Gaznaauto Сайт про автомобили
Если в минувшем году я впервые сел за руль Tatra и Praga, то в текущем году мне не терпелось впервые сесть за руль Zetor. Еще одна чешская легенда продемонстрировала мне собственные способности, хотя я непродолжительное время продержался за ее рулем.
Что касается трактора, то он относится к говоря по другому серии UR, другими словами к унифицированной серии тракторов. В данной серии компания Zetor хотела унифицировать большинство деталей, однако при этом предложить 2-ух-, трех- и четырехцилиндровые двигатели и хороший выбор модификаций. Практически, Zetor смог предложить тракторы с задним и полным приводом, полуосный трактор или специализированные версии для виноградников или местности гор. Но почему у каждого из них должен быть собственный капот или кабина, правильно? Компания Zetor была всегда очень прогрессивной, поэтому ей никогда не были чужды эти элегантные решения. Есть несколько вариантов объяснить его название. Первая буква указывает на происхождение из города Збройовка Брно, а завершение — от слова трактор, по иным источникам это уменьшение от сельскохозяйственного трактора.
Компания из Чехии Zetor показывает новый бронеавтомобиль Gerlach
Очень большой весит 50 тонн, очень быстрый может развивать скорость 200 километров в час, очень дорогой стоит 13 миллионов чешских крон.
Первая серия Unified Series появилась после трех лет разработки в 1960 году, первая модернизация была продана в 1968 году, а вторая — четыре года спустя. Собственно здесь впервые появилась революционная система Zetormatic — водяная система подъема с автоматизированным контролем глубины, которая может переносить часть веса орудия на тыльную ось, таким образом улучшая тягу. Однако я перейду к 1977 и 1978 годам, когда на рынок вышла третья модернизация первой серии Unified Series. И я надеюсь, что вы не заблудились, трактор — это не автомобиль, и у него нет аккуратных поколений и подтяжек.
Водить трактор после всех данных машин довольно необычно, но вид из кабины восхитительный.
Компания продала лицензию на унифицированный Zetor во многие регионы мира. В 1964 году наши северные соседи, а конкретно их польский производитель Ursus, начали производство. В 1975 году шестицилиндровые двигатели в конце концов поступили в продажу. Но внешний вид сохранился, и синий цвет ему очень идет.
Кабина безопасности не была стандартной и за границей.
Основанием для третьей модернизации стал Zetor 6911. Про то, что это не один из первых автомобилей, можно судить, к примеру, по отсутствию указателей поворота на фарах. Согласно документам, этот Zetor относится только к другому году производства, 1978. Кабина была безопасной и защищала водителя в случае опрокидывания. По некоторым данным, Zetor был первым производителем, предложившим его. Кабина здесь — 5718, но так бывает с устаревшими рабочими. Вы пытаетесь заставить его работать, а не поддерживать изысканность и точность стиля.
Серия Unified, возможно, не самая известная модель Zetor, но вы наверняка видели ее на дороге.
Просторная кабина необходима для водителя и вагоновожатого с сиденьем на правом крыле, но на левом крыле точно также может сидеть еще один человек. Сиденье водителя механически подпружинено обыкновенной пружиной, поэтому неровности на грунтовой дороге абсолютно не ощущаются. Это хорошо, так как весь трактор трясется при движении. Вся крыша кабины может быть откинута (вот что я называю правильным дротиком!), и вы также можете ездить с открытыми дверями. Однако существуют и другие способы проникновения воздуха, к примеру, через щель между капотом и кабиной, или через отверстия вокруг педалей, или через отверстие сзади, где размещены рычаги управления навесным оборудованием. Не нужно беспокоиться для зимы есть отопитель, не изящный с трубой от двигателя, но основное — функциональность.
Пять тонн и 65 конских сил
Трактор весит более 3 300 килограммов. Двигатель выдает 65 л.с. (48,5 кВт) при 2 200 оборотов в минуту и 62,5 Нм (62,5 фунт-фут) крутящего момента при 1 500 оборотов в минуту. Это 3,6-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре с десятиступенчатой коробкой скоростей с двумя дополнительными скоростями для движения задним ходом. Максимальная скорость — 25 километров в час. В данном случае привод выполняется исключительно на задние колеса. Бак вмещает 67 литров топлива и рассчитывается на полный рабочий день в полевых условиях. Расход на сто километров не был указан для тракторов.
Выделенная дорога, водоем и луг с пасущимся скотом — здесь Zetor чувствует как у себя дома.
Для облегчения переключения передач Zetor оборудован коробкой скоростей с черновым тормозом. Сцепление сухое и имеет два лезвия. Одна из них необходима для движения, а остальная — для отбора мощности, управляемого механически. Приходится резко тормозить и не беспокоится, ведь у Zetor нет усилителя руля. Но я обнаружил, что усилитель руля помогает, что особенно приятно. Передние колеса — 16 дюймов, задние — даже 26 дюймов, и на них все еще стоят нормальные шины.
Обслуживание не считается такой уж существенной проблемой.
Преемником таких традиционных тракторов в 1980 году стал Zetor 7045, представитель четвертой модернизации серии Unified с гораздо более модернизированным и угловатым дизайном. Данная модель выглядит более традиционно и пользуется славой очень хорошей. Но, если что-то поломается, вы все равно найдете в Чехии компании, которые специализируются на поставке запасных частей для таких сельскохозяйственных ветеранов. И подобные специалисты, разумеется, знают, что определенные вещи на работающих машинах ломаются чаще. И я надеюсь, что опытные трактористы простят меня за, возможно, очень самый простой с их точки зрения отзыв, но я просто не был очарован тракторами до этого времени. Что касается цен, то я отыскал данный тип в диапазоне от ста до трехсот тысяч крон, когда уже было определённое оборудование с трактором.
