Gaznaauto Сайт про автомобили
Для водителей автомобилей важно хорошо видеть и быть видимым. Собственно поэтому дороги и улицы очень часто освещаются, а автопроизводители придумывают намного мощнее и умные фары. Но применимо ли здесь понятие "чем больше, тем лучше"? Это не один вопрос, который мы задали эксперту по свету Гинеку Медржицкому.
Гинек Медржицкий — специалист в области освещения и изобретатель биодинамической лампы Vitae, которая адаптирует собственный свет в зависимости от времени суток и потребностей пользователя. Его самого интересует влияние света на самочувствие людей и диких зверей. В текущем году ему исполняется 50 лет, и в честь этого большого события он получит Porsche собственной мечты. Что еще, правильно?
Мы задали вопрос Медржицкого о том, как сильно освещение дороги оказывает влияние на чувства водителя и в самом деле ли неосвещенные переходы для пешеходов более опасны, чем освещенные. Медрики также объяснил нам, какой цвет подсветки для будильников в автомобильном салоне лучше подойдет для водителей, и многое иное. Получите все ответы ниже!
Почему у определенных гоночных автомобилей фары были переклеены?
Светодиодные матричные фары омоложенного Superb управляются камерой и GPS
Мы все слишком отлично знакомы с понятием "легкий смог". Но кроме жизненного качества в городах, оказывает влияние ли как-то легкий смог на водителей на дорогах?
Легкий смог — это практически бесполезный свет. Но полезный свет нам необходим исключительно в ночное время суток. Но тогда нам всем понадобилось бы носить с собой факелы, что невозможно, поэтому социальное освещение — это необходимость. Фары автомобиля необходимы не только для того, чтобы водитель автомобиля видел дорогу, но и для других участников дорожного движения или пешеходов.
Гинек Медржицкий — один из больших специалистов по свету в Чехии
Однако есть и билборды или остальные баннеры, которые светятся в темноте. Для них вполне достаточно, если они будут освещаются намного меньше. Эти билборды были бы заметны, даже в том случае, если бы они освещались на порядок меньше, так как наш мозг собирает информацию о разнице в яркости, поэтому они все равно будут выделяться из темноты. Другими объектами, которые могут помогать появлению светового смога, считаются, к примеру, подсвеченные памятники. В большинстве случаев прожекторы, освещающие их, могут даже ослеплять проезжающих мимо водителей. В данный момент водитель ничего не видит и может легко пропустить, к примеру, пешехода, переходящего дорогу. Не так давно мы выявили это, к примеру, в церкви Святого Прокопа на улице Сейфертова в Праге 3.
Все вышеупомянутые источники освещения могут ослеплять водителя ночью. Поэтому свет нужно применять экономно и если есть возможность равномерно. Иное дело, что пешеходы должны быть лучше обозначены световозвращающими элементами не только за границами муниципалитета, но также и в городах. Лучше всего носить подобные элементы на подвижных частях тела человека, другими словами на лодыжках ног или на запястьях рук, а не на рюкзаке или сумочке.
А выполняется ли соотношение, что чем больше освещена дорога, тем лучше?
Это не так, так как со временем вы перейдете с хорошо освещенной дороги в иное место. В данный момент появляется неуравновешенность между яркостями, и водитель какое то время ничего не видит. Невозможно осветить все дороги и тропинки так, чтобы их было видно также, как днем. Любой, кто садится за руль, обязан знать, что ночью необходимо вести машину осторожнее, так как вы никогда не увидите также хорошо, как днем. Кроме того, мы — дневные существа, поэтому ночью наш мозг работает очень медленно, чем днем.
То, что освещение дорог увеличивает безопасность, также опровергается статистикой. В конце концов, автомобильной магистрали не освещаются уличным освещением, однако они считаются одними из самых безопасных дорог.
Глава BESIP Нерольд: Кампании нас не помогут, но рассмотрение спасет
О прошлом и настоящем с Томашем Хяном
Итак, как вы считаете, не должны ли в деревнях ночью гореть огни?
Все не очень просто. Однако это правда, что когда вы едете ночью по неосвещенной деревне, что, к большому сожалению, считается абсолютным минимумом, вы едете очень медленно и осторожнее, чем когда вы едете по освещенной деревне. Я и сам пробовал. Более того, в подавляющем большинстве небольших деревень практически никто не выходит на улицу ночью, люди сидят дома, смотрят телевизор или спят.
Я так думаю, чем меньше светофоров в деревнях, тем безопаснее, как это ни удивительно, так как водители там будут ездить очень медленно и уделять много внимания вещам которые нас окружают, так как мозг не даст возможность вам бездельничать в подобной ситуации. Но ни у кого не хватает политической смелости выключить его на ночь для контроля. В качестве альтернативы можно не выключить освещение полностью, а просто существенно сделать меньше его интенсивность. Может быть, на половину, на год, на экспериментальный срок. Посмотрим, что случится. И я уверен, что несчастных случаев больше не будет. А исследования, которые выполнены за границей, также показали, что роста преступности, которого большинство людей также неправильно опасаются, не будет.
По словам Медржицкого, многие места освещаются ночью без надобности.
Другой аспект состоит в том, что ночное освещение оказывает серьезное воздействие на дикую природу, поскольку оно крайне плохо проявляется на жизни ночных видов. А 50 процентов разновидностей считаются ночными. Мы, люди, спим ночью и не смотрим на то, что происходит снаружи. Но наше существование зависит от растений, а растения зависят от опылителей. К примеру, злаки самоопыляются, однако кто хочет всю жизнь питаться одними булками? Нам просто необходимы растения, а растениям необходимы насекомые. И мы теперь знаем, что 75% летающей биомассы пропало из европейской страны за последние 27 лет, это называют синдром ветрового стекла. Я помню, когда мне было 15 лет, моему отцу приходилось останавливаться по дороге на дачу и протирать насекомых с фар, поскольку они уже не просвечивали сквозь данный слой. Сегодня это не так, так как насекомых просто не так много.
Кроме интенсивности освещения, оказывает влияние ли цвет света на внимание водителя? Идеально, если лампы общественного освещения будут в холодных оттенках или, наоборот, в намного тёплых?
Люди думают, что холодные тона лучше для них, поскольку они пробуждают день, однако это не помогает им ночью, когда они устали. Это всегда зависит от того, в какое время человек проснулся. Если они бодрствуют, скажем, 14 или 16 часов, свет разных цветов им не спасёт. Доказательством этого считается то, что если вы отправляетесь в долгое путешествие ночью и прибываете в пункт назначения утром, вы полностью можете заснуть, даже в том случае, если солнце уже светит. Это значит, что ни интенсивность, ни цвет света не помогут человеку, страдающему от недостатка сна.
