Gaznaauto Сайт про автомобили
Духовный преемник популярного Hyundai ix20 больше не считается просто удобным автомобилем для людей старшей возрастной группы. Благодаря смелому дизайну, просторному и практичному салону, современным вариантам двигателей и солидной базовой комплектации, он направлен на всех покупателей, заинтересованных в удобном четырехколесном семейном помощнике.
Если Hyundai действительно умеет что-то делать, то это привлекать покупателей любого возраста. Корейский бренд, популярный в Чехии, настойчиво работает над омоложением собственного европейского фотографии, оновляя его и добавляя новые поколения, чтобы охватить весь авторынок, но исключительно этой весной настало время представить абсолютно новую модель — самый маленький городской кроссовер Hyundai Bayon.
Забудьте о консервативном ix20, Bayon для тех, кто не стесняется немного внимания.
С момента собственного официального представления автомобильный производитель заявил, что новый Bayon считается духовным наследником популярного ix20, любимого нового автомобиля среди пожилых покупателей, который полностью доминировал в опросе 2019 Senior Car Poll в самом конце собственного девятилетнего цикла жизни. Таким образом, Bayon стремится развить успех предыдущего бестселлера и предложить покупателям столь желанную практичность в комбинировании с модернистским стилем кроссовера и усовершенствованным оснащением.
Hyundai ix20 1.4 CRDi: Отец-бухгалтер и убитые мальчишеские мечты
Hyundai Bayon — это намного больше, чем просто наследник ix20
Однако консервативные формы ix20 канули в прошлое, поскольку Bayon применяет гораздо более отважный дизайн, а его общая позиция идеально отражает моникер "кроссовер" (в свободном переводе — "скрещивание"). Хотя в действительности он меньше небольших хэтчбеков, например как родной брат Hyundai i30, его общий экстерьер производит впечатление более крупного небольшого джипа для города, а это то, что ищет очень многие покупатели сейчас.
Но перед тем как мы обговорим практичность и интерьер, давайте кратко рассмотрим экстерьер, ведь Bayon — это автомобиль, о котором у каждого есть собственное мнение. Возможно, он выглядит немного слишком футуристично, и хотя технически он построен на Hyundai i20, он не прячет собственного вдохновения от более крупного Kona с его разделенными фарами. Более наблюдательные люди, смотрящие с боковой стороны, заметят неравномерное расположение ручек на дверях по высоте, которые повторяют линии кузова. Сзади Bayon примечательный собственными оригинальными фарами.
Самый маленький кроссовер Hyundai выглядит больше, чем он есть в действительности
Собственным молодежным экстерьером Bayon показывает, что он не только хочет быть автомобилем для более старшей целевой группы покупателей, но и пытается привлечь интерес молодых пар с детками, так как он может легко выполнять роль семейного автомобиля или второго автомобиля для семьи. В действительности, новый Bayon — идеальный пример того, как производители машин научились работать с внутренним пространством в небольших автомобилях.
Забудьте про то, что в Байоне должно быть мало места, так как все наоборот. В салоне с удобством размещаются четыре пассажира, а багажник вмещает 411 литров (1 205 литров при сложенных задних сиденьях), что в реальности означает, к примеру, один большой дорожный чемодан и пару спортивных сумок. Очень высокое положение сиденья означает более удобную посадку и лучший обзор дороги, а в салоне имеется много комфортных мест для хранения и ящичков.
Посмотрите внимательно на разную высоту ручек на дверях, которая комбинируется с линиями кузова
Одной из очень важных характеристик Bayon также считается практичность и долговечность, о чем говорит крепкая отделка салона, которая для многих покупателей будет важнее, чем мягкий пластик или стильная, вызывающая роскошь отделка салона. Более того, Hyundai пытается предложить много музыки за народные деньги, и в базовую комплектацию входят системы безопасности, кондиционер, центральный замок с ДУ., электрические передние стеклоподъемники и полностью регулирующиеся сиденье и рулевое колесо водителя.
Безусловно, найдутся и те водители, которые будут обходиться базовым мотором с простым атмосферным четырехцилиндровым 12-цилиндровым агрегатом мощностью 84 лошадиные силы, 118 ньютон-метров и пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Семьи, управляющие более полными автомобилями, напротив, оценят самую мощную моторизацию с бездымоходным трехцилиндровым двигателем 1.0 T-GDI и гибридной системой mild-hybrid с самой большой мощностью 120 л.с. и 172 Нм крутящего момента (200 Нм для DCT).
Внутренняя отделка направлена на долговечность, а причуды стиля сведены до минимума
В топовой комплектации предлагается интеллектуальная шестиступенчатая механическая коробка передач iMT с электрическим приводом сцепления или семиступенчатый автомат DCT с двойным сцеплением, с которым я опробовал самый мощный Bayon во время недельного теста, и если что и произвело впечатление, так это взрослое поведение и приятный низкий топливный расход. В действительности, в конце теста я добился комбинированного расхода топлива 5,7 л/100 км на Bayon, причем я ездил на нем в городе, за городской чертой и на автомагистралях, не задерживаясь в правой полосе.
