Gaznaauto Сайт про автомобили
Не знаю, как у вас, но мой спортивный старт был непростым. Первый рывок в воду окончился довольно плоско, я споткнулся о ноги во время бега и упал с велосипеда впервые. Ну что ж, никто не становится чемпионом с первого раза. Ну, кроме Hyundai, который с первой попытки показал такой спортивный результат, что многие конкуренты в высшей лиге были вынуждены склониться перед ним!
Спортивная версия i30 N ворвалась в класс "горячих хэтчей" с этим стилем, что очень быстро стала звездой первой величины, а ее почитатели выстроились в очереди в салонах, чтобы приобрести ее (вместо запланированных 3 000 единиц в течении года уже продано более 16 000!) Все это заслуга Альберта Бирманна, бывшего главы спортивного подразделения M BMW, который привнес ценный опыт — и это вырисовывается в хэтчбеке i30 N: у автомобиля попросту нет слабых мест! Hyundai намерен повторить эти высочайшие характеристики в намного практичной и изящной версии Fastback (стиль кузова лифтбек). Способен ли он это сделать?
Hyundai i30 N против Golf GTI — сможет ли кореец победить?
Hyundai хочет завоевать чешскую публику и конкурентов
На половину вопроса уже дан ответ. В действительности, я не так давно ездил на i30 N Fastback по трассе и обнаружил, что он довольно внезапный и сфокусированный, чтобы вы могли укладывать за его рулем один быстрый круг за иным и превосходно провести время. Но как насчет обыкновенной окружной дороги? Собственно здесь излишняя резкость часто вредит — на убогом чешском асфальте специалисты по трассам испытывают трудности и могут быть довольно раздражающими при обыкновенной поездке на работу и в магазин. Мне было очень интересно посмотреть, как быстрый Fastback справится с подобной непосильной задачей — соединить лучшее из 2-ух миров…
Hyundai i30 N Fastback
И также, как и хэтчбек, он ни капли меня не разочаровал! Просто переключите все настройки из гоночного режима в комфортабельный, и i30 N Fastback будет хорош для ежедневной езды. Он обладает такими же обширными функциями комфорта и безопасности и удобством в эксплуатации, как и простой i30, анатомические сиденья удобные даже в долгих поездках, взрослые легко помещаются сзади, а багажник имеет на 55 литров больший объем и более функциональную форму и доступ в сравнении с хэтчбеком.
Руль, педали, переключение передач и сиденье, которое удержит вас в повороте, — теперь можно сказать все, о чем вы заботитесь.
Разумеется, легко заметить определенные отличия от обыкновенного серийного автомобиля — шасси жёстче даже в комфортном режиме, рулевое управление требует более твёрдой руки, колеса сильнее цепляются за колею, двигатель рычит злее и потребляет около восьми литров… Однако это низкая стоимость за тот выброс адреналина, который даст вам внезапный "eNko", когда вы упретесь в него. Отдайте его в самый внезапный режим (просто переведите шасси в Спорт вместо Спорт Plus, это на самом деле исключительно для трассы), вдавите дроссель в ковер и держитесь крепче!
Renault Megane RS Trophy-R — новый рекордсмен кольца
Golf GTI TCR — самый внезапный GTI!
Фастбэк вгрызается в колею и мчится по асфальтированному покрытию, как гончая по следу, двигатель злобно рычит, отработанные газы угрожающе шипят и пикают, вы трудитесь за рулем, а автомобиль вознаграждает вас точным управлением и преданным послушанием. Он поедет туда, куда вы его направите, даст возможность вам направлять его с точностью до миллиметра и не соскользнет с рулона даже на самом неблагоприятном асфальте, так что вам никогда не нужно будет его отпускать. И только когда вы иногда обращаете внимание на спидометр, вам становится неудобно, что такой ритм, возможно, лучше подходит для этой трассы.
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N Fastback
Hyundai i30 N просто фантастичен, однако при этом так прост в обращении — больше никаких оправданий, вам не понадобится идти на компромиссы ради удовольствия за рулем! И уж поверьте мне, немного найдется автомобилей в сегменте "горячих хэтчей", которые могут предложить столь комфортабельную езду в традиционном трафике с непоколебимой концентрацией на полном газу. Раньше эталоном такого комбинирования был Golf GTI, однако он никогда не был настолько интересным, как i30 N. Король ушёл из жизни, да здравствует король! И не имеет значение, подбираете ли вы i30 N в кузове хэтчбек или фастбэк, они оба одинаково чертовски хороши.
Hyundai i30 N Fastback стоит всего на 20 тысяч дороже хэтчбека. Базовый Fastback стоит ?779 990, но вы откровенно хотите версию Performance за ?799 990, которая приносит 25 дополнительных конских сил, электронный дифференциал, намного мощнее тормоза, 19-дюймовые колеса, активный выхлоп и распорку багажника. Не нужно волноваться.
