Gaznaauto Сайт про автомобили
Он начал собственную карьеру в Формуле-1 только в зрелом возрасте — ему было уже тридцать семь лет, когда он впервые сел за руль болида Формулы-1! Он боролся за чемпионство с Альберто Аскари, Джузеппе Фариной и Стирлингом Моссом, и выиграл собственный пятый и последний чемпионат в собственный сорок шестой день рождения….
Эти пять титулов мирового чемпиона Формулы-1 превзошел только некий Михаэль Шумахер, который сказал в интервью F1 News: "Я прекрасно понимаю, что я сделал, но я думаю, что в Формуле-1 есть всего один настоящий чемпион. Эль Маэстро был настоящим мастером руля и лучшим гонщиком Формулы-1 всех времен!". И если вы посмотрите видео из Монте-Карло, вы поймете, о чем говорил Шумахер.
Этот удивительный гонщик с метким прозвищем — не кто иной, как Хуан Мануэль Фанхио, который ушёл из жизни в этот день ровно двадцать пять лет тому назад от сердечной недостаточности. Но родившийся в Аргентине четвертый ребенок итальянских иммигрантов был не просто прирожденным водительским талантом от Бога. Он разбирался в технологиях, был не чужд тактике и был умен, для некоторых даже хитер.
"Я уважаю его, но я не знаю его, как личность он остается для меня загадкой", — говорил о Фанхио сам Энцо Феррари. "Он замечательный гонщик, у него во все времена был обзор в гонке, он был собран, но не терял боевого духа. Он вызывал ассоциации успешно и никогда не привязывал себя к одной конюшне или марке, так как знал, что всегда у него может быть лучший автомобиль. Он сделал это умно".
Самый всем известный период Фанхио заслуженно ассоциируется с маркой Mercedes
И все же, когда маленький Хуан слонялся по двору дома в Балькарке, никто, разумеется, не считал, что он когда-нибудь будет принимать участие в гонках. Он превосходно играл в футбол и бокс, а его папа, торговец стройматериалами, поощрял его работать руками. Ему было десять лет, когда он начал помогать в автомобильной мастерской, а в шестнадцать он бросил школу, чтобы стать механиком на полный рабочий день. Спустя год он стал механиком у опытного гонщика.
Годом ранее ушёл из жизни один из хороших гонщиков всех времен — Стирлинг Мосс.
Очень быстрый гонщик в мире Дэнни Томпсон и синий Challenger
Ожидаете историю про то, как он был быстрее гонщика, который потом даже заплатил стартовый вклад? Вся вода… В действительности, Фанхио понадобилось ждать до 1934 года, перед тем как он впервые сел за руль гоночной машины. Он купил Ford T 1929 года, который работал в качестве такси, и выстроил из него свой собственный гоночный автомобиль. И что, теперь пришёл гениальный успех? Я подведу тебя два раза. Треснувший шатун погасил его порыв практически сразу после старта, а спустя пару месяцев Фанхио попал в больницу с пневмонией, которая едва не стоила ему жизни.
Потом, когда он поступил на обязательную военную службу, он быстро прошёл путь от механика до личного водителя офицера, который до самой смерти вспоминал, как хорошо и медленно мальчик умел водить машину. Так он принимал участие в гонках для армии? Да ладно…
После возвращения с военной службы он открыл автомобильный салон, отремонтировал Ford, испробовал себя в гонках на холмах, стал добиваться первых успехов в гоночной серии Turismo Carretera, а потом… Потом возникла Вторая мировая война!
Гоночный автомобиль Maserati 4CLT/48 был приобретен Фанхио благодаря личному вмешательству президента Аргентины Перона.
Но еще до этого его несомненый талант заметил сам президент Аргентины Хуан Перон, который поддержал его на старте на Шевроле V8 Coupe, и тот же человек потом помог Фанхио поучаствовать в Гран-при Аргентины 1947 года на Maserati 4CLT высшего класса. А 2 года спустя, в 1949 году, тот же человек, а если быть точным то же правительство, отправило его с поддержкой государства на знаменитые гоночные трассы Европы!
И практически 40-летний гонщик сумел удивить, обыграв известных гонщиков, в последних месяцах года у него было шесть побед, три из них подряд. "У меня был опыт, и я ехал спокойно", — сказал о себе Фанхио. "Я не сдавался, даже в том случае, если машина была не в форме или старт прошёл плохо, так как я знал, что гонка окончится на финише. Я не возражал против жары или хорошего дождя, я просто смирился с тем, что это вещи, которые я не могу контролировать, и я должен к ним приспособиться".
Хуан Мануэль Фанхио подписал договор с Alfa Romeo сразу же после собственного дебюта. В собственном первом сезоне он отобрал титул у напарника Джузеппе Фарины, а в 1951 году впервые стал мировым чемпионом, опередив сильного соперника Альберто Аскари!
