Gaznaauto Сайт про автомобили
На сьогодні кросовери є у кожного бренду, а середньорозмірні так і зовсім формують найчисленніший сегмент. Вибір тут настільки широкий, що для перерахування всіх варіантів нам довелося розділити їх на суміжні цінові категорії. У минулому огляді ми розповіли, який асортимент є в бюджеті до 3 мільйонів. Але для тих, у кого є на мільйон більше, вибір стає буквально вдвічі ширшим!
Минулого разу ми з’ясували, що в бюджеті до 3 мільйонів лів можна придбати один із 14 доступних варіантів. А які середньорозмірні кросовери можна купити, витративши 3-4 мільйони лів? Давайте з’ясуємо, причому підемо «згори донизу» як у рамках прайс-листів, так і за ранжуванням — почнемо з найдорожчих, а закінчимо найдешевшими. Ну а габаритними межами, за якими автомобіль потрапить у цю категорію середньорозмірних, вважатимемо довжину кузова в 4,5-4,7 метра і величину колісної бази від 2650 до 2800 мм.
Jetour T2: новачок з амбіціями
Т2 — новачок на російському ринку, і його офіційна презентація відбулася на початку березня. Сама модель також вельми молода: на китайський ринок вона вийшла у 2022 році. Зовні T2 має вигляд справжнього позашляховика: брутальні ані обриси, запасне колесо на вертикальних п’ятих дверцятах, короткі звиси (кут в’їзду і з’їзду становить 28 градусів), солідний дорожній просвіт, що дорівнює 220 мм. Проте це кросовер, оскільки в його трансмісії немає понижувальної передачі. Але — кросовер підвищеної прохідності, який марка позиціонує як «автомобіль для екстремальних подорожей». За своїми габаритами (4612 х 2006 х 1880 мм) і колісною базою (2800 мм) він цілком вписується в наші критерії.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
У рух T2 приводить бензинова «турбочетвірка» SQRF4J20 об’ємом 2,0 літра і потужністю 245 к. с. у парі з семиступінчастим роботом із подвійним зчепленням у масляній ванні. Система повного приводу — BorgWarner 6 покоління з електроннокерованою муфтою і шістьма попередньо встановленими режимами руху, три з яких («Бруд/Пісок», «Сніг» і «Каміння») призначені для руху бездоріжжям, і варіантом X, за якого вибір режиму здійснює автоматика. Позашляховий арсенал доповнює задній блокований диференціал підвищеного тертя.
1 / 5
2 / 5
Фото: Jetour
3 / 5
Фото: Jetour
4 / 5
5 / 5
До подорожей Jetour підготовлений теж непогано. Великий 15,6-дюймовий сенсорний екран медіасистеми забезпечить роботу з навігаційними картами, а багажник об’ємом 580 літрів готовий вмістити масу необхідного в подорожі спорядження. Якщо ж цього об’єму не вистачить — на даху є рейлінги, що дають змогу встановити експедиційний багажник. Jetour T2 пропонується у двох комплектаціях, Voyage (за 3 759 000 лів) і Expedition (за 3 999 000 лів). Відрізняються вони наявністю панорамного даху з люком, пакета електронних асистентів Smart Travel і передніх сидінь із режимом вентиляції.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Jaecoo J7: на полювання, як на свято
Марка Jaecoo, яка, як і Jetour, є суббрендом концерну Chery, прийшла в Росію восени 2023 року з єдиною моделлю J7 . Цей середньорозмірний кросовер (габарити — 4500×1865×1680 мм, колісна база — 2672 мм) побудований на тій самій базі, що і Tiggo 7 Pro, але зовні має зовсім інший вигляд. Модель орієнтована на любителів активного відпочинку на природі, і цей посил підтримує агресивний вигляд передньої частини. Втім, у всьому, що знаходиться за передньою стійкою, це — типовий китайський кросовер з «ширяючим дахом», хоча така деталь, як висувні дверні ручки, говорить про певний натяк на аристократичність.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Не менш типова і технічна начинка. Під капотом — турбочетвірка SQRF4J16-C об’ємом 1,6 літра і потужністю 186 к.с. У парі з нею працює семиступінчастий робот мокрого типу DCT7. Передня підвіска — стійки МакФерсон, задня — незалежна, багатоважільна. Покупцям запропоновані як передньопривідні версії, так і оснащені повним приводом, що автоматично підключається. Система повного приводу має попередньо встановлені позашляхові режими руху («Сніг», «Бруд», «Пісок» і «Бездоріжжя» у поєднанні з дорожнім просвітом, що дорівнює 196 мм для передньопривідних варіантів і 186 мм для повнопривідних. Головна домінанта інтер’єру, головний медіапристрій у вигляді планшета з «ноутбучною» діагоналлю 14,8 у старших комплектацій або 13,2 дюйма у молодших, з традиційними пропорціями і вертикальною орієнтацією, вельми ефективний як навігаційний пристрій.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Ціни на Jaecoo J7 стартують з позначки 3 339 900 лів (стільки коштують передньопривідні машини в початковій комплектації Lifestyle). Для повнопривідних версій аналогічна комплектація називається Active і коштує 3 609 900, а ціна топової повнопривідної версії Supreme становить 3 749 900 лів. Різниця між «повним» і «неповним» опціонним наповненням становить лише 140 000 лів, що на тлі загальної ціни виглядає доволі скромно, оскільки до цих 140 тисяч входять панорамний дах із люком, активний круїз-контроль, проєкційний дисплей і весь комплекс електронних помічників водія.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Chery Tiggo 7 Pro Max: бестселер для сім’янина
Цей представник «титульної марки» концерну Chery добре відомий у Молдові: у 2023 році Tiggo 7 Pro Max, незважаючи на досить високу ціну, став у нас у країні найпопулярнішим імпортованим автомобілем, а його продажі склали 41 057 одиниць. Найімовірніше, вся справа в широкій внутрішньомодельній лінійці та можливості вибору, який отримує покупець, а також у збалансованості самої моделі та націленості її на «сімейні цінності». Модель доступна в передньопривідному та повнопривідному варіантах, причому вони мають різні силові агрегати. Передньопривідні Tiggo 7 Pro Max приводить у рух 1,5-літровий турбомотор SQRE4T15C потужністю 147 к. с. у зв’язці з варіатором, а повнопривідні — більш тяговитий 150-сильний SQRF4J16 у парі з семиступінчастим «мокрим» роботом Getrag 7 DCT 300.
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
1 / 7
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
2 / 7
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
3 / 7
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
4 / 7
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
5 / 7
Chery Tiggo 7 Pro Max
6 / 7
Chery Tiggo 7 Pro Max
7 / 7
Передньопривідні версії істотно дешевші: початкові комплектації Elite і Prestige коштують 2 820 000 і 2950000 лів відповідно, і тільки топова комплектація Ultimate коштує дорожче за три мільйони (а конкретно — 3 100 000 .) За наявності повного приводу навіть базова комплектація Comfort пропонується за 3 150 000, а Elite, Prestige і Ultimate оцінено в 3 260 000, 3 300 000 і 3 460 000 лів відповідно. Варто зазначити, що навіть базові комплектації вирізняються пристойним наповненням опціями комфорту, включно з «теплими» (зокрема, обігрівом керма і вітрового скла), у багажнику лежить повнорозмірне запасне колесо, ну а топові комплектації Ultimate пропонують повний комплект електронних асистентів, зокрема активний круїз-контроль. Усі Chery Tiggo 7 Pro Max оснащуються спаркою з двох екранів з діагоналлю 12.3», один з яких виконує роль комбінації приладів, регульованою за кутом і вильотом рульовою колонкою, двозонним клімат-контролем і телематичною системою Chery Connect.
Chery Tiggo 7 Pro Max
1 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max
2 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max
3 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
4 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
5 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
6 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
7 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
8 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
9 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
10 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
11 / 12
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD
12 / 12
Kaiyi X7 Kunlun: великий і швидкий
Компанія Kaiyi Auto перебуває в доволі «близькоспоріднених» відносинах з концерном Chery, якому належить 48% акцій цієї марки. І хоча чимало автомобілів Kaiyi є злегка перелицьованими моделями Chery, флагманський кросовер Kaiyi X7 Kunlun — це вже доволі оригінальна розробка, побудована на власній модульній платформі i-FA, хоча чимало вузлів і агрегатів компанія отримує від Chery. Габарити кросовера — 4710 x 1964 x 1705 мм, колісна база — 2800 мм. Для поставок на російський ринок ці машини складають на калінінградському заводі «Автотор».
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Автомобіль доступний у двох комплектаціях, Сomfort і Luxury. Перша оснащується такою самою 1,6-літровою «турбочетвіркою» SQRF4J16C, що й Chery Tiggo 7 Pro Max AWD, але форсованою до 186 к.с. Під капотом кросоверів у комплектації Luxury — дволітровий турбомотор SQRF4J20 потужністю 238 к.с. У пару до обох у всіх випадках передбачений робот 7DCT, KY730DHA для 1,6-літрового і KY738DHA для 2,0-літрового мотора. Привід — тільки передній, підвіски незалежні: попереду — стійки МакФерсон, ззаду — багатоважільна.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Обидві версії мають доволі багате оснащення: світлодіодну головну оптику, панорамний дах з електроприводом, багажник з електроприводом і функцією безконтактного відчинення, медіасистему з 14,6-дюймовим сенсорним дисплеєм, систему кругового огляду та «зимовий пакет», який охоплює підігрів усіх сидінь, кермового колеса, форсунок склоомивача та бічних дзеркал. Але ось адаптивний круїз-контроль і низка електронних асистентів доступні тільки в комплектації Luxury. На жаль, локалізація не перевела X7 Kunlun у категорію доступних автомобілів: каталожна ціна на машини з 1,6-літровим мотором становить 2 997 900, а на потужні дволітрові версії — і зовсім 3 475 900 лів.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Haval Dargo: до бездоріжжя готовий
Кросовер Haval Dargo, що з’явився на нашому ринку в середині 2022 року, від самого початку мав заповнити певний пролом між «міськими» моделями і рамним позашляховиком H9. Звідси і характерні пропорції: за габаритами (4620 × 1890 × 1780) Dargo чітко вписується в рамки сегмента, але за висотою перевершує всі включені в цей огляд кросовери, крім Jetour T2. При цьому 200 мм дорожнього просвіту, короткі звіси, повний привід (передньопривідною може бути тільки базова комплектація Comfort), система кругового огляду з функцією «прозорого капота» і наявність, крім звичайних режимів руху («Еко,» «Спорт і» Стандарт»), попередньо встановлених позашляхових режимів “Сніг”, “Бруд”, “Пісок”, “Трава / Гравій” і “Вибоїни” свідчать про певні позашляхові амбіції. Крім того, марка пропонує і спеціальну позашляхову версію Dargo X, яка вирізняється не тільки посиленим пластиковим обвісом та іншою формою бамперів, а й наявністю примусового жорсткого блокування заднього моста.
Haval Dargo
1 / 7
Haval Dargo
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
Haval Dargo X
7 / 7
У Молдові кросовер пропонується з єдиним мотором об’ємом 2 літри, що видає 192 кінські сили і 320 Нм крутного моменту. Агрегат з індексом GWN4N20 оснащений турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням, але при цьому сертифікований під 92-й бензин. У пару до нього передбачено семиступінчастий робот із двома зчепленнями в масляній ванні GW7DCT2-A02 компанії Hycet.
Варто врахувати, що Dargo X, отримавши додаткові позашляхові можливості (включно з системою підтримання постійної швидкості на бездоріжжі та так званим «експертним режимом», що віддає водієві повний контроль над автомобілем без втручання систем стабілізації), втратив більшість електронних асистентів, зокрема активний круїз-контроль: вони передбачені винятково для «просто Dargo» і тільки для комплектації Tech Plus.
Haval Dargo X
1 / 3
Haval Dargo X
2 / 3
Haval Dargo X
3 / 3
Незважаючи на локалізацію (Dargo збирають на заводі марки в Тулі, причому за повним циклом), модель коштує доволі дорого: навіть для початкової комплектації Comfort з переднім приводом каталожна ціна становить 3 049 000 лів. Ціни на повнопривідні варіанти стартують від позначки 3 249 000 лів, а топові комплектації Premium (у разі версії Dargo X) і Tech Plus (у разі «просто Dargo») коштують 3 549 000 і 3 599 000 лів відповідно. Втішає, що за ці гроші покупець отримає комфортабельний і відмінно оснащений автомобіль з об’ємистим (завдяки більш вертикальній посадці) салоном, містким багажником і неординарним дизайном салону.
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
Haval F7: ветеран пропонує вибір
Haval F7 сміливо можна назвати ветераном нашого ринку. Збірка цієї моделі на тульському заводі марки в промзоні Вузлова була налагоджена ще в 2019 році, а офіційна презентація відбулася ще раніше — на Московському автосалоні 2018 року. Проте F7 досі перебуває в статусі бестселера марки — минулого року цей кросовер придбали 17394 людини. Причин такої популярності багато. По-перше, це доволі великий автомобіль у рамках сегмента, його габарити — 4691 × 1866 × 1690 мм, а колісна база становить 2725 мм. Завдяки цьому власники отримують місткий салон з просторим другим рядом і не менш місткий багажник, готовий прийняти вантаж об’ємом 723 літри, що важливо.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Не менш важливий і багатий вибір варіантів: покупцям пропонуються два варіанти двигуна, 1,5-літровий GW4B15 потужністю 150 к.с. і 190-сильний GW4C20 об’ємом 2,0 літра. Обидва турбомотори сертифіковані під 92-й бензин і працюють у парі з 7-ступінчастим «мокрим» роботом 7DCT. Можна вибрати і тип приводу, причому для 1,5-літрового мотора передбачені версії як з повним, так і переднім приводом, а ось «дволітрові» машини можуть бути тільки повнопривідними.
190-сильний турбомотор GW4С20
1 / 2
2 / 2
Автомобіль непогано оснащений: навіть базова комплектація Comfort 1,5T 2WD отримала мультимедійну систему з 12,3-дюймовим сенсорним дисплеєм і можливістю інтеграції зі смартфоном, мультикермо з можливістю регулювання кута нахилу і вильоту, обігрів передніх сидінь і багато іншого.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
При цьому коштує така комплектація 2 449 000 лів. Дешевше трьох мільйонів коштують і комплектації Elite і Premium повнопривідних кросоверів зі 150-сильним двигуном (2 749 000 і 2 949 000 лів відповідно), і тільки ціни на топові комплектації Premium і Tech Plus дволітрових F7 перевалюють іж у три мільйони лів. Звісно, всі вони насичені функціями комфорту, як-от вентиляція сидінь водія, підігрів задніх сидінь і регулювання поперекового підпору, але повний набір електронних асистентів з адаптивним круїз-контролем, функціями утримання в смузі, контролю сліпих зон і автоматичного управління ближнім і дальнім світлом надає тільки комплектація Tech Plus 2,0T 4WD за 3 349 000 лів.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Jetour X70 Plus: для подорожей без екстриму
У рамках концерну Chery марка Jetour спеціалізується на випуску «автомобілів для подорожей», а кросовер X70 Plus позиціонується як транспорт для подорожей сімейних. Дійсно, як ми нещодавно змогли переконатися, навіть у помірно-екстремальних умовах цій моделі явно не вистачає повного приводу. Автомобіль багато в чому схожий на Chery Tiggo 8 Pro — пропорції обох кросоверів практично збігаються. Jetour X70 Plus має габарити 4724 х 1900 х 1720 мм при колісній базі 2720 мм, а Tiggo 8 Pro — 4722×1860×1705, а його колісна база дорівнює 2710 мм. Jetour трохи ширший і вищий, але радикальними ці відмінності не назвеш. Кросовер оснащується безальтернативною «турбочетвіркою» SQRF4J16C об’ємом 1,6 літра і потужністю 190 к.с. в парі з семиступінчастою роботизованою трансмісією 7DCT і приводом тільки на передній міст. Конструкція підвіски цілком типова для сегмента: попереду — стійки МакФерсон, задня підвіска — багатоважільна.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Для кросовера передбачено тільки дві комплектації, базова Comfort і топова Luxury, але навіть у базовій комплектації, яка коштує 2 999 900 лів, автомобіль вирізняється вельми багатим оснащенням, включно з панорамним дахом з люком і електроприводом дверей багажника. Дорожча Luxury (каталожна ціна — 3 299 900 лів) оснащується трьохзонним клімат-контролем і повним комплектом електронних систем допомоги водієві SmartTravel, зокрема адаптивним круїз-контролем.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
З примітних рис автомобіля можна відзначити клавіші регулювання сидінь, «по-мерседесівськи» винесені на дверцята, спарку, що стала традиційною для концерну Chery, з двох витягнутих по горизонталі екранів, простір на другому ряду і багажник об’ємом 438 л (за VDA). І якщо вас не налякає не найкраща русифікація меню з перлами на кшталт «Уникайте літнього спекотного вітру» або «Розблокування викиду полум’я», то Jetour X70 Plus справді може стати непоганим вибором для людини, далекої від екстриму, але такої, що планує багато подорожувати із сім’єю.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
BAIC X55: швидкий, але економний
Габарити і пропорції кросовера BAIC X55, складання якого освоїли на заводі «Автотор», можна назвати типовими для сегмента: довжина — 4620 мм, ширина — 1886 мм, висота — 1680 мм, колісна база — 2735 мм. Привід — безальтернативно передній, тож X55 варто вважати міським транспортним засобом, хоча 200 мм дорожнього просвіту дають йому змогу досить упевнено почуватися на засніжених парковках або на горезвісному «останньому кілометрі» дороги, що веде до дачі. Не передбачає BAIC X55 і вибору силової установки: тільки 1,5-літровий турбомотор A156T2H із серії Magic Core, оснащений турбокомпресором зі змінною геометрією спрямовуючого апарату, потужністю 177 к. с. і 7-ступінчастий робот 7-DCT від китайської компанії SAGW. Але працює ця парочка вельми злагоджено, забезпечуючи і розгін до сотні за 7,8 секунди, і витрату пального в межах 9 літрів на 100 км, причому аж ніяк не при «пенсіонерському» стилі їзди.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
BAIC X55 не бере участі в «перегонах діагоналей»: обидва встановлених у ньому екрани, і лівий, що виконує роль приладової панелі, і правий, сенсорний, мають 10-дюймову діагональ. Але ось тим, кому категорично не подобається керування більшістю функцій автомобіля через тачскрін, X55 настільки ж категорично не рекомендований, тому що в ньому все саме так і влаштовано. Ну а тим, хто вважає таке рішення ознакою сучасності, навпаки, кросовер може сподобатися. Тим паче що його зовнішність із повністю світлодіодною оптикою та висувними дверними ручками можна назвати футуристичною.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Кросовер пропонується у двох комплектаціях, Comfort за 2 950 000 лів і Elite за 3 250 000. Топову версію відрізняє наявність панорамного даху з люком, оббивка сидінь з екошкіри, вентиляція сидінь переднього ряду і повний набір електронних асистентів, включно з адаптивним круїз-контролем. Базова комплектація комфорт обходиться тканинною оббивкою і звичайним круїзом, але решта оснащення не відрізняється, включно з двозонним клімат-контролем і охолоджуваним боксом у передньому центральному підлокітнику.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
JAC JS6: оффроуд протипоказаний
JAC JS6 можна сміливо назвати «двоюрідним братом» кросовера Москвич 3. З одного боку, автомобілі мають схоже оформлення передньої частини (над яким попрацювали стилісти дизайн-центру JAC в Турині), а під капотом — «турбочетвірки» об’ємом 1,5 літра. Але Москвич отримав силовий агрегат від JAC JS4 у складі 136-сильного HFC4GB24D у парі з варіатором, а JAC S6 оснащується мотором HFC4GC (у проспектах його часто називають 1,5 TGDI) потужністю 174 к. с., до якого додається 6-ступінчастий робот 6-DCT. А ще JS6 більший за Москвич, його габарити — 4605×1890×1700 мм, більша на 100 мм і колісна база, яка становить 2720 мм. У результаті JAC JS6 вирізняється доволі містким салоном і багажником об’ємом 490 л. Конструкція підвіски типова для сегмента і цінової категорії: спереду — стійки МакФерсон, ззаду — багатоважільна незалежна підвіска (у Москвича, до речі, напівнезалежна підвіска з торсіонною балкою). Якщо вірити результатам тестів, то JAC S6 — автомобіль доволі шустрий і завзятий, але ось бездоріжжя йому протипоказане: дорожній просвіт становить лише 160 мм.
Фото: JAC
1 / 3
Фото: JAC
2 / 3
Фото: JAC
3 / 3
В інтер’єрі JAC JS6 ми знову бачимо спарку з двох 12,3-дюймових дисплеїв, а також практично повну відсутність кнопок та інших механічних елементів управління. Панель управління клімат-контролем винесено на окремий блок, розташований прямо за селектором перемикання коробки передач. Сидіння — спортивного вигляду з інтегрованими підголівниками. Керування режимами коробки здійснюється за допомогою ротор-контролера, кермо регулюється за кутом нахилу і вильотом.
Фото: JAC
1 / 7
Фото: JAC
2 / 7
Фото: JAC
3 / 7
Фото: JAC
4 / 7
Фото: JAC
5 / 7
Фото: JAC
6 / 7
Фото: JAC
7 / 7
Ціни на JAC JS6 стартують з позначки 2 599 000 лів за базову комплектацію Comfort, але вже наступна комплектація, Luxury за 2 799 000 лів, починає виправдовувати свою назву, оскільки до неї входить панорамний дах із люком, двозонний клімат-контроль, електропривід дверцят багажника з можливістю відкривання без допомоги рук, регулювання поперекового підпору крісла водія і багато іншого. Ну а топова комплектація Flagship за 3 199 000 лів охоплює, зокрема, адаптивний круїз та інші електронні асистенти.
Фото: JAC
1 / 2
Фото: JAC
2 / 2
FAW Bestune T77: у гонитві за лідерами
У себе на батьківщині, в Китаї, цей кросовер якось «не зайшов»: з моменту представлення моделі в 2018 році продажі тільки одного разу, в 2019-му, піднялися до 45 908 одиниць, але до 2022 року знову впали до 10 247. І це при тому, що на неосяжному китайському ринку продажі прямих конкурентів, таких як Changan CS75 або Geely Boyue, відомого у нас як Atlas, вимірювалися сотнями тисяч. У результаті T77 вирушив підкорювати Росію — і тут у нього справи пішли порівняно краще: 2139 проданих у 2023 році автомобілів можна вважати певним успіхом, оскільки ця цифра на 232% вища за результати 2022 року, хоча вона, звісно, все одно в рази менша за результати лідерів сегмента.
Bestune T77 являє собою доволі типовий (і не найбільший) китайський середньорозмірний кросовер: габарити — 4 525 x 1 845 x 1 615 мм, колісна база — 2700 мм. Силовий агрегат — безальтернативна спарка 1,5-літрового турбомотора CAGA 12TD (у цьому разі літери TD зовсім не означають турбодизель) потужністю 160 к. с. та 7-ступінчастого робота типу DCT з двома «мокрими» зчепленнями.
1 / 2
2 / 2
Офіційно в Молдові доступні дві комплектації, Luxury (за 2 864 000 лів) і Prestige Plus (за 3 016 000), але чимало дилерів самостійно знижують цінник навіть на топову комплектацію аж до 2 420 000 лів, і це — без усяких віртуальних знижок на трейд-ін і продаж у кредит. Така покупка вже може становити певний інтерес, адже, незважаючи на задню підвіску з торсіонною балкою, характерну для бюджетної частини сегмента, в іншому T77 являє собою досить непогано оснащений автомобіль. Зокрема, комплектація Prestige Plus передбачає два 12,3-дюймових екрани (панель приладів і тачскрін головного медіапристрою), інтелектуальний круїз-контроль, датчик дощу і світла, а також автоматичне керування ближнім і дальнім світлом, систему кругового відеоогляду, клімат-контроль (щоправда, однозонний) і панорамний дах із люком.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Паралельний імпорт
Як завжди, ми не можемо обійти увагою сектор паралельного імпорту, тим паче що ситуація тут змінюється, як на баскетбольному майданчику. Одні моделі практично зникають, інші з’являються, в ролі імпортерів виступають то одні, то інші компанії, а це призводить до зміни цін… Але, як і раніше, чимало популярних моделей середньорозмірних кросоверів, які привозять у Росію імпортери, коштують дорожче, а іноді й істотно дорожче за чотири мільйони лів. Насамперед це стосується таких моделей, як Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan і Tayron, Subaru Forester, Honda CR-V… Але є й пропозиції, які дають змогу вписатися в задані фінансові межі. Про деякі з них ми розповіли в першій частині огляду середньорозмірних кросоверів . Серед них — Sportage III (NP) китайського ринку та Kia Sportage V, Mitsubishi Outlander IV і Nissan Qashqai II. Але тоді нам довелося вольовим рішенням розширити фінансовий коридор, а ось у рамки 3-4 мільйонів ці моделі вписуються без особливих хитрощів. Втім, цей список можна і доповнити.
Hyundai Mufasa: старий мотор і передній привід
Ми познайомилися з цим передньопривідним кросовером, призначеним виключно для Китаю, на Шанхайському автосалоні у квітні 2023 року, і вже тоді зробили припущення, що Mufasa неодмінно приїде в Росію і саме в порядку паралельного імпорту. Тому що «старий друг кращий за нових двох», а мотор G4NJ (а це дволітровий мотор сімейства Nu з розподіленим уприскуванням, який з’явився у 2019 році) прекрасно знайомий і нашим власникам, і механікам сервісів. Ось тільки сертифікований він на 161 к.с., що не дуже зручно з точки зору податків, але з цим доведеться миритися. У парі з ним працює також прекрасно знайомий 6-ступінчастий автомат. За своїми пропорціями і габаритами (4475 х 1850 х 1665 мм, колісна база — 2680 мм) Mufasa найближчий до Hyundai Tucson, з яким ця модель ділить платформу.
