Gaznaauto Сайт про автомобили
Новый Hyundai i30, как сообщается, кроме прочих новинок, получит абсолютно новый бензиновый четырехцилиндровый двигатель и более спортивную версию N Line с более острым внешним видом, намного красивее интерьером и более динамичными ходовыми качествами. Мы выяснили, что это правда и как новый двигатель показал себя в нашем редакционном тесте.
Прошёл год, и популярный Hyundai i30 получил очередное обновление модели в виде фейслифтинга — стильные подробности дизайна, благодаря которым i30 сложно не заметить, и совсем новое поколение информационно-развлекательной системы Bluelink (с большим 10,25-дюймовым сенсорным экраном) с новыми опциями и функциями. К тому же…
Hyundai i30 estate 1.6 CRDi — Все еще в полном порядке
Hyundai i30: модель, которая заговорила с Европой и миром
Эй, подождите минутку, я помню это, это уже было здесь в минувшем году! Почему мы опять здесь?
Я как раз подошёл к этому. Другая приметная новинка — абсолютно новый двигатель, бездымоходный бензиновый четырехцилиндровый 1.5 T-GDI, пришедший на смену старому агрегату, мощность которого на одну запятую меньше (есть также вариант без турбонаддува, исполняющий роль базового двигателя мощностью 109 л.с.). Параметрически он стал лучше (+10 л.с., +10 Нм, разгон 0-100 километров в час на 0,5 с короче, максимальная скорость одинаковая), при этом сохранив ту же бархатистость хода и тишину при простом вождении. Идеальный компаньон.
С пакетом N Line i30 выглядит существенно привлекательнее
Звучит хорошо, сколько он сжигает?
И в этом весь фокус — приблизительно на литр меньше, чем у предка. Для этого применяется инновационная технология mild-hybrid с форсированным стартер-генератором (16 л.с. и 60 Нм) и 48-вольтовым электрораспределением. Он легко выключает двигатель при отпускании педали газа даже при движении, выключает двигатель при торможении перед перекрестком на скорости ниже 30 километров в час и может питать бортовые системы на светофоре дольше, чем простой стоп/старт. С автоматической коробкой скоростей он также выполняет прием с переключением на нейтраль и круизным движением, что тоже экономит несколько центов. При каждом торможении двигатель собирает кинетическую энергию и копит ее для будущего применения, когда стартер-генератор улучшит реакцию дроссельной заслонки, сгладит задержку переключения автоматической коробки и поможет двигателю привести колеса в движение. Все это обеспечивает в среднем расход топлива 5,5 л/100 км.
Улучшить производительность и экономность нового двигателя помогает тонкое электрическое легирование
Если бы я хотел экономить на топливе, я бы взял дизель…
Правильно, он будет на пару децибел экономнее. Однако у двигателя на бензине существует еще один, более интересный прием — переведите его в спортивный режим, и он неожиданно оживет, как будто выпив 30 чашек эспрессо одновременно. Он отличительно рычит, сильно тянет, и автомобиль радостно рвется вперед. В намного спортивной версии N Line вы также получаете более жёсткую настройку шасси, а низкопрофильные шины 225/40 R18 обеспечивают достаточное сцепление с дорогой и уверенность на поворотах. Поэтому, когда у вас есть настроение и впереди хорошая дорога, вы можете наслаждаться ею полностью, взревев двигателем на скорости и не боясь бросаясь в повороты… и мы даем гарантию улыбку на вашем лице в конце.
