению транспорта. И, наконец, вот наши любимые исправления. Если бы выбросы CO2 были измерены над Чешской Республикой в текущем году, они были бы наивысшими за прошедшие десятилетия. Больше всего ремонтов, больше всего пробок и, поэтому, самые большие очереди. А причина? Одна из них — вышеупомянутое застегивание, но намного важнее нежелание быстро что-то исправить. Если бы было решено чинить все как можно скорее и планировать работы по ремонту осознано, то, снова же, была бы достигнута намного большая текучесть.
И как бы я поступил, если бы сидел в кресле министра транспорта? Просто. Я бы целиком изменил систему обучения в автошколах, сделав акцент на безопасности и плавности. Никто не сдал бы экзамен, если бы не умел застегиваться, следить за зеркалами или правильно выезжать с перекрестка. Я бы также изменил приоритеты нашей полиции. Больше никаких камер контроля скорости, но намного важнее штрафовать за более серьезные вещи, например излишне медленная езда, постоянное движение по левой полосе или длинное торможение на перекрестке. Я знаю, вы будете хихикать нужно мной, но, я так думаю, само по себе вождение автомобиля оказывает большее влияние на снижение выбросов CO2, чем технологии стоимостью в миллионы евро.
