Gaznaauto Сайт про автомобили
Популярный спортивный хэтчбек Hyundai i30 N подвергся серьезной модернизации и в намного мощной версии Performance в конце концов может получить долгожданную трансмиссию N-DCT с двумя сцеплениями. Интересно, как ездит новый самый резвый Hyundai? Мы протестировали его в намного стильном стиле кузова Fastback N и теперь знаем, каков он.
За последний год спортивное подразделение N компании Hyundai выросло: новый кроссовер Kona N и меньший спортивный хэтчбек i20 N присоединились к семейству самых резких Hyundai на рынке. Обе новинки продаются одновременно со старым и самым резким i30 N. Последний также подвергся серьезной модернизации в минувшем году, получив ожидаемую коробку передач с двойным сцеплением и очень много других улучшений к этому всему к более мощному двигателю.
Hyundai N на Словакиаринге — Как ездят все "эНки"?
Hyundai Kona N — спортивный кроссовер от чемпионов дивизиона N
Фейслифтинговый Hyundai i30 N построен на последней простой модели, и наиболее заметным видимым изменением является намного современная передняя часть с более чистыми и аэродинамическими линиями и новыми фарами с интегрированными дневными ходовыми огнями, которые переместились с прежнего места на бампере спереди. Острый хэтчбек из Носовице все также сохраняет собственные обычные красные декоративные линии.
Hyundai i30 N все также реализуется в 2-ух вариантах кузова — обычный хэтчбек и довольно стильный фастбэк
Также новинкой стали новые 19-дюймовые кованые диски для более мощной версии Performance, которые инженеры применяли для экономии 14,4 кг неподрессоренной массы. Также, их тонкие спицы позволяют выделять красные суппорты усиленных тормозов больших размеров. Более того, подразделение N — одно из спортивных подразделений, требующее всего по-своему, поэтому более мощный i30 N оборудуется шинами Pirelli P Zero с обозначением HN, настроенными в соответствии с параметрами подразделения Hyundai N.
В ходе модернизации инженеры подразделения Hyundai N переработали большую составляющая автомобиля, который стал намного комфортнее для водителя
Наиболее большие изменения в новом i30 N связаны с техникой, и все также доступны две технические свойства, но тогда как намного слабее версия была сохранена, более мощная версия Performance поставляется с существенными улучшениями. Четырехцилиндровый двигатель 2.0 T-GDI с турбонаддувом стал мощнее на 5 л.с. (4 кВт) и 39 Ньютон-метров и теперь развивает 280 л.с. (206 кВт) и 392 Нм (392 фунт-фут).
Впервые за время существования спортивного хэтчбека N-Division более мощный двигатель поставляется с правом выбора трансмиссии, а опциональная восьмиступенчатая трансмиссия N-DCT с двойным сцеплением теперь предлагается наряду с обычной шестиступенчатой механической. Hyundai уже какое то время применяет его в спортивном Veloster N для рынков США и Кореи, однако для европейского рынка он прошёл дополнительные проверки на легендарном Нюрбургринге.
Внутри омоложение вырисовывается только в мелких деталях, а самые капитальные изменения — это новая информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым экраном и охранная система для обнаружения пешеходов.
Однако трансмиссия N-DCT с двойным сцеплением и масляной ванной сцепления — это не очередной простой автомат, облегчающий обычную жизнь, а удивляет тонкой настройкой электронного управления для спортивного вождения, поскольку дополняет стандартную систему Launch Control тремя более нестандартными функциями — N Power Shift, N Grin Shift и N Track Sense Shift. Что это означает?
N Power Shift обеспечивает самое быстрое переключение и более интенсивный звук при переключении на больших оборотах с дроссельной заслонкой, опущенной как минимум на 90%. N Grin Shift дает возможность получить всю доступную мощность двигателя на 20 секунд, перегрузив двигатель для самого большого ускорения, и может быть повторен через 40 секунд. Последняя функция, N Track Sense Shift, способна определять, на какой гоночной трассе находится автомобиль, и применять базу данных для выбора самой лучшей настройки трансмиссии в соответствии с трассой и стилем водителя.
У предыдущей модели передние диски были диаметром 345 миллиметров, у новой — 360 миллиметров.
Даже с автоматом с двумя сцеплениями Hyundai i30 N не потерял характер, который делает его одним из очень популярных спортивных хэтчбеков в наше время на рынке (в Чехии было продано более 28 000 единиц). Даже в мире строгих ограничений на выбросы опасных веществ двухлитровый турбодвигатель показывает взрывной характер и, даже с сажевым фильтром, постоянно стреляет в выхлопную трубу, причем громче всего на скорости около 5 000 оборотов в минуту.
