Gaznaauto Сайт про автомобили
Спорткары всегда занимали собственное место в производственной программе Fiat, но исключительно один автомобиль был выпущен в партнерстве с Ferrari. Поскольку для гонок Формулы-2 требовались омологированные серийные двигатели, Ferrari передала дизайн собственного шестицилиндрового Dino компании Fiat, понимая, что для выполнения условий омологации потребуется построить 500 автомобилей за двенадцать месяцев подряд.
В результате были созданы Fiat Dino Spider (1966) и Dino Coupe (1967). В Формуле 2 объем двигателя Ferrari Dino 166 был уменьшен до 1,6 литра в соответствии с правилами, тогда как объем двигателя Fiats был сначала два литра, а позднее увеличен до 2,4 литра. Всего построили 7 651 автомобиль различных типов, многие из которых были купе, а еще 1 583 необычайно элегантных Spiders. Последний автомобиль сошел с конвейера в 1972 году.
Во имя единственного сына
В честь собственного единственного сына от брака, Альфредино, или коротко Дино, который в молодости принимал участие в создании вильчатого шестицилиндрового двигателя, Энцо Феррари выпускал эти силовые агрегаты в минимальном количестве с 1957 года. В память о заранее скончавшемся Альфредо (после тяжёлой болезни в возрасте 24 лет) он назвал их Dino, а потом в дополнение создал отдельный бренд Dino для более доступных спортивных автомобилей (1965-1976). Двигатели Dino также приводили в движение гоночные моноприводные автомобили F1 и F2, а когда для Формулы 2 потребовалась омологационная серия из 500 единиц, Ferrari заключила неповторимое соглашение с Fiat для обеспечения расширенного производства.
Бессмертный Vanwall: успешная марка Формулы-1 возвращается в третий раз
Легенда за любые деньги: Ferrari 250 GTO
Спорткары Fiat Dino Spider (внутри Tipo 135) появились первыми в 1966 году; потом в 1967 году на трассы вышли новые моноприводные Ferrari Dino 166 F2, в кабинах которых сидели знаменитые В то время гонщики Эрнесто "Тино" Брамбилла (в мотоциклетные времена соперник нашего Франтишека Штястного), Андреа Де Адамич, Дерек Белл, Брайан Редман и Джонатан Уильямс, а еще звезды Гран-при, например Джеки Икс и Крис Амон.
Долгое и разнообразное развитие
Разумеется, Dino Spider — один из наиболее привлекательных автомобилей, когда-либо эмитированных компанией Fiat. Если в дорожных оригиналах Dino 206 GT (позднее 246 GT) из Маранелло двигатели расположились сзади, то в автомобилях Fiat Dino они находились под передним капотом одновременно с пятиступенчатой коробкой скоростей, приводящей в движение задние колеса. Два ряда цилиндров расположились под угол 65 градусов друг к другу.
Fiat Dino Spider, один из наиболее привлекательных автомобилей туринской марки (1966-1972)
Короткоходные высокооборотистые двигатели V6 Dino также способствовали завоеванию титулов мировых чемпионов Формулы-1 Майком Хоторном (1958 год, 2,5-литровая версия) и Филом Хиллом (1961 год, 1,5-литровая версия); однако после разработки трехлитрового F1 (1966 год) они были переведены в категорию F2, которая требовала наличия серийной базы двигателей с минимальным объемом производства 500 двигателей в течении года. Поэтому 1 марта 1965 года Энцо Феррари заключил сделку с Fiat, и Пининфарина предложил применять двухлитровый двигатель Dino V6, мощность которого была снижена до 160 л.с. (118 кВт) при 7 500 оборотов в минуту, в форме спортивного Spider. Должно было быть построено только 500 единиц, но автомобиль был настолько великолепен, что начальник Fiat Джанни Аньелли заказал последующее производство.
Дино Паук выкатывается
Fiat Dino Spider от Pininfarina был представлен на автомобильном салоне в Турине в 1966 году; удлиненное купе, разработанное Bertone, последовало за ним на следующей международной выставке в Женеве в 1967 году. Разумеется, это была не первая попытка Ferrari поучаствовать в производстве очень дешевого спортивного автомобиля, попробуйте вспомнить купе ASA 1000 GT и прототипы Innocenti 186 GT (уже с 1,8-литровым двигателем V6 от Dino), но более большого распространения они получили лишь после возникновения автомобилей Fiat Dino.
Американскому гонщику Гарри Шеллу в текущем году выполнилось бы 100 лет
Гонсалес — забытый победитель первого Гран-при на Ferrari!
Dino Spider был первым серийным автомобилем Fiat с четырьмя распределительными валами (DOHC в каждой головке цилиндров), самоблокирующимся дифференциалом и однолистовыми губами (стальными и продольно размещенными на задней оси, в отличие от Шевроле Corvette). Двухместный Spider мог развивать скорость до 210 километров в час, хотя конструктор Аурелио Лампреди (популярный в Формуле-1, но известный Данте Джакоза также работал над Dino) уменьшил мощность двигателя для увеличения долговечности и облегчения управления в традиционном движении.
Первый Fiat с четырьмя распредвалами (их привод цепями отмечен)
Pininfarina создала раскладной жёсткий верх (1967) и предложила несколько других версий Coupe Speciale (1966) и Berlinetta (со скрытой задней частью; 1967), однако они не попали в промышленное производство. Вместо этого Бертоне получил собственный шанс, когда разработал Dino Coupe, но четырехместный с продолговатой колесной базой 2 550 мм (длина 4 507 мм), который развивал максимальную скорость 205 километров в час при помощи такой же технологии. Pininfarina сделала ставку на четыре круглых фонаря даже сзади, тогда как Bertone использовал два прямоугольных.
Dino становится больше до 2,4 литра
В 1969 году оба автомобиля получили более мощный двигатель Dino 2400 такой же концепции, объем цилиндров которого возрос с 1 987 до 2 418 куб. см, отверстие цилиндра возросло с 86 до 92,5 мм, а ход поршня — с 57 до 60 мм, так что двигатель остался недоквадратным (ход поршня меньше, чем отверстие цилиндра). Мощность теперь может достигать 180 л.с. (132 кВт) при 6 600 оборотов в минуту. Но самым большим изменением стала замена заднего жёсткого моста с длинными листовыми губами на абсолютно новый с независимо повешенными колесами (прицепными рычагами), повешенными на витых пружинах. Ferrari Dino 246 GT/GTS и Lancia Stratos HF, звезда мировых ралли, также имели одинаковые силовые агрегаты, однако это уже другая глава.
Четырехместный Fiat Dino Coupe на удлиненном шасси
Благодаря качествам шестицилиндрового двигателя, Dino также принимал участие в спортивных соревнованиях с гонщиками-любителями, например, в Италии (Targa Florio, 1000 км Монца); однако парижская Scuderia Abarth France выставила Spider Hard-Top на 24 часа Ле-Мана 1968 года, где он финишировал восемнадцатым со средней скоростью 142 километров в час.
Ferrari извлекла выгоду из совместной работы
Самого большого успеха гоночные моноприводные автомобили Ferrari Dino 166 в Формуле 2 добились в 1968 году в аргентинской Темпораде, где они выиграли три из четырех гонок. В Буэнос-Айресе преобладали гонщики Ferrari, победа досталась Брамбилле, опередившему Де Адамича, который потом добавил еще два триумфа в Кордове и Сан-Хуане, не обращая внимания на то, что на старте с прекрасными гонщиками мира соперничали автомобили Lotus, Matra, Brabham и Tecno. Чемпионский титул достался Андреа Де Адамичу, опередившему Йохена Риндта, Пирса Куража и товарища по команде Эрнесто Брамбиллу, который доминировал на домашнем Гран-при Рима Ф2 1968 года (завершающем сезон).
