Gaznaauto Сайт про автомобили
Не обращая внимания на очень большой спрос на внедорожники, Hyundai решил придерживаться традиционных седанов, но адаптировал новое поколение Elantra к требованиям сегодняшнего рынка, придав ему спортивный стиль и эффективную гибридную силовую установку. Будет ли этого хватит для успеха продаж?
Помните Hyundai Elantra? Мы могли наблюдать его в странах Европы в нескольких поколениях (сначала с названием Lantra), и это во все времена был неназойливый, но надежный и приятный в эксплуатации седан дизайна в классическом стиле, который не очень выделялся из толпы. Но это все целиком кончилось в 2015 году с пятым поколением, на смену которому пришёл более большой i40 (и ix35/Tucson SUV). Однако Elantra продолжает жить в мире, и теперь возникло седьмое поколение, которое решило немного взволновать застоявшиеся воды.
Идея осталась прошлой, но форма стала гораздо более симпатичной
Только посмотрите на это уверенное лицо! Дизайн имеет спортивный характер, схожий с новым i20, а задняя часть принимает динамичные линии четырехдверного купе (при этом новая модель должна быть довольно свободной, чем предыдущая, даже на задних сиденьях), поэтому может показаться она не выглядит такой скучной, как ее скучные предшественники.
Интерьер, однако, не претерпел столь кардинальных изменений. Может показаться, он самый простой, его архитектура основывается на 2-ух 10,25-дюймовых дисплеях (один для бортовых приборов, другой сенсорный для информационно-развлекательной системы с голосовым управлением), дополненных панелью управления климатом. Разумеется, есть и современные изыски, например возможность подключения к Интернету и широкая сотовая связь с беспроводной зарядкой, аудиосистема Bose с восемью динамиками, окружающее освещение с 64 цветами или возможность применения сотового телефона в качестве ключа от автомобиля.
Разумеется, Elantra также оборудована длинным списком ассистентов вождения. К примеру, экстренное торможение с функцией распознавания пешеходов, парковочная камера с динамическими направляющими линиями, автоматизированный дальний свет или контроль полосы движения будут входить в стандартную комплектацию, а адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и остальные полезные системы помощи водителю будут доступны за дополнительную плату.
Базовым силовым агрегатом считается 149-сильный двухлитровый четырехцилиндровый двигатель на бензине (всегда сопряженный с новой интеллектуальной вариаторной трансмиссией CVT), но более интересен гибридный агрегат, сочетающий бензиновый шестнадцатитактный двигатель с электрическим мотором, выдающим в общей сложности 141 л.с. (через 6-ступенчатый автомат с двойным сцеплением, приводящий в движение передние колеса). При этом комбинированный топливный расход должен составлять 4,7 литра. Неплохо для подобного большого автомобиля, что вы думаете?
