Gaznaauto Сайт про автомобили
Всем известный автомобильный производитель из Ломбардии заставит биться пульс любого истинного поклонника автомобилей. И так происходит уже пару поколений подряд. Альфисты приветствуют друг друга на дороге, возраст или форма кузова вашей Alfa не имеют значения. В любом автомобиле Alfa Romeo есть что-то неотразимое. Вы можете часами смотреть на пропорционально совершенный дизайн, но все, что вы хотите сделать, это повернуть ключ в переключателе, оживить спортивное сердце вашей Alfa Romeo и поехать. Предлагаем для вас вторую часть истории этого бренда из Италии, отмечающего 111 лет со дня собственного основания.
Знаете ли вы, сколько автомобилей Alfa Romeo было построено до Второй мировой? Не обращая внимания на огромную славу на гоночном поле и среди социальной элиты, в Милане и прилегающих к нему известных кузовостроителей было построено всего менее 2 000 экземпляров. Я считаю дорожные модели Alfa Romeo в 1930-х годах. Это очень мало. Во время войны Alfa Romeo по большей части производила авиационные двигатели для военных истребителей Macchi, а производство гражданских автомобилей было прекращено.
Во время Второй мировой Alfa Romeo производила двигатели для военных истребителей, и в музее Арезе есть очень подробная карта этой истории.
Однако к концу 1930-х годов Alfa Romeo настолько опередила конкурентов, что когда после войны звездные пилоты подняли пыль со "старых" гоночных автомобилей 158/159 Alfa Romeo Tipo, они получили один лавровый венок за иным. Джузеппе Фарина выиграл весь чемпионат Формулы-1 в 1950 году, а неудержимый Хуан Мануэль Фанхио — годом позднее. Но до того времени Энцо Феррари уже не входил в состав команды Alfa Corse. Он отделился от Alfa Romeo, а уже потом войны встал на ноги и начал строить личные автомобили. Однако это была бы уже другая история.
На переднем плане — Alfa Romeo 1900 Berlina, за ней — великолепная Giulietta Sprint (Alfa Romeo моей мечты, если вы нечаянно спросите), а красный автомобиль — Giulietta в кузове седан.
С семьей и на трассе
Прежний лозунг автомобильного производителя был: "Семейный автомобиль, который побеждает в гонках". Бренд придумал это в 1950 году, когда представил новый дорожный автомобиль на Парижском автомобильном салоне. Он назывался просто Alfa Romeo 1900 и собой представлял важный поворотный момент в истории марки. Это был первый дорожный автомобиль, построенный на линиях на производстве, предусматривалось крупносерийное производство, а главный инженер и дизайнер Орацио Сатта сумел спроектировать красивый и, даже в то время, самонесущий кузов.
Alfa Romeo была всегда на несколько шагов впереди конкурентов, даже не обращая внимания на то, что в 1960-х годах, как минимум, в области спортивных успехов, они наступали на пятки Lotus и Ferrari. Однако в 1951 году элегантный седан Alfa Romeo с двигателем 2?OHC и мощностью девяносто конских сил собой представлял технологическое чудо.
111 лет итальянской красоты.
Alfa Romeo Spider 2.0 Quarta Serie: La bella macchina
И мы бы не были в Италии, если бы не строили удивительные тела на данной технической основе. Шасси существовало в 2-ух вариантах, включая короткую (Corto), обозначаемую буквой "C". Красивые купе были представлены компаниями Touring (было выпущено более 800 экземпляров), Pininfarina, Zagato, Boano и Bertone. Автомобили, выпускаются Bertone, были действительно особыми до странности. Это был проект Франко Скальоне, великого итальянского дизайнера, создавшего постепенно три различных автомобиля серии B.A.T. (Bertone Aerodinamica Technica), о которых мы уже писали целую статью на Garage. Это впечатляющие произведения художественного искусства на колесах.
Alfa Romeo BAT Франко Скальоне — это впечатляющие произведения художественного искусства на колесах. На снимке: на одном из ежегодных конкурсов изысканности в Пеббл-Бич.
Хитрая лотерея
Где еще, как не в стране хорошего вина, пиццы и спагетти, могла бы случиться следующая история… Когда в 1950-х годах у Alfa Romeo опять завершились деньги, руководство компании решило провести большую национальную лотерею и раздать двести автомобилей счастливчикам. В итоге все это оказалось одной большой ошибкой. Победители были разыграны, однако для них не было выпущено ни одного автомобиля в Alfa Romeo. Поэтому решение было принято без промедлений. Нуччио Бертоне и вышеупомянутый Франко Скальоне взялись за чертежную доску, и на свет появилась Giulietta Sprint 2+2. Согласно имеющейся информации, автомобильный производитель действительно доставил автомобили победителям.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1957 года в облегченной версии "Allegeritta" — это собственно Alfa Romeo моей мечты, ее формы, по моему скромному мнению, просто безупречны.
Как ни удивительно, может быть, это самая красивая Alfa Romeo, когда-либо выпущенная автомобильным производителем в Портелло (недалеко от Милана). Как минимум, я так думаю, его формы, наверное, очень приятные из всех автомобилей марки. Под капотом стоял восхитительный и мощный 1290-кубовый двигатель, который заставлял небольшую легкую Giulietta гореть как ад. Позднее появился седан, а еще двухкарбюраторная версия TI. Автомобиль оставался в производстве в течение девяти долгих лет, до 1963 года.
Достаточно интересный зеленый Alfa Romeo 1300/1600 Junior Zagato на переднем плане считается единственным относительно доступным автомобилем Alfa Romeo с кузовом Zagato, доступным сегодня, однако он так же фантастичен.
Мир Zagato
Андреа Загато и его супруга Марелла Ривольта, внучка другого успешного строителя итальянских грез на колесах, Ренцо Ривольты, составляют звездную пару. Zagato продолжает создавать самые удивительные автомобили в мире, и я верю, что в перспективе мы увидим еще много художественных произведений с маркой "Z". Более чем столетние традиции Zagato очень связаны связаны с Alfa Romeo. Будь то удивительная Giulietta Sprint Zagato, которая, по иронии судьбы, была создана в 1956 году на основе разбитой Giulietta. Марка "SZ" или Sprint Zagato, а позже гоночный автомобиль с чисто трубчатым шасси "TZ" (Tubulare Zagato) являются феноменальными произведениями искусства.
Alfa Romeo Tubolare Zagato отличается резко сужающейся задней частью
Alfa Romeo в общем были довольно дорогими, а спортивные модели итальянской марки стоили намного дороже. Достаточно было припарковать собственную Giulietta Sprint где-нибудь на набережной у кафе, и девушки практически бежали мимо тебя. А один гоночный автомобиль для сезона 1966 года, под обозначением TZ2, никогда не давал мне спать. Спроектированый Эрколе Спада, который В то время работал в компании Zagato, автомобиль вышел чрезвычайно элегантным, одним из очень красивых гоночных автомобилей всех времен. И за этим стоит хорошая история.
На нем гонялся некто Романо Мартини, отважный гонщик и "альфа" душой и телом. Романо, прозванный "Шангри-ла" в честь мистического райского места на земля в одной из книг, всегда водил Alfa на полную катушку. Его райским местом на земля была мастерская Ferrari во Флоренции, а повороты на пути к близлежащему Passo dell Giogo были его духовным санаторием.
Мартини также гонялся здесь во время Гран-при Муджелло, в то время, когда здесь не было гоночной трассы, а была 66-километровая дорожная трасса, которую гонщики объезжали около восьми раз во время соревнований. Она проходила прямо над седловиной Джого на высоте 950 метров над уровнем моря, где до сих пор можно найти кафе и ресторан. Он стоит как раз на последнем повороте, где трасса начинает выпрямляться и спускаться к следующим серпантинам в сторону долины и города Фиренцуола.
Alfa Romeo Montreal Vision GT… Просто сделай это!
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA-R от Alfaholics — быстрый красавчик
Когда вы входите, на проходе все еще висит фотография Alfa Giulia TZ2. Шангри-ла закончил гонку на блестящем четвертом месте, не обращая внимания на то, что у его соперников были гораздо намного мощнее автомобили. В действительности, гоночный Alfa TZ2 весит только 620 килограммов, и команде Autodelta получилось выжать 170 конских сил из с двумя камерами 16-цилиндрового двигателя при очень здоровых 7 000 оборотов в минуту. Данный автомобиль будет реальным райским местом на земля для всех любителей бензина. Он собой представляет наиболее эффективное, что может захотеть водитель-пурист и прекрасная "альфа" в одном лице.
Но конкретно эта Alfa осталась закрытой во флорентийском гараже после завершения гоночного сезона 1966 года. Она оставалась там до 1972 года, когда о ней узнал усердный коллекционер итальянских американских автомобилей, некто Чарльз Фогг. Автомобиль живёт и сейчас, и, должно быть, это настоящий кайф — запустить четырехцилиндровый двигатель на паре "Веберов" и опять, как тогда, наслаждаться настоящим подъемом на холм.
Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, один из восемнадцати эмитированных экземпляров, возможно, не стоит добавлять больше
Магическая аббревиатура GTA, а еще фантастический Tipo 33
Мы уже продвинулись в повествовании к середине 1960-х годов. До того времени производство Giulietta было прекращено, ее заменила более крупная и современная Giulia, и в результате вышел великолепный и абсолютно нестареющий Duetto Spider. Он хорошо продавался в Америке, поскольку автомобиль стал известным благодаря кинофильму "Выпускник" с Дастином Хоффманом, в котором звучали великолепные песни Саймона и Гарфанкеля. Слава и продажи Alfa Romeo резко возросли. Giulia Sprint GT, которая создана Бертоне на укороченной площадке, находится на гоночной трассе.
Расклешенные крылья гоночных автомобилей GTA из специального гоночного отдела Alfa Romeo Autodelta и сейчас, спустя пятьдесят лет, выглядят сексуально, потому что они намного красивее любого автомобиля, выпущенного сегодня.
Легкий двигатель из сплава алюминия, снова же с синхронизацией 2?OHC, уже достиг великолепных характеристик в серии. Даже очень слабый Junior 1300 имел практически девяносто конских сил, а с шестнадцатитактным двигателем — уже практически сто десять. Но гоночная команда Autodelta продолжала настраивать, облегчать и изменить эти Alfas. В результате вышла знаменитая GTA, где буква "А" означает Allegeritta, или легкая. Они принимали участие в гонках на трассах с сезона 1965 года в классе 1600 куб. см, а позднее была выпущена широкая версия GTA с двигателем 1300.
В то время проводили соревнования Escorts, Lotus Elan и Mini Coopers. Наконец, эти гонки и сейчас остаются фантастическими, загляните как-нибудь на возрождение или встречу членов клуба в Гудвуде в Англии. Сражения между этими машинами ожесточенные и гораздо более насыщенные, чем любые кольцевые гонки современных машин.
Выделялся один автомобиль, выпущенный успешной командой, с логотипом в виде клетчатого флага в классическом треугольнике "альфа". И это был Tipo 33, породистый гоночный автомобиль, который даже выехал на дорогу в восемнадцати эмитированных экземплярах. Он был создан на базе специальной модели 1967 года для трасс и треков, а красивый, нестареющий спортивный кузов был нарисован Франко Скальоне.
Autodelta разработала специализированный двигатель для данного автомобиля. Двухлитровый V8 был установлен по самому центру и развивал максимальную скорость практически 9 000 оборотов в минуту. Технология была передовой. Двигатель имел по две свечки зажигания на цилиндр и новую в то время систему впрыска топлива SPICA. Мощность двухлитрового двигателя составляла около 230 л.с. в дорожной версии, а для гонок на подъемах она была настроена еще больше. Автомобиль весил всего семьсот килограммов и по сей день считается фактически самой захватывающей Alfa Romeo, когда-либо выходившей на легальную дорогу.
На пороге семидесятых годов в компании Alfa Romeo, славившейся технически и в плане эстетики совершенными итальянскими автомобилями, которые были желанные для всех маленьких и больших мальчиков Европы, начали происходить изменения. После правительственных стимулов на юге государства, недалеко от Неаполя, построили завод, создана марка Alfasud, и, по мнению многих знатоков и почитателей, слава знаменитого производителя из Италии немного уменьшалась с каждой новой, говоря мягко, спорной моделью, которая появлялась на рынке. Но про это и о реальности, которая оказалась не такой уж плохой, мы еще побеседуем через несколько дней.
