Gaznaauto Сайт про автомобили
У попередньому огляді, підбираючи суперників для нового Nissan Murano, ми оминули увагою модель спорідненого, але престижнішого бренду, Infiniti QX50, яка також нещодавно побувала на нашому тест-драйві. За багатьма параметрами, включно з вартістю, вона вкладається в задані рамки, проте преміум-сегмент — це особлива каста зі своєю цільовою аудиторією, яка не готова «опускатися» до продукції масових брендів. Тому для Infiniti ми знайшли своїх конкурентів, які склали невелику інтернаціональну групу: земляк японського походження, «німець», «американець» і «швед».
Infiniti QX50
Але спочатку — про винуватця торжества, який виявився не тільки найбільшим учасником огляду, а й єдиним, що має аристократичне компонування з поздовжнім розташуванням двигуна і двохважеля передньою підвіскою. «Компенсуючи» ці плюси, QX50 має найсолідніший паспортний апетит і найскромніший дорожній просвіт (знову ж таки, паспортний), і ці факти можуть поменшати оптимізму, хоча навряд чи зайвий літр-другий бензину на “сотню” здатний сильно зіпсувати життя власнику преміум-кросовера.
Infiniti QX50
базова ціна:
2 194 600 лів
Гірше, що силовий агрегат у російській специфікації тільки один — не те щоб малопотужний, але такий, що забезпечує розгін до 100 км/год на межі десятисекундного психологічного бар’єру, якщо вірити тим же таблицям. А ще за мірками нинішнього преміуму дещо старомодний дизайн, якого оновлення практично не торкнулося. Але це — вже питання смаку: для когось цей внутрішній світ з пухкими шкіряними поверхнями, кумедним «ноутбуком» мультимедійного блоку і овальним стрілочним годинником може стати гарним прихистком від всюдисущого хайтека.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Втім, зовсім втекти все ж не вдасться, бо якраз назву Hi-Tech носить «середня» з трьох пропонованих нам комплектацій. Від топової Design вона відрізняється тільки 18-дюймовими колесами замість 19-дюймових, а від «молодшої» Elite — наявністю активного круїз-контролю, навігації та системи кругового огляду, навченої виявляти перешкоди і шукати місце для паркування.
Все інше в базі:
шкіряний салон, ксенонові фари, датчики світла і дощу, камера заднього виду, кнопка запуску двигуна, двозонний клімат-контроль з іонізатором повітря, аудіосистема з 11 динаміками Bose, всілякі електроприводи тощо.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Бракує хіба що підігріву керма, скляного даху і автопаркувальника, наявності якого не передбачає гідропідсилювач керма, що, знову ж таки, побічно свідчить про вік моделі. Зате радують ціни: 2 194 600 лів за виконання Elite, 2 367 900 лів за Hi-Tech і 2 407 900 лів за Design. Тобто, QX50 доступний за наші два з половиною мільйони в будь-якій версії — унікальне співвідношення «ціна/кількість».
Lexus NX
Lexus NX
базова ціна:
2 138 000 лів
Незважаючи на спільну з Infiniti «національність», улюбленець нашої заможної публіки (модель преміум-бренду, яку найбільше продають за підсумками 2015 року) у технічному плані — майже антипод QX50. Зокрема, колісна база у Lexus NX на цілих 22 сантиметри коротша, що, втім, зовсім не означає, що і салон тут настільки ж тісніший: поперечне компонування силового агрегату, розташованого практично в передньому звісі, дає змогу більш раціонально використовувати простір. Адже по суті NX являє собою популярний Toyota RAV4, тільки одягнений у загрозливого вигляду «екзоскелет», який головним чином і привертає публіку.
Як то кажуть, імідж — все: ефектний дизайн виявився набагато важливішим за витонченість їздових манер і комфорт, що фактично залишився на рівні звичайного компактного кросовера.
1 / 2
2 / 2
Однак у «рафіка» немає такого 238-сильного турбомотора, що забезпечує по-справжньому «преміальну» динаміку, — щоправда, і нам він недоступний: двох із половиною мільйонів вистачить тільки на 150-сильний «атмосферник» у парі з варіатором, що радує хіба що скромною цифрою транспортного податку. Найдоступніший NX200 коштує 2 138 000 лів, майже на 60 тисяч дешевше Infiniti.
Але це ціна передньопривідної машини у виконанні Standard, де з предметів розкоші є лише:
світлодіодні фари, двозонний клімат-контроль і семидюймовий дисплей на передній панелі.
Шкіряний салон, круїз-контроль, 18-дюймові легкосплавні колеса, кнопка «Start/Stop», камера заднього виду, датчики дощу і паркування, а також підігрів керма та електропривод п’ятих дверцят з’являються лише в комплектації Progressive, яка оцінюється у 2 317 000 лів із переднім приводом та у 2 409 000 лів із повним.
Це вже трохи дорожче топового QX50, але є ще комплектація Luxury, і за неї доведеться доплатити 230 тисяч, тобто наших грошей уже не вистачить. А отже, не бачити нам сенсорної панелі Remote-Touch, навігації, люка з електроприводом і електричних же регулювань водійського крісла. Ціни на вищезгаданий турбований Lexus NX200t починаються від 2 674 000 лів (щоправда, тут повний привід уже за замовчуванням), а гібридна версія NX300h обійдеться щонайменше в 2 807 000 лів.
BMW X1
BMW X1
базова ціна:
1 800 000 лів
Колишній BMW X1, що мав класичне компонування, був прямим аналогом дорестайлінгового QX50, але тепер, коли останній «підріс», а «бумер» перейшов на передньопривідну платформу від Mini. Проте саме Х1 змушений віддуватися за всіх «німців»: Х3 надто дорогий, так само як і Audi Q5 і Mercedes GLC , Audi Q3 замалий, а Mercedes GLA і зовсім має в лінійці Infiniti рідного «брата», QX30 . Отже, новий BMW X1 на 30 з гаком сантиметрів коротший, ніж QX50, і на два з гаком центнери легший, але при цьому його салон не набагато тісніший для пасажирів, а багажник навіть більший. Базовий трициліндровий турбомоторчик потужністю 136 к. с. забезпечує пристойну динаміку, а зі 150-сильним дволітровим турбодизелем і восьмиступінчастим «автоматом» BMW вже обганяє 222-сильний Infiniti.
Причому в даному випадку ми економимо не тільки на транспортному податку:’ text=’паспортні цифри витрати пального в міському циклі різняться мало не втричі. Хоча для власника преміум-кросовера важлива не стільки економія як така, скільки можливість рідше заїжджати на заправку.
1 / 2
2 / 2
BMW пропонує найширшу гаму двигунів і комплектацій із цінами від 1 800 000 до 2 899 000 лів, тож не так-то просто вирішити, як краще витратити наші два з половиною мільйони.
Наприклад, якщо в пріоритеті швидкість, можна взяти за 2 450 000 лів машину з 231-сильним бензиновим турбомотором (25i), але.
у початковому виконанні Base: електричний «ручник», датчики дощу і світла, 17-дюймові диски, «розумні» п’яті двері, підігрів передніх сидінь, тканинний салон і лише однозонний клімат-контроль.
Якщо потрібен двозонний, доведеться брати версію Advantage за 2 410 000 лів: тут буде лише 190-сильний турбодизель (20d), зате список обладнання поповниться також динамічним круїз-контролем і кнопками на кермі.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
У виконаннях Sport Line і xLine за 2 442 000 лів ми отримуємо або 192-сильний бензиновий мотор (20i), або вищезгаданий 150-сильний турбодизель (18d), але вже в комплекті з 18-дюймовими колесами і особливим декором. Нарешті, можна придбати і топ-версію M Sport, з жорсткою підвіскою і аеродинамічним обвісом, якщо обмежитися переднім приводом і найслабшим «двигуном» (18i), але це буде виглядати дивно. Зазначимо — багато чого з того, що у японських кросоверів входить у ту чи іншу стандартну комплектацію, тут за європейською традицією доведеться замовляти окремо.
Volvo V60 Cross Country
Ще один представник європейської школи формально не належить до кросоверів, але Volvo V60 Cross Country як за габаритами, так і за вартістю ближче до Infiniti QX50, ніж XC60, тим паче, що платформа у «шведів» спільна. Щоправда, дорожній просвіт у універсала трохи менший, але в рамках нашого огляду він все одно рекордний, незважаючи на найменшу габаритну висоту.
1 / 2
2 / 2
Volvo V60 Cross Country
базова ціна:
2 155 000 лів
А ще у Volvo найскромніша кількість передач в автоматичній коробці, але тут є нюанс: шестиступінчастим «автоматом» комплектуються повнопривідні модифікації, тоді як у базової передньопривідної — нова восьмиступінчаста коробка, як у BMW.
У неї ж — дволітровий 150-сильний турбодизель, не менш економічний, ніж у Х1, але ми все ж таки віддамо перевагу 2,5-літровій бензиновій «п’ятірці», що робить повнопривідний Cross Country найдинамічнішим автомобілем у нашій групі. Хоча, як і у випадку з баварським кросовером, є можливість узяти від самого початку більш доступну версію і «накрутити» її до двох з половиною мільйонів за допомогою опцій.
Російські ціни на Cross Country починаються від 2 155 000 лів за передньопривідний автомобіль у виконанні Kinetic, де вже є:
легкосплавні диски (щоправда, лише 16-дюймові), клімат- і круїз-контроль, парктронік, датчик тиску в шинах, мультифункціональне кермо та інші елементарні зручності.
За доплату в 50 тисяч лів їхній список поповниться деякими електроприводами, включно з приводом стоянкового гальма, а колеса стануть 17-дюймовими, — називається це Momentum.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Нарешті, комплектація Summum — це шкіряний салон, повна електрифікація, особливий декор і плюс ще 110 тисяч, тобто 2 315 000 лів. За повний привід і 190-сильний турбодизель дилери просять додатково 165 тисяч, а бензинова топ-версія обійдеться ще на 85 тисяч дорожче. Отже, Summum доступний нам тільки з дизелями, а всі інші виконання — з будь-яким силовим агрегатом, і навіть залишається деяка сума на «фарш». Наприклад, «кінетичний» бензиновий Cross Country ми можемо доукомплектувати люком у даху, навігацією або пристосуваннями для кріплення поклажі в багажнику.
Jeep Cherokee
Кросовер марки Jeep (що саме по собі звучить доволі дивно) виділяється в нашій команді неординарною зовнішністю, найбільшим паспортним об’ємом багажника і дев’ятьма ступенями автоматичної трансмісії. На Infiniti QX50 Cherokee схожий солідною масою та шестициліндровим двигуном, хоч і поперечно розташованим, але тут 272-сильний 3,2-літровий V6 є атрибутом топ-версії, яка виходить за наші цінові рамки. Зате нам доступна модифікація Trailhawk, в якій Cherokee — більшою мірою Jeep, ніж кросовер: у таких автомобілів «ліфтована» підвіска, зубасті покришки особливої розмірності і своя версія системи повного приводу зі знижувальною передачею і блокуванням заднього диференціала.
