Ип кризис по мнению volkswagen ситуация не нормализуется в течение двух лет.

Ситуация уже немного улучшилась, но дефицит полупроводников для изготовления новых автомобилей все еще сохраняется. Чипсы все также считаются довольно горячим товаром, каждый контейнер балансируется на вес золота, и такая ситуация вполне может сохраниться еще какое то время. В частности, по данным финансового отдела VW Group, это может случиться уже в 2024 году….

"Структурная нехватка полупроводников на рынке вряд ли будет решена до 2024 года", — проговорился Арно Антлиц, финдиректор Volkswagen Group. После (надеюсь, окончательного) окончания кризиса, связанного с коронавирусом, ожидалось, что поставки чипов опять начнут расти, но проблема все также существует.

Когда ситуация успокоится? Не раньше 2023 года.

Такой маленький и практически простой элемент, который вызывает столько шума.

Дефицит полупроводниковых элементов задел всех производителей автомобилей во всем мире. В частности, немецкий концерн не так давно был вынужден остановить производство на нескольких заводах, включая главный в Вольфсбурге, где основывается Volkswagen. Однако кризис задел и площадки производственного типа, рассчитанные на выпуск электромобилей в Цвикове или Дрездене.

Skoda Auto уходит из России. Она остановит производство на российских заводах, прекратит импорт автомобилей

BMW прекращает производство 12-цилиндровых двигателей, построиться последний M760i

Сложность в том, что в начале кризиса, вызванного коронавирусом, интерес на чипы существенно упал. Однако после восстановления производства интерес на них резко увеличился, и поставщики из преимущественно азиатских стран не успевают за производством. Будем помнить, что полупроводники необходимы не только для автопроизводства — сегодня их можно встретить фактически везде в электронике, от компьютеров и сотовых телефонов до обыкновенных LED ламп.

Проблема также состоит в том, что старые автомобили, к примеру, 1990-х годов, по большей части нуждались в одном блоке управления — том, который находится в двигателе. Современные автомобили нуждаются в нескольких, и с каждым новым технологическим прогрессом их число увеличивается — будь то информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном либо даже выдвижные ручки двери.

Практически все производители были вынуждены либо остановить производство, либо существенно уменьшить его. "Мы выйдем из леса где-нибудь в третьем, может быть, последнем квартале этого года, а более внушительное улучшение наступит в начале 2023 года", — говорится в прогнозе финдиректора VW Group.

Все это только подливает масла в огонь. Иным актуальным минусом считается говоря по другому централизация — подавляющее большинство чипов изготавливается на Дальнем Востоке, где коронавирус, возможно, оказал самое большое влияние, уже не говоря о стихийных бедствиях и пожарах.

Промышленность автомобилестроения, разумеется, понемногу восстанавливается после таких проблем, но полный кап. ремонт, будет правильным, будет иметь конкретную инерцию. "Даже сейчас, в 2022 году, мы встречаемся с критичной нехваткой полупроводников, — продолжает Антлиц. "Мы выйдем из леса где-нибудь в третьем, может быть, последнем квартале этого года, а более внушительное улучшение наступит в начале 2023 года".