Gaznaauto Сайт про автомобили
Skoda Octavia сейчас считается самой продаваемой моделью марки Mlada Boleslav, которая в текущем году отмечает существенный юбилей. В это лето исполняется 60 лет с момента выпуска необычной Octavia Combi в 1960-х годах.
Необычная Skoda Octavia пришла в историю в 1959 году как последняя модель с хребтовой рамой шасси и независимой подвеской всех колес, что и послужило основанием для определения автомобильной модели. Octavia была восьмой моделью, разработанной таким образом, и ее название основано на латинской цифре octo, или octava — восьмой. Это породило в античном мире женское имя Octavia, которое раньше применялось в форме Octavia.
Сначала оригинальные Octavias выпускались лишь с двухдверным кузовом "тудор", но 11 сентября 1960 года на Международной машиностроительной выставке в Брно была представлена более функциональная версия "усадьба", которая поступила в производство в следующем году. Полевые проверки продолжались до апреля 1961 года, омологация прошла в середине мая, а промышленное производство началось в июле.
Основной туристической достопримечательностью первой Octavia Combi был очень большой багажник, как и сейчас
Первый образец Octavia Combi был разработан в Квасинах в симпатичной двухцветной окраске еще в сентябре 1959 года. Задние двери были с двумя створками, горизонтально разделенными, а часть находящаяся внизу соединялась с багажником объемом 690 литров, который по нормам того времени измерялся от потолка до пола. При складывании спинок задних сидений образуется очень большая площадь размером 1 495 ? 1 355 миллиметров и объемом до 1 050 литров.
Skoda Rapid 136 5 Speed: магия ностальгии
Skoda Enyaq iV 80 — приключения гарантированы
Самая первая Octavia была оборудована умными решениями, которые вполне уместно сравнить с модернистским стилем Simply Clever. Запасное колесо хранилось в индивидуальном отсеке под полом багажника, доступ к которому осуществлялся через отдельную крышку над задним бампером. Но, когда Octavia Combi была модернизирована в 1969 году, эта особенность исчезла, когда сзади появились горизонтальные фонари от более современной Skoda 100/110. Тогда доступ к запаске можно было получить, только разгрузив часть багажа, но со своей стороны влага не попадала в "карман" запаски.
Запасное колесо находилось в "кармане" под полом багажника
С 1961 года спальный салон входил в стандартную комплектацию всех Octavia Combis без дополнительной платы. Если переместить сиденья водителя и пассажира полностью вперед, спинки можно сложить до практически горизонтального положения, чтобы они соединились с подушками сидений второго ряда. Снятые спинки задних сидений служили в качестве подголовника. В 1968 модельном году место для сна было усовершенствовано: задние спинки сидений можно было складывать не только вперед, но и назад.
Skoda Octavia Combi пользовалась растущим интересом в Чехословакии, но еще растущим интересом за границей, куда ушло около 2-ух третей всех выполненных автомобилей. Отсутствие новых усадебных автомобилей на внутреннем рынке стало причиной решению продолжить производство после апреля 1964 года, когда с конвейера сошла последняя Octavia Super со ступенчатой задней частью, и компания начала сосредоточиваться на подготовке производства заднемоторных Skoda 1000/1000MB.
Место для сна было обычным для всех Octavia Combi
Но даже в 1966 году рекордные 72% вагонов Yeast были экспортированы за рубеж, и на некоторых рынках они продавались как двухместные легкие коммерческие автомобили с глухими второй и третьей парой боковых окон. Octavia Combi экспортировалась, к примеру, в ГДР и Венгрию, сотни автомобилей также были проданы на Британских островах и в Норвегии. Еще пару десятков человек попали в Австралию или Исландию.
