Gaznaauto Сайт про автомобили
Торжественное открытие состоялось годом ранее, но любознательные посетители приходят посмотреть на уникальную галерею Cabrio в Добрженице исключительно по субботам, в специализированные дни открытых дверей или во время индивидуальных поездок. В рамках повторного открытия мы также отправились в Добрженице, чтобы взять интервью у владельца всей коллекции — Павла Калины. Он рассказал про то, как у него появилась коллекция, какие ювелирные камни он ценит больше всего, а еще о том, чем его выставка отличается от музеев традиционных автомобилей. В галерее Cabrio представлены не только открытые автомобили, но и другая чехословацкая продукция, включая коллекцию формульных монопостов, по большей части от Metalex.
Мечта о всеобъемлющей коллекции родилась в голове Павла Калины, инженера-механика по образованию, в 1980-х годах. В последствии ему понадобилось начинать все заново, но и тогда была создана беспрецедентная для Чехии коллекция. Сейчас он показывает собственные многолетние усилия в отреставрированном здании старого кирпичного завода.
Как вы начали коллекционировать автомобили и мотоциклы?
Все было просто: в 1988 году я купил мотоцикл Jawa 175 Special, и он мне так понравился, что я захотел создать очень широкую коллекцию мотоциклов этой самой известной чехословацкой марки. В конце концов, у меня была полная коллекция довоенных и послевоенных типов, аж до знаменитого Perak.
Павел Калина, создатель и хозяин галереи "Кабрио" в Добрженице под Градцем Кралове
Я очень сильно увлекся техникой, так как был инженером-конструктором тепловозов и кое-что знал о ней. Более того, папа сделал меня механиком, я ему помогал, а потом сам сваривал "Трабанты". Когда мне вздумалось намного мощнее мотоциклов, выбор пал на британские четырехтактники, у меня были и BSA, и Ariel. Но человек думает, и иногда все бывает по-другому…
Вы потеряли собственную коллекцию?
Когда я подала на развод, машины уже не было. У меня просто был локомотив, и я ехал и ехал. Потом, после травмы, получившейся в дзюдо, мне вдруг стало плохо на одном виде тренажера, может быть, это была частота подвеса, поэтому я обратился к доктору. Однако тщательное обследование в комплексе было исключительно для солдат, поэтому я пошёл в армию, в итоге в заграничной командировке мне основательно прочистили мозги.
Но до той поры вы собирали только мотоциклы. Когда вы начали пополнять собственную коллекцию автомобилей?
Когда я вернулся домой, я купил Fiat X1/9, этот милый двухместный автомобиль со средним двигателем, и начал интересоваться спортивными автомо. Я также выяснил, что у данного автомобиля было продолжение в виде итальянского купе Lancia Beta Montecarlo. Но в нем не было ничего от Lancia, это был еще один проект Fiat X1/20. Я также приобрел другие автомобили, например уникальные Matry Murena и Bagheera, французские купе с тремя сиденьями в ряд, а еще другие.
Познакомьтесь с большой коллекцией наиболее интересных автомобилей
Репортаж с выставки "Джава" в Национальном техническом музее
Как то я отвез заинтересовавшую меня Skoda Felicia в Констанц на Боденском озере, где ее собрал чешско-швейцарский доктор Иржи Поллак. Мы подружились, Йирка привел меня в немецкий клуб Skoda Deutschland, об этом стало известно, и я начал собирать коллекцию автомобилей Skoda. Мне посчастливилось, многие машины достались мне за бесценок, в сравнении с теми, за которые они продаются сегодня. Йирка Поллак сильно помог мне найти разные типы, включая довоенный Rapid в необычном состоянии, хотя я предпочитаю более новые автомобили.
А как насчет формулы и прочих гоночных машин, багги и спидеров?
Я хотел принимать участие в гонках. Я познакомился с Джильи Хмеларжем, который гонял для нас на максимально быстрой Mini; он также продал мне Trabant для моей матери. Я дорабатывал Beta Montecarlo, вошел в нее в Соснове, но машина все еще не была готова. Но я хотела пойти! За четырнадцать дней до гонки я получил схему Фелиции и практически проехал гонку! До того времени я уже присматривался к формулам, если гонки, то формулы — это пикантность!
MTX 1-06 Formula Mondial, на котором Мариан Ражноха ездил по трассам, а потом Миро Чильяк правил европейскими горами в категории исторических автомобилей
Я вел переговоры о приобретении различных, в том числе и со словацким гонщиком Марианом Райнохой, но в итоге получил весьма недорогую Шкоду MTX 1-01 Formula от Хонзы Осладила. Так появилась на свет вторая часть коллекции — формулы от Metalex, они у меня теперь есть все, обыкновенные.
У вас есть еще формулы, как они попали к вам?
После MTX 1-01 появился известный Easter MTX 1-03, новая Skoda MTX 1-05, традиционный 1-01 в цветах команды Zetor, я привез из Германии MTX 1-06, которым управлял Йирка Мичанек. И теперь у меня есть MTX 1-06 Раджноха. Собственно на этом автомобиле Миро Чилиак совершил турне по Европе, выиграв на нем в 2018 году чемпионат Европы по историческим гонкам на холмах. Я также счастлив, что мы получили единственный сохранившийся Skoda Buggy из серии десяти, эмитированных для Швеции на основе документации завода AZNP Skoda.
