Испытание томасо пантера

Объединение автомобильных культур различных континентов — это работа с неизвестным результатом. Новинка может завершиться ужасно, как в случае с Alfa Romeo Arno, или фантастически, как в случае с Pantera от ныне несуществующей De Tomaso.

В 1971 году маленькая компания автопрома De Tomaso создала настолько великолепный продукт, что его востребованность сохранялась до 1993 года. И вы будете знакомы с этим двухдверным купе. Его называют Pantera (не ищите предательства в наименовании, оно действительно означает "пантера" на итальянском языке) и пришёл на смену предыдущей модели, Mangusta. Это невысокий суперкар (всего 110 см в высоту) с мускулистой задней частью, которая, кажется, намекает на двигатель, который она прячет.

Стильное название для модного купе

Эти широкие, большие колеса, как будто заимствованные у драгстера, выглядят практически неуместно. Передние галогенные фары откидывающиеся, поэтому днем они не мешают движению. Эти замечательные формы были разработаны Томом Тьярдой в Ghia (Ghia В то время принадлежала Де Томасу, он также купил Maserati, Moto Guzzi и имел долю в Innocenti). Но в отличие от Mangusta, Pantera имеет стальной монокок.

Впервые он был показан в Модене в 1970 году, а потом на Нью-Йоркском автомобильном салоне. Первые модели продавались в Америке через дилерские центры Lincoln и Mercury и имели кузова ручной сборки Vignale. Все 1007 единиц, поставленных в начальный год, были быстро проданы, но американцы жаловались на низкую устойчивость к коррозии. Поэтому Ford сам принял участие в создании, и последующие модели приобрели гораздо лучшую репутацию. Более того, после неудачного брака с Ferrari, Ford счел спортивную марку полезной.

Известный бренд De Tomaso опять в моде!

De Tomaso Pantera — житель Италии с американским сердцем

Но в Америке Panteras выпускались лишь с уродливыми пятимильными бамперами, тогда как внешний вид продаваемых в странах Европы автомобилей более чистый и элегантный. Кроме 5 500 официально ввезенных автомобилей, американцы также привезли несколько машин в качестве "серого импорта". Официальный импорт в Америке закончился в 1974 году из-за неудовлетворительных результатов краш-тестов и тестов на выбросы опасных веществ, и с той поры Ford не занимался автомобильным бизнесом. Но нефтяной кризис, несомненно, сыграл собственную роль в его уходе.

Небольшие черные бамперы, как на этом экземпляре от Veterans on Truc на фото, заменили необычные хромированные при модернизации в 1972 году.

В середину вы попадаете через большую и довольно массивную дверь, которая закрывается с приятным металлическим щелчком. С самого начала Pantera обязана была иметь плоские сиденья, впрочем после критики клиентов они были заменены на спортивные сиденья с анатомической формой. В результате намного высокие водители освоились в салоне и не жаловались на плавание на поворотах. Кроме того, у них было довольно информации об автомобиле, так как большинство приборов было направлено на них. Материалы отличаются хорошим качеством и высококлассным исполнением, тонкая кожа не выцветает даже спустя десятилетия.

Спортивный автомобиль не обойдется без компромисса в отношении комфорта

Найти удобное положение за рулем очень легко, но вы все равно чувствуете, что пространство для педалей довольно ограничено, и вам, возможно, придется потворствовать собственному пристрастию к резвым движениям на пятках и носках. Но эргономика органов управления также не очень удачна: сигналы тревоги частично спрятаны за рулевым колесом, и вы не можете увидеть большинство элементов управления, когда ваши руки лежат на венке рулевого колеса. В приборной панели также нет перчаточного ящика, поэтому приходится обходиться тонкими карманами на дверях.

Основное оборудование было в изобилии — электрические стеклоподъемники, кондиционер и звуковая сигнализация открытия дверей. Багажник под передним капотом очень маленький. В нем должны размещаться радиатор, аккумулятор и усилитель тормозов.

Индикаторов много, однако их не всегда видно при движении

Двигатель со средней задней частью приводит в движение задние колеса. Оригинальные Panthers оснащались 5,7-литровым двигателем V-8 Ford Cleveland OHV с четырехкамерными карбюраторами Autolite. В результате было получено 330 конских сил при 6000 оборотов в минуту.

У него были модифицированные кулачки, клапаны и головка. Высокий вращающий момент также облегчил движение на низших передачах в городе, с чем не справлялись многие конкурирующие суперкары. Но не стоит думать, что это делает Pantera медленной: она может разогнаться до 60 за 5,5 секунды и достичь самой большой скорости около 250 километров в час. Проще говоря, Pantera для тех, кому важнее всего мощность двигателя.

Вы очень редко возитесь с двигателем, он хорошо спрятан.

Пятиступенчатая механическая коробка передач ZF с полной синхронизацией поставляется компанией Mangusta, имеет нагой задний фон и приносит удовольствие при управлении. Сцепление довольно жёсткое, но в остальном Pantera — довольно приятный GT. Однако хозяева первых образцов жаловались на довольно большой шум. Подавляющее большинство Panteras тогдашней эпохи также оснащались самоблокирующимся дифференциалом, чтобы их водители могли лучше применять потенциал двигателя.

Пределы не могут быть найдены на обыкновенной дороге

Шасси автомобиля было разработано Джанпаоло Даллара. Он подобрал независимую подвеску всех колес с двойными поперечными рычагами и спиральными пружинами. Это делает автомобиль достаточно удобным, однако он не сильно любит вмятины. Рулевое управление не очень легкое, но оно отзывчивое, что делает автомобиль более разборчивым и прогнозируемым. Тормоза дисковые с охлаждением на всех колесах работают превосходно, а тормоза с усилителем были стандартными для Pantera даже в то время.

Но вы вряд ли найдете предел возможностей автомобиля на обыкновенной дороге, для этого больше подойдёт гоночная трасса и больший гоночный опыт. Более того, управление — очень не простое занятие, вам просто нужно будет хорошо постараться, чтобы быстро ехать. Но задние колеса (а они всего 15-дюймовые) имеют полное сцепление с дорогой фактически все время, так что вы вряд ли попадете в кризисную ситуацию при простом вождении, даже не обращая внимания на сильное заднее колесо.

Вот как другие водители очень часто видели Pantera

Как я уже упоминал, конец Panthera наступил в первой половине 1990-х годов, когда в продажу поступила переделанная Panthera SI. Всего к 1993 году было построено 7260 автомобилей (приблизительно по 3 в день), что делает данную модель наиболее распространенной среди автомобилей DeTomaso. Его сменила модель DeTomaso Guara.

Pantera появилась в фильме Cannonball Run, где она, кстати, была достаточно быстрым спортивным автомобилем, применявшимся в съемках. У короля рок-н-ролла Элвиса Пресли был такой автомобиль, который он подарил собственной подружке Линде Томпсон, и который сейчас считается частью Автомобильного музея Петерсена в Лос-Анджелесе.