Gaznaauto Сайт про автомобили
Те, кто боялся, что небольшие хот-хэтчи понемногу вымирают, могут утереть слезу — Hyundai i20 N прикрепляется к клубу веселых карманных ракет!
Сейчас некоторые небольшие острые хэтчбеки либо пропали из поля зрения, либо вообще с рынка. Из необычных и по-настоящему ориентированных на водителя автомобилей сегодня сбереглись только "небольшие гиганты", например Ford Fiesta ST и Volkswagen Polo GTI. Поэтому можно подумать, что эта порода плавно, но правильно вымирает. Однако Hyundai откровенно пытается убедить нас в обратном — встречайте новый Hyundai i20 N.
Время, и особенно интерес, требует все очень крупных, вместительных и, разумеется, более практичных автомобилей. Разумеется, производительность идет рука об руку с этим, и поэтому нет ничего оригинального в том, что в 2020 году резвый хэтчбек будет иметь 300 л.с. или более. Но неужели это не стыд? Не будет ли утрачена та изначальная сущность веселья, которая сделала остроносые хэтчбеки знаменитыми в 1980-х годах? Не мешает ли серьезность?
Положа руку на сердце, i20 N себя будет чувствовать как дома на автостраде, но и на трассе он не утратится.
Основными преимуществами хот-хэтча постоянно были разумная стоимость покупки, разумная стоимость, разумная страховка и неоправданная доля удовольствия в придачу. При этом скорость движения остается в рамках закона. А как же заработная плата, когда сегодня резвый хэтчбек может разгоняться до 250 миль в час? Движение по кругу тоже не абсолютно бесплатно. Собственно поэтому мы приветствуем новый Hyundai i20 N в клубе хот-хэтчей с 200 л.с., что в принципе должно быть именно то что нужно.
Ford Fiesta ST — вы просто должны продолжать хихикать
Suzuki Swift Спорт: Младший внезапный хэтчбек
Производитель действительно заявляет 204 л.с. для i20 N, но кого это беспокоит. Важно, что версия N размещается на более широком шасси если сравнивать со стандартным i20 и ездит на очень крупных легкосплавных дисках диаметром 18 дюймов. В передней части появились дополнительные отверстия для вентиляции и более грозная решётка радиатора, на которой не обошлось без обычного логотипа N. Практически никто удивится, что новая карманная ракета Hyundai была представлена в обычном светлом цвете Performance Blue — но всего на выбор будет предложено семь цветов, основанных на старшем брате i30 N.
Сзади привлекает внимание великолепный задний спойлер, который делает мягче легкую тыльную составляющая автомобиля на больших скоростях. Потом появился новый дизайн задних фонарей, а под ними — диффузор с интегрированной противотуманной фарой и овальным наконечником выхлопной трубы. Потом новые боковые пороги выступают из-под нижней линии двери.
Интерьер во многом воодушевлен более крупной моделью i30 N
Смотря на интерьер, также можно заметить влияние "N-тузиазма", как сказали бы в спортивном подразделении Hyundai. Черный цвет, насколько хватает глаз, местами восполнен характерными светло-голубыми элементами Performance Blue. Спортивные сиденья считаются необходимым аксессуаром автомобиля, сделанного для районов, как и новое спортивное рулевое колесо, разумеется, не выделяющееся от рулевого колеса в намного крупном i30 N, но здесь с красной кнопкой, активирующей автоматизированные промежуточные газы. Панель приборов также новая, как и металлические педали, и, разумеется, головка переключателя шестиступенчатой механической коробки передач — другого автомата для небольшой "еНко" пока не будет. Хорошо!
Рассчитывайте на 200 конских сил, чтобы дать автомобилю весом около 1200 килограммов достойную тренировку!
Подавляющее большинство из нас, разумеется, интересуются двигателем — 1,6-литровый бездымоходный четырехцилиндровый двигатель выдает вышеупомянутые 200 конских сил, что в действительности считается хороший порцией для автомобиля, размеры которого мастерски описаны как "сумка для покупок". По данным производителя, разгон с нуля до 60 занимает 7,4 секунды.
Для некоторых (в том числе и для нас) может стать сюрпризом то, что i20 N тоже будет оборудован функцией Launch Control, которая поможет вам резво тронуться с места и которую в народе называют "Unstuck Function" — отсюда и причина, по которой i20 N получает очень прочное сцепление, чем обычный автомобиль.
