Gaznaauto Сайт про автомобили
В сегодняшнем мире, где цены очень быстро растут, а деньги перестали быть классической ценностью, для многих людей стоит подыскать свой собственный островок тишины и покоя. А мы, большие мальчики, любим играть с нашими машинами. Действительно хороший автомобиль, давнишняя мечта восьмидесятых годов, вдруг собой представляет что то большее, чем часть ваших накоплений, просто лежащая без дела на вашем банковском счёте. Покупка старой мечты — это всегда риск, но по завершению радость перевешивает волнение.
Я так и вижу, как вы читаете перекс данной статьи за утренним кофе и тут же бормочете что-то про то, что автор абсолютно не в ладах с действительностью и куда девать сэкономленные миллионы? Однако, как говорит старая поговорка: "Желайте, и вам пожелают, давайте, и вам предоставят". Думаю, ты знаешь, куда я иду. Большинство людей зарабатывают хорошие деньги и стремятся сделать себя счастливыми. И, как вы, возможно, читали ранее, вы можете осчастливить себя старым автомобилем за сумму до ста тысяч или четверти миллиона. Но, положа руку на сердце, реальные автомобильные мечты во всяком случае обычно стоят намного дороже. Если даже миллиона крон хватит на многое.
BMW 635CSi — это достойная езда без риска.
Когда я был ребенком, мне подарили BMW 3.0 CSL (Бэтмобиль), который управлялся с пульта. Даже при нашем щедром бюджете я могу забыть о нем, но шестерка (E24) из-под пера знаменитого дизайнера Поля Бракка как-то ближе всего к нему. Не только дизайн, но и технологии, примененные в этом автомобиле, представляют собой наиболее обычные для мира сине-белых пропеллеров. Под длинным капотом, который подымается к передней части, находится большой рядный шестицилиндровый двигатель, который передает мощность на задние колеса через механическую пятиступенчатую коробку передач.
BMW 635CSi (E24) также можно было приобрести в самых разных обличьях; самым популярным из них считается Alpina, а еще, к примеру, который изображен на фотографии экземпляр от Hartge, который был продан на аукционе в Голландии в минувшем году за 1,5 миллиона крон.
Традиционная "шестерка" выпускалась слишком долго, целых тринадцать лет, начав с 1976 года, и в результате за время собственного цикла производства она претерпела большие изменения. Оригинальные 630CS и 633CSi были базируются на пятицилиндровом двигателе BMW (E12), который поразительно способный и комфортабельный. Спортивные гены автомобиля проявились лишь после ощутимой подтяжки лица в 1982 году. Вся "шестерка" (хотя внешне она выглядит фактически одинаково) в свое время стояла на шасси BMW (E28), и в ней действительно прекрасно совмещаются комфорт и прекрасная управляемость.
Продано! Этот BMW 635 CSi принадлежал Шону Коннери
Я вожу BMW M635 CSi — знаменитое купе, первый M6 в истории.
Все мы помним "шестерку" еще по кольцевым гонкам, а с 1984 года к ней добавилась настоящая модель M635CSi с двигателем M88 мощностью 210 кВт. Эти машины сегодня очень дорогие, и я поражен, что даже 2-ух миллионов крон уже не хватает, чтобы приобрести достаточно хорошую машину! В нашем бюджете мы остановимся на выборе 635CSi с более "гражданским" двигателем SOHC (M30), который все еще получает довольно хорошие 160 кВт от 3,4-литрового объема работ. В 1982 году, когда эта версия появилась на рынке, даже трехлитровый Porsche 911 SC, к примеру, имел "всего" 150 кВт мощности, и баварец имел на него неплохие динамические показатели.
Сейчас за механическую коробку передач в спортивных молодняках приходится приплачивать; интересно, что в свое время за автоматическую приходилось платить солидные деньги, что было дополнительной роскошью.
Ценовой диапазон на Bavarian Six (E24) очень широк. Приблизительно за двести тысяч крон можно приобрести дорестайлинговые автомобили с автоматом и очень слабым двигателем (628CSi) или ранние трехлитровые или трехтрехлитровые. Но работы по реставрации будут зашкаливать, хотя запчасти для "баварца" все еще можно достать. Очень важная проблема — это традиционная коррозия кузова. Если вы располагаете меньшим бюджетом, однако при этом хотите получить "шестерку" в лучшем состоянии, 628CSi — прекрасный выбор, поскольку сегодня вы можете приобрести автомобиль с автоматом и в относительно хорошо сохранившемся состоянии приблизительно за полмиллиона крон.
Вы заплатите дополнительные деньги за версии с механической коробкой скоростей и намного мощную модель 635CSi, которая также является наиболее распространенной. Очень дорогими автомобилями, в основном, считаются те, которые уже базируются на E28, т.е. 1982-1989 годов выпуска. Поэтому, когда мы подбираем 635CSi и ищем механическую коробку передач, она обычно выходит в достойном состоянии за деньги на самом пределе установленного бюджета. Будущее развитие событий всегда сложно предсказать, однако если мы посмотрим, как подорожали "шестерки" BMW за последние 5 лет, будет ясно, что цены точно не остановились на сегодняшнем пороге. Дешевле просто не будет.
Ferrari Mondial t, а именно данный автомобиль 1989 года выпуска, будет выставлен на аукцион RM Sotheby’s в первые выходные февраля, и хотя это очень ухоженный экземпляр с пробегом всего 55 000 миль на одометре, цена оценивается "всего" в 1 миллион крон.
Необходимо быть сумасшедшим, чтобы приобрести Ferrari Mondial (F108)
Вы будете поражены, но я сам не так давно испробовал, каково это — жить с "нелюбимым" четырехместным Ferrari 1980-х годов. В действительности, это очень заманчиво. Ferrari Mondial сейчас считается единственным автомобилем Ferrari, который можно приобрести в достойном состоянии менее чем за миллион крон. Это сумасшедшая идея, однако она может по-своему окупиться. Технология Mondial напрямую основывается на знаменитом и популярном восьмицилиндровом Ferrari 308 GTB/GTS и была понемногу модернизирована. Самый недорогой автомобиль, который можно приобрести — это первый Mondial 8, однако он не может похвастаться высокой мощностью (всего 160 кВт), а это было не очень то и много в мире Ferrari В то время. Quattrovalvole появился на рынке в 1983 году, а через три года его заменил более мощный 3,2-литровый двигатель.
Ferrari Mondial t имеет двигатель, установленный идентично двухместному 348tb в середине продольно
Последние Mondial t, которых было выпущено больше всего (1 875) из всей серии Mondial в период с 1988 по 1993 год, являются очень красивыми. У них 3,4-литровый двигатель установлен в середине продольно, а коробка передач — поперек под ним, причем корзина сцепления оставлена сзади. Схема "transversale" основана была на разработке монопостов Формулы-1, например как те, на которых гонялся Ники Лауда. Mondial t уже имеет отличную мощность в 224 кВт, и, не обращая внимания на очень большую снаряженную массу, около 1550 кг, он уже действительно быстр.
Ferrari Mondial может похвастаться великолепным кожаным салоном, который в свое время все еще по большей части изготавливался вручную; я сидел в нем как то и был восхищен выраженным ароматом кожи; доступный, вонючий пластик сюда еще не поставлялся.
Разумеется, экзотичные технологии на данный момент имеют обратную сторону для нас, коллекционеров и энтузиастов, в виде расходов на эксплуатацию. Если выше я рассуждал о том, насколько неопасным, разумным и, по существу, хорошим вложением считается миллион крон в шестиместное купе BMW 635CSi, то здесь владение самой дешевой Ferrari — полная противоположность. Работы по ремонту являются чрезвычайно очень дорогими, и даже опытный механик мало что может выполнить своими руками дома. И еще — довольно высокая цена запасных частей, которых часто не бывает даже в б/у. Другими словами, необходимо иметь храбрость приобрести Ferrari и реально ожидать, что первоначальные финансовые вложения в течении определенного времени существенно подорожают.
Ford Sierra Cosworth RS 500 считается вершиной резкого ряда моделей Ford 1980-х годов; но 1 миллион вполне подойдет для хорошего четырехдверного седана Cosworth, выпущенного в самом конце 1980-х годов.
Ford Sierra Cosworth 4WD — это возможность пережить древние времена ралли
для того чтобы наш обзор охватил разные автомобильные спектры, я собираюсь отправиться в мир, абсолютно замечательный от джентльменских Gettys и отличительных спортивных автомобилей, на которых будет приятно путешествовать по дорогам вокруг озера Гарда. Sierra Cosworth во все времена был и остается суровым суперкаром для мужчин в специальной защитной одежде. В нем есть раллийные гены, это специализированный омологационный автомобиль, а во второй половине 1980-х годов он удивил тем, как сильно он мог превзойти гораздо очень дорогие автомобили с собственными 220 л.с. и успешным полным приводом.
