Gaznaauto Сайт про автомобили
Корейская компания Hyundai с полной силой бросается в мир электромобилей, выпуская новый горячий Hyundai Ioniq 5. Улучшенный электрический автомобиль с 800-вольтовой архитектурой и ретро-футуристическим дизайном представляет на рынке технологии наиболее дорогостоящих электромобилей по цене которая доступна каждому. Что это такое, что он может делать и как он управляется?
Электрическое будущее уже наступило, и Hyundai — еще один производитель, запускающий новый ряд моделей — семейство электромоделей Ioniq. В последние годы корейцы попробовали электромобили с более классическими моделями Ioniq electric и Kona electric, а с последним предприятием обозначение необычной модели Ioniq становится чисто электрическим брендом, который уже привлек интерес собственной первой моделью.
Новый Hyundai Ioniq 5 — это электрический автомобиль последнего поколения и один из тех электромобилей, которые невозможно пропустить — он привлекает внимание собственной задумкой и предлагает новые решения в техническом плане с целью улучшения всего опыта электрической мобильности. Более того, Ioniq 5 черпает вдохновение в футуристическом Concept 45 и выглядит так, словно до его возникновения осталось только пару лет.
Hyundai Ioniq 5 обманывает собственным кузовом — на фото он выглядит как небольшой хэтчбек, но в действительности это простой кроссовер
Серийный Ioniq 5, как и Concept 45, черпает вдохновение в легендарном Hyundai Pony 1970-х годов, первом в истории Hyundai, и переносит его линии на современную версию. Ретро-футуристический дизайн Ioniq 5 считается отличительным, и это практически восхитительно, поскольку даже при собственной вневременной идее он все еще напоминает о старых временах — фары и задние фонари с технологией Pixel LED с пиксельной графикой напоминают о первых днях компьютерной эры.
Hyundai N в "Словакиаринге" — Как ездят все "эНки"?
Hyundai Bayon 1.0 T-GDI MHEV — кроссовер для любой семьи
В комбинировании с чистыми поверхностями и угловатыми формами кузова дизайнеры смогли превратить ранний Pony в форму, привлекающую интерес окружающих — люди с интересом рассматривают и фотографируют Ioniq 5 на улице. Не знаю, как вам, а мне лично он слегка напоминает современную версию легендарного DeLorean, тем более с его матовой серебристо-серой окраской, напоминающей нержавейку, и широким черным капотом с двумя прямоугольными фарами по двум сторонам.
Ретрофутуризм, каким он обязан быть! Hyundai Ioniq 5 выглядит как видение автомобилей будущего из прошлых десятилетий
Простой электрический автомобиль или гостевая на колесах?
Экстерьер Ioniq 5 предрасположен футуристическому дизайну с компонентами ретро, напоминающими о первом Hyundai всех времен, однако при разработке интерьера основным намерением было отдать приоритет удобству и практичности. Таким образом, интерьер считается самой сильной стороной Ioniq 5 и сильно напоминает маленькую и приятно освещенную комнату для гостей с яркими материалами и небольшим количеством черных поверхностей, чем внутреннюю составляющая автомобиля.
Hyundai говорит, что интерьер Ioniq сделан в экологично чистом стиле, с применением натуральных или переработанных материалов — экологично чистой кожи, специальной "бумажной" ткани, напоминающей бумагу, и еще в производстве любого автомобиля применяется не менее 35 переработанных ПЭТ-бутылок. Но давайте на определенный период времени оставим экологию и взглянем на интерьер с точки зрения водителя и пассажиров.
Hyundai производит Ioniq 5 чистым в экологическом плане способом и заявляет, что в производстве любого автомобиля применяется 35 переработанных ПЭТ-бутылок
Место посадки за рулем стало выше, как это обычно бывает у кроссоверов, традиционная панель приборов заменена 12-дюймовым виртуальным кокпитом с головным дисплеем дополненной реальности в комбинировании с 12-дюймовым дисплеем мультимедийной системы, а новое рулевое колесо без значка производителя считается хорошим решением. Почему? Так как вам не нужно регулярно напоминать себе, в чем вы сидите. Это также создаёт ощущение целостности гостиной.
В топовой комплектации Style Premium установлены удобные вентилируемые кожаные сиденья, но ни одна из заметных кнопок не применяется для управления их функциями. Лишь немного поискав, вы увидите кнопку "Warmer" на климат-контроль, нажав которую, вы откроете соответствующее меню в информационно-развлекательной системе для регулировки подогрева или вентиляции сидений. Возможно, Hyundai — одна из тех марок, которые ограничивают управление оборудованием кнопками, но все просто не поместилось бы на панели приборов.
Светлая обивка и поверхности Ioniq 5 создают приятный интерьер в светлом цвете
Пассажиры и пассажиры заднего сиденья восторгаются достаточным пространством, которого действительно много благодаря длинной колесной базе и ровному полу. Практичность салона увеличивается за счёт мест для хранения, тем более благодаря объемному ящику в приборной панели перед передним пассажиром, вместо обыкновенного небольшого ящика, и большому месту для хранения в выдвигающейся центральной консоли между передними сиденьями. Для обычной жизни с сотовым телефоном в руках есть беспроводное устройство зарядки стандарта Qi-стандарт, несколько зарядных устройств USB и, в качестве бонуса, 12- и 230-вольтовые розетки в салоне.
Электрический автомобиль с современными технологиями
Hyundai Ioniq 5 — первый электрический автомобиль, использующий электрическую платформу E-GMP, которая тоже будет применяться близнецом Ioniq — Kia EV6. Главной сильной стороной новой платформы считается 800-вольтовая зарядная архитектура для сверхбыстрой зарядки и интересная функция V2L (Vehicle-to-Load), с которой батарея становится крупным банком энергии для питания внешних электроустройств. Ioniq 5 — один из некоторых автомобилей EV в странах Европы с подобной возможностью. Он применяет как внешнюю, так и розетку скрытой установки для подачи до 3,6 кВт энергии.
Технической основой Ioniq 5 считается электрическая платформа E-GMP с блоком батарей в полу
В Чехии Hyundai Ioniq 5 реализуется с двумя размерами батареи и тремя вариантами мощности. Во время тестирования я испробовал версию Power с более емким аккумулятором на 72,6 кВтч, мощностью 217 л.с. (160 кВт), крутящим моментом 350 Нм и задним приводом, которая не наилучшая, но обещает максимальный запас хода до 480 километров (480 миль) согласно WLTP. На самом деле я проехал на нем чуть меньше, но сначала давайте посмотрим, как Ioniq 5 ездит на тесте.
