Gaznaauto Сайт про автомобили
Румынский автомобильный производитель Dacia занимает привилегированное положение в стране. Чехи полюбили компанию благодаря выгодным ценам на ее модели, и, как говорит Зденек Грунт, глава Dacia в Чехии, они далеко не одиноки в этом. Но сможет ли автомобильный производитель, который основан на внедрении проверенных технологий, выдерживать жёсткие требования к выбросам, предъявляемые европейскими госслужащими? Сделает ли это Dacia очень дешевой? И увидим ли мы новые модели в Чехии? Про все это мы расспросили Зденека Грунта в нашем интервью!
Удешевление невозможно, признает Зденек Грунт, глава чешского подразделения Dacia, который с 2013 года отвечает за продажи румынского бренда на внутреннем рынке. В то же время он признает, что морщинки у него появляются не столько из-за мер, которые связаны с кризисом коронавира, сколько из-за вмешательства Европейского союза, который уменьшает ограничения на выбросы опасных веществ в атмосферу для автомобилей.
Grunt также объясняет, что чехи ищут в автомобиле и могут ли они удовлетвориться только базовой комплектацией. Он также обещает в следующем году выпустить на внутренний рынок чисто электрический автомобиль, который, так же как ожидается, привлечет покупателей благодаря главному преимуществу Dacia — доступной цене.
Что собой представляет Dacia на чешском рынке если сравнивать с другими странами Европы? Продаются ли автомобили данной марки по большей части в Центральной и Восточной Европе, или они найдут покупателей и на Западе?
В общем, дела у Dacia идут хорошо на всех рынках. Я думаю, что везде дела идут намного лучше, чем бренд предполагал в прошлом. Разумеется, есть определенные регионы, где доля Dacia на рынке выше, чем в остальных местах. Это, разумеется, Румыния, однако за ней идут Чехия и Франция. Но также и в подобных странах, как Германия и Австрия, обстоят дела не так уж плохо.
Нужно сказать, что успех Dacia на чешском рынке построен на всем модельном ряде марки. Собственно в этом Чехия выделяется по сравнению с остальными европейских рынков, поскольку в прочих государствах успех Dacia построен практически только на моделях Sandero и Duster. На эти две модели приходится до 90% продаж марки на некоторых рынках.
Руководитель Hyundai Мартин Саитц: Автомобили будут дорожать
Dacia вернулась на 15 лет тому назад и свела с ума Европу (и не только)
Есть ли у чешских клиентов какие-то специальные требования в сравнении с клиентами из иных государств? Возможно, главное внимание уделяют цене или остальным требованиям?
Любой рынок зависит от цен, но чешский рынок, я так думаю, зависит от цен даже более, чем любой иной. Если вы посмотрите на прайс-листы всех автомобилей, то заметите, что автомобили здесь, в основном, очень доступные в странах Европы. Однако наша клиентура понемногу меняется, и сейчас у нас приобретают Dacia даже те клиенты, для которых цена не считается единственным аргументом. Автомобили в общем дорожают, поэтому, естественно, растет и стоимость на Dacia, хотя мы все также сохраняем лучшее соотношение качество/стоимость.
А кроме цены, на что больше всего фокусируют внимание чехи во время покупки нового автомобиля?
Они стремятся к самой большой практичности, и собственно это обеспечивает Dacia. Более того, сейчас мы были приятно удивлены тем, что все меньше людей приобретают автомобиль как базу и все больше обращаются в авторизованный гарантийный центр даже после истечения срока гарантии.
Кроме Dacia, Зденек Грунт также считается главой французского подразделения Renault в Чехии
Как сильно Dacia стала жертвой нынешнего кризиса, вызванного эпидемией коронавируса? Какие меры понадобилось принять автомобильному производителю и как это окажет влияние на продажи?
Одно дело — срочный кризис, когда приходится закрывать заводы, и нечто другое — дальнейший кризис на стороне спроса. Этого пока нет, и мы увидим, придёт ли это и насколько сильным оно будет. Это сложно предсказать. В остальном, текущий год начался прекрасно, с января до середины марта все было прекрасно, но потом все остановилось на 2 месяца. Теперь они не знают, что случится, поэтому всем лучше загрузить машины и посмотреть, что случится. Однако лично я считаю, что этот кризис, вызванный коронавирусом, окажет гораздо меньшее влияние на автомобильную промышленность, чем результаты постановления Европейского союза о сокращении выбросов.
Как Dacia справится с данными правилами, касающимися ограничений на выбросы?
В автомобилях Dacia применяются проверенные и экономически эффектные технологии группы Renault. И это сейчас немного противоречит решению Европейского Союза не разрешать применение старых технологий. Пока что мы успешно справляемся с этим, поскольку полагаемся на дизели и на производственный сжиженный газ. Мы идем немного против направления, но снова же, в отличие от наших конкурентов, мы расширяем ассортимент при очень хорошем соответствии качества и стоимости.
