Gaznaauto Сайт про автомобили
Нет ничего лучше, чем поделиться впечатлениями с собственной расширенной семьей. Загрузите его в большой семейный автомобиль и можете отправиться вместе за приобретениями, за приключениями или спортом. Тем более для автоспорта в виде веселых кольцевых гонок "друг с другом". Супруга может клясть вас, но дети будут ликовать от восторга! А собаку в багажнике, пожалуй, стошнит…
Кто сказал, что у автомобильных компаний нет ощущения юмора? Внешне они выглядят серьёзно, но иногда они строят что-то абсолютно полоумное и вздорное ради забавы. BMW превратил большой джип в шикарный пикап, Renault выстроил хот-хэтч с двигателем вместо заднего сиденья, а Lamborghini превратил Huracan во внедорожный суперкар. Сумасшедшие фургоны — это отдельная глава.
Ford Transit Supervan — когда гоночный отдел сходит с ума
Видео дня? Резвый гоночный Mustang дрифтует по Нюрбургрингу
Ford начал все это в дикие 1970-е годы, когда установил на собственный Transit двигатель от гоночного автомобиля GT40, победителя легендарной гонки на выносливость в Ле-Мане, а в намного поздние версии воткнул двигатель прямо из монопосто Формулы-1. В последствии такая идея была подхвачена компанией Renault, которая установила кузов популярного Espace MPV на шасси F1, создав, по существу, четырехместный формульный автомобиль. Теперь к ним прикрепляется Hyundai с собственным дрифтовым MPV.
За основу был позаимствован большой пассажирский фургон H-1, который предлагает восьмиместную компоновку. Однако вместо скучного 2,5-литрового турбодизеля инженеры спортивного подразделения N втиснули под капот 400-сильный твин-турбо 3,5 V6 и направили его мощность через восьмиступенчатый автомат на задние колеса. Потом они установили между ними правдивый самоблокирующийся дифференциал и 19-дюймовые шины. Тогда нам оставалось только найти восемь смельчаков.
Это было очень легко, в итоге им понадобилось подраться за ключи, иначе, возможно, случилась бы потасовка — такой был интерес к вождению дрифт-автобуса. Быстро стало ясно, что управлять автомобилем довольно весело, и он на самом деле не боится крутых заносов с облаками дыма из задних шин. И семь пассажиров, несомненно, оценили это — Hyundai даже говорит, что при полной загрузке автомобиль имеет прекрасное распределение веса между осями 50:50.
Жаль, что этот iMax N Drift Bus — всего только выставочный автомобиль. Я уверен, что найдется достаточно достойных отцов/энтузиастов-водителей, которые пожелают его приобрести. Доставка детей в школу больше никогда не будет скучной, если вы сможете осуществить победный занос прямо перед школой. И нудный папаша в фургоне вдруг станет крутым папой-путешественником.
