Gaznaauto Сайт про автомобили
Hyundai хотел бы, чтобы вы увидели в новом Bayon духовного преемника ix20, столь популярного благодаря собственной неожиданной просторности и практичности, симпатичной простоте и образцовой несложности. Первая встреча не только подтвердила это, но и показала, что Байон может предложить намного больше!
Неимоверно, насколько большой спектр требований, которые предъявляются к современным автомобилям. Определенным людям необходим единственный автомобиль для небольших поездок на работу и долгих поездок в отпуск, другие будут иметь его в качестве второго автомобиля в семье для коротких городских поездок. Одни покупатели хотят семейный универсал, другие — красивый стильный автомобиль или функциональный рабочий. Одним необходим простой и удобный в эксплуатации автомобиль, иным — современные технологии. И это все с удобным шасси, выгодным двигателем и, прежде всего, демократичной стоимостью. Невозможно? Сами мы были удивлены тем, как ловко Hyundai Bayon справится с такими противоречивыми требованиями!
Сможет ли Hyundai i30 заменить проходящий хит ix20?
Hyundai ix20 1.4 CRDi: Отец-бухгалтер и убитые мальчишеские мечты
Неутомимый сотрудник
Hyundai ix20 стал звездой на чешском рынке благодаря уникальному комбинированию характеристик, которые пытается повторить Bayon — поэтому он предлагает хорошее положение сиденья за рулем для более удобного входа и лучшей дорожной видимости, большой салон (сзади может с удобством разместиться и взрослый) с множеством комфортных мест для хранения и ящичков, багажник объемом 411 литров, удобный двойной пол (только в высших комплектациях), крепежные сетки (в высших комплектациях или как оборудование дополнительного характера) и продуманная крышка багажника. Спинки задних сидений складываются, образовывая пространство объемом 1 205 литров, а под полом багажника есть место для вспомогательный части с набором инструментов.
Байон еще более функционален
Акция Praktik дает возможность покупателям получить практичные аксессуары за полцены. Велюровые коврики, резиновая накладка на багажник и органайзер стоят 1 646 CZK вместо первоначальных 3 291 CZK, рейлинги на крыше с крышкой и бокс на крыше стоят 9 500 CZK вместо первоначальных 18 999 CZK, а буксировочный кронштейн (только вводится) должен стоить 8 400 CZK вместо первоначальных 16 800 CZK (включая комплект проводов).
Hyundai играет на руку удобным покупателям, предлагая модель Bayon
Отделка салона выглядит честной и долговечной, что для вас будет важнее, чем мягкий пластик или красочный декор. Вы сможете найти такие нужные и важные вещи, как системы безопасности, кондиционер, центральный замок с ДУ., передние электрические стеклоподъемники и, очень важное, полностью регулируемое сиденье водителя и рулевое колесо, чтобы вам было удобно. В то же время вам не нужно усложнять собственную жизнь всякой ерундой, которая связана с цифровыми технологиями и подключением. Вам и вовсе не обязательно иметь радио, если оно вам не нужно.
На дороге Bayon легко заметить благодаря его хорошо различимым передним и задним фарам.
Джип или кроссовер?
Даже в случае с ix20 было неясно, считается ли он MPV или джипом, и это никого не волновало. Bayon также в себе совмещает несколько стилей, поэтому называют его кроссовером (в свободном переводе "скрещивание") — у него более высокий дорожный просвет и довольно высокая посадка, большой салон и большой багажник, но исключительно передний привод. Если вы хотите упростить себе задачу, рассматривайте его как поднятый i20 estate.
Hyundai i20 — у популярной Fabia появился хороший конкурент
Тест бывших в употреблении автомобилей: Hyundai i30 1.0 T-GDI в порядке, но цены…
Вас также, возможно, устроит базовый четырехцилиндровый 1.2i с 84 л.с. и 118 Нм, сопряженный с пятиступенчатой механической коробкой скоростей, который не будет рыхлителем асфальта, но доставит вас в пункт назначения в тишине и с приличным расходом топлива (ожидается около 5,5 — 6 л/100 км). И с высоким комфортом, так как шасси Bayon действительно уморительное — уверенное, покорное, хорошо звучащее и абсолютно безопасное. Не обращая внимания на то, что это небольшой автомобиль, Bayon показывает по-настоящему взрослый вид. И по очень приличной цене, так как подобный автомобиль можно выбрать всего за ?350 000, и он даже не будет смотреться как бедный родственик. Да, вы можете приобрести ix20 еще не так дорого, но Bayon — гораздо лучший автомобиль.
Цены на Hyundai Bayon начинаются с вполне приемлемого уровня
Друг семьи
Bayon также легко справится с ролью семейного автомобиля для молодых пар с детками (или второго автомобиля в семье). На задних сиденьях вполне достаточно места для несовершеннолетних детей, вас порадуют широко открывающиеся двери для удобного доступа, и, разумеется, два крепления ISOFIX на задних сиденьях.
Может показаться, что это не так, но все члены семьи помещается в Байоне. Маленькая и экономичная семейная упаковка…
Легенда о фисташках возвращается
Может, вы уже читали об иконе под названием Pistachio Fabia, и поскольку Skoda не решается выпустить продолжение, Hyundai воспользовался данной возможностью. Действительно, Mangrove Green станет нейтральным цветом Bayon, доступным без дополнительной платы (вместо Polar White, который станет опцией), таким образом мы предчувствуем увеличение количества фисташковых Bayon. В данном нет ничего постыдного, лично он выглядит очень красивым в данной раскраске!
Цвет фисташки очень подходит Байону. Кроме того, вы получаете его без дополнительной оплаты
Семьи, которые ездят на более полных автомобилях, возможно, выберут двигатель с тремя цилиндрами 1.0 T-GDI с наддувом, который благодаря 177 Нм крутящего момента может дать автомобилю хорошую нагрузку, оставаясь при этом приятно тихим и выгодным (около 6 л/100). В комбинировании со средней комплектацией Smart (плюс радио с 8-дюймовым дисплеем, Bluetooth и управлением на рулевом колесе, задние стекла с электрическим приводом или датчики парковки с камерой, 16-дюймовые легкосплавные диски или би-светодиодные фары) такой автомобиль будет стоить разумные 440 000 чешских крон.
Стильный автомобиль для требовательных людей
Самые требовательные клиенты также найдут себе занятие по душе, ведь Bayon может привлечь интерес собственным оригинальным внешним видом, который вероятно будет индивидуализирован одним из девяти цветов краски (в большинстве случаев с опцией противоположной черной крыши) и 16- или 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а интерьер доступен в трех разных цветовых схемах.
Hyundai i30 1.5 T-GDI estate N Line — спортивный для разумных
Hyundai Tucson — мы протестировали гибрид и дизель
Что касается оснащения, вы можете рассчитывать на автоматизированный климат-контроль, 10,25-дюймовую цифровую панель приборов, 10,25-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с большими возможностями подключения к сотовой связи и интернету (включая беспроводную зарядку), аудиосистему Bose с 8 динамиками или окружающее освещение. Другими словами, все удобства, которые раньше были доступны исключительно для автомобилей очень высокого класса. Тем самым, вы можете сделать много крутых вещей с Bayon, и при этом иметь скромный и функциональный автомобиль.
На верхушке линейки двигателей находится более мощный вариант 1.0 T-GDI мощностью 120 л.с., но разницу с более слабой версией с тем же крутящим моментом сложно заметить. Основным отличием считается mild-hybrid силовой агрегат, который помогает экономить топливо за счёт рекуперации (энергия потом применяется при ускорении или активации стоп/старта) и скольжения (двигатель отключается при движении) — так что эта моторизация работает в паре с интеллектуальной механической коробкой скоростей (дает возможность скользить, отключив сцепление, также может делать автоматизированные промежуточные газы) или семиступенчатым семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Стоит учесть, что батарея mild-hybrid откусывает пространство под полом багажника, так что запаса хода не будет у вас.
| Количество цилиндров | 4 | 3 | 3 |
| Мощность | 84 л.с. | 100 л.с. | 120 л.с. |
| Вращающий момент | 118 Нм | 172 Нм | 172 Нм (200 Нм для DCT) |
| Механическая коробка передач | 5 скоростей | 6 передач | 6 передач (iMT) |
| Опция 7-ступенчатой автоматической коробки передач DCT | ne | Да | Да |
| Ускорение 0-100 километров в час | 13,5 s | 10,7 s | 10,4 s |
| Максимальная скорость | 165 километров в час | 183 километров в час | 185 километров в час |
| Потребление | 5,4 л/100 км | 5,3 л/100 км | 5,1 л/100 км |
Собственно топовую комплектацию (1.0 T-GDI MHEV + DCT) мы могли испытать в течение не большого времени, и она вела себя очень по-взрослому — двигатель обладал достаточной тягой и впечатлял собственными достойными манерами (тихий ход, отсутствие вибрации), однако при этом можно было ехать с расходом менее 6-ти литров на сотню. Коробка автомат иногда колебалась во время движения по городу, но во многих случаях она переключалась ловко и абсолютно медленно. Но, если вы подбираете топовую версию и оснащаете ее всем нужным, не стоит изумляться, что ее стоимость может достигать метки в 650 000 крон.
