Gaznaauto Сайт про автомобили
Hyundai Kona представлен в новом виде, который также коснулся и электрической версии. Есть ряд улучшений, но то, что украшает его больше всего, к счастью, осталось неизменным. Но конкуренция растет все сильнее — справится ли Kona с такой задачей?
Обычно я не даю имена машинам (особенно одолженным, которые проходят лишь через мои руки), но "Отец Смурф" было несомненным с первого момента, когда я встретился с ним милый кукиш и голубую окраску Dive. Он не только понравился мне, он также привлек интерес огромного числа людей и детей около него, и буквально положил одного парня, не буду врать, на задницу на улице (сознаться, он смотрелся так, словно у него была двойка по вене, но давайте тактично оставим это в стороне).
Hyundai Tucson — мы протестировали и гибрид, и дизель
Hyundai Nexo — еще один возможный путь в будущее
Покраска Dive Blue и более гладкий вид — результат недавнего фейслифтинга Kona, который привнес более чистый дизайн (в линейку также добавлена спортивная версия N Line) и новые цвета краски, новый интерьер с новым 10,25-дюймовым дисплеем приборов и 10,25-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы (включая беспроводное зеркальное отображение сотового телефона) или окружающее освещение, усовершенствованный адаптивный круиз-контроль и более совершенная система поддержания полосы движения, среди других мелочей.
Если бы можно было просто подключить удлинитель к лобовому стеклу.
Силовой агрегат электрического Kona, однако, не был затронут изменением — собственно, в них и не было необходимости. Синхронный электрический мотор вращает передние колеса с мощностью 204 л.с., чего в принципе достаточно для бодрой езды (моментальный вращающий момент 395 Нм — это то, с чем не идут в сравнение даже заточенные хот-хэтчи), а батарея емкостью 64 кВтч обеспечивает настоящий запас хода более 400 км (на бумажном листе даже до 484 км), что в принципе достаточно для небольшого кроссовера.
Новая цифровая панель приборов и новая информационно-развлекательная система — самые капитальные изменения в новом Kona
На электрическом Kona особенно приятно ездить по городу, где его мобильность и небольшие размеры просто блещут (и он также успешно повышает собственный запас хода при частой рекуперации — ее уровень находится под контролем подрулевыми лепестками или регулируется умной автоматикой), но вам совсем не стоит волноваться о том, чтобы отправиться в длинный путь по дорогам окружного значения или автостраде.
Hyundai i30 1.5 T-GDI estate N Line — Спортивный для разумных
Hyundai Ioniq 5 — самый убедительный электрический автомобиль на данный момент
Kona ведет себя достойно в самых разных условиях, комфортно двигаясь по асфальтированному покрытию и привлекая экипаж тишиной и спокойствием на борту. Все таки, в комбинированном режиме он отказывается работать более чем на столь скромных 16 кВтч/км, так что я на самом деле не шутил насчет дальности хода около 400 километров!
Таким образом, новый Kona — это все также уморительный и наиболее применяемый электрический автомобиль, а теперь еще более симпатичный и наполированный, чем раньше. Что очень пригодится в борьбе с растущей конкуренцией (идущей прямо против нового VW ID.3)…
Рекламная цена электрического Kona начинается с 789 990 чешских крон, однако за это вы получите только базовую комплектацию, более слабый двигатель (136 л.с.) и меньшую батарею (39,2 кВтч), чего вполне хватит для города. Если вы хотите больше (двигатель мощностью 204 л.с. и аккумулятор емкостью 64 кВтч), вам нужно будет приготовить минимум 1 039 990 чешских крон. Но Hyundai удовлетворит вас в версии Czech Edition, которая предлагает все что необходимо а то и более за 1 129 990 чешских крон.
