История автомобильной компании volkswagen

Собственно 28 мая 1937 года основана была немецкая компания автопрома Volkswagen, главной целью которой было создание народного автомобиля для масс. Это, как мы знаем, по завершению получилось, и не только вследствии этому компания развилась до собственного нынешнего вида, в котором она задает тенденции в области мобильности. Но давайте вернемся на 85 лет тому назад, чтобы выяснить, как все начиналось.

Три представителя Немецкого трудового фронта отправляются на встречу, чтобы подписать устав общества Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mit beschrankter Haftung (коротко Gezuvor) с уставным капиталом в 480 000 рейхсмарок. Сейчас 28 мая 1937 года, и Фердинанд Порше назначен руководителем вновь образованной компании, перед ним поставлена непростая задача — создать народный автомобиль для всех.

Разработчики Фердинанд Порше (слева) и Йозеф Калес на фото в 1937 году

20 июня того же года три директора компании одновременно с сотрудниками Porsche отправляются в четырехнедельную экскурсию в Детройт, США, где они знакомятся с массовым производством Fords, а еще приводят нескольких немецко-американских сотрудников на одноимённый завод.

Жук с деталями от Трабанта, много быков и гольф-нирвана. Посетите музей завода Volkswagen

Volkswagen Multivan T7 — громадный скачок вперед

Это август 1937 года, и благодаря перебежчику по имени Фриц Кунце завод Gezuvor получает более четкую идею. Месяц спустя один из прототипов "Жука" (Type 1, если хотите), названный W30, уже проходит тщательные проверки.

Рисунок завода Gezuvor, вдохновленный заводом Ford в Мичигане

В начале 1938 года на месте нынешнего Вольфсбурга начинается строительство завода, и 26 мая на церемонии, собравшей около 50 000 человек, был представлен KdF-Wagen в трех вариантах кузова.

Это также послужило началом масштабной маркетинговой кампании, включающей финансовую программу, представленную 1 августа 1938 года. Политически установленная цена приобретения автомобиля составляла 990 рейхсмарок, что было очень много, но компания предлагала свои финансовые продукты, благодаря которым можно было собрать на автомобиль.

Это видение того, что даже обыкновенная семья может сесть за руль нового автомобиля в течение четырех лет с минимальным недельным банковским вкладом, захватило в общей сложности 336 638 человек. Но это было намного меньше, чем ожидало общество, и поэтому к концу войны никто из легковерных так и не увидел собственный "ваген".

Только 18 октября 1961 года жертвы получили компенсацию в суде, или в виде скидки до 600 марок на новый автомобиль VW, или в виде денежной выплаты до 100 марок.

Большие цены на строительство завода заставили Gezuvor расширить собственный капитал, переименоваться в Volkswagenwerk GmbH и заменить дорогих немецких рабочих очень дешевой рабочей силой из Италии в сентябре 1938 года.

17 февраля 1939 года KdF-Wagen официально показан на Берлинском автомобильном салоне, где также начались тестовые заезды. В 1940 году капитал Volkswagenwerk составляет уже 100 миллионов рейхсмарок, а спустя год с конвейера сходит первый 41 чисто серийный Kdf-Wagens. В последующие годы численность рабочей силы за границами компании также увеличивалась, но нужно сказать, что большинство сотрудников были иностранными и недобровольными.

Впервые KdF-Wagen был показан большим массам в 1938 году, а спустя пару месяцев состоялся его европейский дебют в Берлине.

Год 1944, и часть (авиационного) производства Volkswagenwerk передвигается под землю. В том же году главный производственный завод подвергается бомбардировке, которая повторяется несколько раз. В 1945 году война завершается, завод сильно повреждён и переименован в Wolfsburg Motor Works под британским управлением.

Успехи "жуков" и "быков

Хотя боевые действия утихли, материала не хватало, поэтому производство было в большей мере импровизированным. В 1946 году марка действительно отметила рубеж в тысячу автомобилей, выпускаемых каждый месяц, однако из-за нехватки деталей объемы производства оставались прежними до 1948 года. В этот период Volkswagen также начал очень активно экспортировать собственную продукцию, к примеру, в Нидерланды, Швейцарию и Францию.

В марте 1946 года завод достиг рубежа в 1 000 автомобилей на протяжении месяца.

Volkswagen сберег "Жука" (переименованного после войны в KdF-Wagen), в частности, в черном цвете, но в 1950 году началось промышленное производство первого "бука" (Type 2), который стал рассматриваться как экономическое чудо и понемногу выпускался во многих вариантах. Он предлагал много музыки за разумные деньги.

Bulli был экономическим чудом в свое время

Хотя бренд процветал, война в Корее опять вызвала нехватку сырья, поэтому в 1951-1952 годах производство было свернуто. Не обращая внимания на это, Beetle и Bulli побили рекорды продаж.

В 1955 году возникает модель Karmann Ghia и начинается ее промышленное производство, а годом позднее автомобильный производитель открывает новый завод недалеко от Ганновера, где, например, рождаются популярные транспортеры Bulli. Конец 1957 года — важная веха, поскольку до того времени все заводы и активы VW были полностью переданы правительству Германии.

В 1955 году заканчивается разработка автомобиля Karmann Ghia.

Компания настолько успешна, что к 1959 году каждый третий автомобиль в Германии — это Volkswagen Beetle, а бренд как такой контролирует более 40% внутреннего авторынка. Год спустя практически каждый второй автомобиль в Германии — это Volkswagen.

1945-1970

• В октябре 1946 года с конвейера сошел Volkswagen с серийным номером 10 000.
• В 1948 году на производство одного "Жука" уходило 146 часов.
• Также в 1948 году знаковый логотип VW оформлен в качестве торговой компании
• 4-го марта завод отмечает рубеж в 100 000 эмитированных автомобилей
• В период с 1945 по 1950 годы завод в Вольфсбурге подвергся ощутимой модернизации
• 23 марта 1953 года — открытие первого производственного предприятия за границей (Бразилия)
• В 1953 году самое большое количество бульдогов было экспортировано в Бельгию
• В 1954 году 9% сотрудников Volkswagen составляли женщины
• 21 июня 1955 года Volkswagen входит в Америку
• 5 августа миллионный автомобиль Volkswagen сойдет с конвейера в Вольфсбурге
• В 1957 году время ожидания нового автомобиля VW составляет восемь месяцев
• 6 декабря 1957 года Volkswagen выходит на австралийский рынок
• В 1959 году более 36 000 человек работали в Вольфсбурге под крылом VW
• 2 октября 1962 года рождается миллионный автомобиль VW Transporter
• В январе 1964 года VW начинает делать автомобили в Мексике, а не только собирать их
• Жук 1965 года выпуска состоит в общей сложности из 4 893 деталей
• 10 миллионов автомобилей Volkswagen, выполненных в 1965 году
• VW 1600 получает коробку передач в 1967 году
• В августе 1969 года VW владеет практически 60% акций Auto Union и NSU Motorenwerke
• 1970 — выпущено два миллиона единиц VW Type 3 (VW 1600)

В начале 1960-х годов компания празднует пятимиллионное производство и франкфуртскую премьеру VW 1500, который понемногу возникает в разных вариантах кузова. Первое января 1965 года вновь ознаменовано поглощением компании Auto Union GmbH (в последствии Audi) концерном Daimler-Benz AG. В 1967 году возникло второе поколение успешного Transporter, а годом позднее — современный VW 411.

21 сентября 1961 года во Франкфурте состоялась премьера VW 1500

Если мы вспомним 1970-е годы, то 1973 год и начало производства первого Passat, за которым спустя год последовал Scirocco и важный Golf, являются знаковыми. На этом знаменитые имена не заканчиваются, ведь 5 марта 1975 года будет считаться днем рождения Polo. А что насчет 1978 года? Да, появился на свет Volkswagen Iltis — настоящий джип, разработанный компанией Audi.

Вот он, самый первый Volkswagen Passat.

В 1982 году Volkswagen выходит на китайский рынок в сотрудничестве с Shanghai Tractor & Automobile Corporation, начинает партнерство с Seat, а еще заключает сделку с Ниссан на производство и продажу VW Santana в стране восходящего солнца. В 1985 году еще одна веха — синхронный привод 4?4 для моделей T3.

Поглощение Skoda и подъем электромобиля

В начале 1990-х годов, после падения Берлинской стены, Volkswagen применяет преимущества собственных давних деловых отношений с автомобильной промышленностью Саксонии, чтобы инвестировать в расширение собственных предприятий по производству в Мозель-Цвикове, Саксонском Каменице и Айзенахе, где сначала появился на свет Polo, а потом Golf. Таким образом, эпоха Trabant целиком заканчивается.

Очень важное, что 16 апреля 1991 года Skoda, все они.s. стала четвертым независимым брендом Volkswagen Group (приобретение уже было разрешено 10 декабря 1990 года). 30 мая 1991 года немецкого производителя купили и наши соседи в Братиславе.

16 апреля 1991 года наш завод Skoda стал частью Volkswagen Group.

В 1994 году была представлена модель Audi A4, платформу которой потом разделили с Golf, TT, Octavia и даже New Beetle. В 1996 году был представлен все еще популярный пятый Passat, а годом позднее New Beetle с четвертым Golf. В 1998 году дебютируют Lupo, Bora и Polo GTI. Volkswagen заканчивает конец тысячелетия достаточно успешно, став первой европейской автомобильной компанией, выпустившей более 100 миллионов автомобилей.

Volkswagen New Beetle появился на свет в Мексике

Что принесло первое десятилетие нового тысячелетия? К примеру, выпуск Phaeton (2001), достижение рубежа в практически 21,6 миллиона эмитированных Golf (2002), начало производства Touareg и Touran (2002), конечное окончание производства оригинального Beetle Type 1 (2003), премьера нового Caddy 3-го поколения (2003), шестого Passat (2005), Crafter (2006), Tiguan (2007), пятого Polo (2009) и первого Amarok (2009).

Последнее десятилетие было не больше нудным, поскольку бренд MAN перешел под первенство VW (2011), потом Ducati (2012) и потом Porsche в плане 100% контроля (2012). В этот же период были представлены e-Golf (2014), шестой Transporter (2015) и замена Phaeton — Phideon (2016).

Наследник Phaeton — Phideon — был разработан исключительно для Китая

Потом наступила настоящая толчея в плане новостей: было показано первое видение Volkswagen I.D., потом дебютировали второй Tiguan, второй Crafter, Atlas, Arteon, шестой Polo и T-Roc. Позднее Volkswagen полностью переключился на электромобили, и мы увидели конец модели e-Golf, появление ID.3, потом ID.4, ID.5 и не столь давно возвращение культового Bulli в модели T7 или ID. Базз.

1971 год — настоящее время

• Февраль 1972 года отметился еще одним праздником — было выпущено более 15 миллионов "Жуков".
• Более 30 000 сотрудников были выгнаны с работы в 1974 году из-за нефтяного кризиса
• К 1976 году было построено полмиллиона гольф-каров.
• В 1977 году VW заключил обширное партнерство с мюнхенской компанией M.A.N. (ныне MAN).
• 8 мая 1979 года был представлен Transporter 3-го поколения (T3).
• 27 октября 1980 года, второе поколение Passat представлено СМИ
• 20 миллионов жуков? Да, в 1981 году.
• В декабре 1982 года Volkswagen Caddy поступает в продажу в странах Европы.
• Октябрь 1983 — Golf 2 заменяет Golf 1
• В 1984 году VW начинает оборудовать собственные автомобили для немецкого рынка трехходовым каталитическим нейтрализатором
• 1986 — VW получает контроль над Seat
• В 1987 году пробка летит опять, и на свет возникает VW с серийным номером 50 миллионов.
• В 1987 году VW подписывает соглашение с Toyota о производстве легкого пикапа на базе Hilux
• 28 августа 1990 года представлен Volkswagen T4.
• К 1992 году было сделано семь миллионов транспотеров
• 6 марта 1995 г. Представлен Volkswagen Sharan
• В июне 1998 года Volkswagen приобретает Bugatti и Lamborghini (lambo через Audi)
• Первая экологическая модель VW — Lupo 3L — дебютирует в 1999 году
• В 2000 году рождается Golf с серийным номером 20 млн.
• В 2007 году это число возрастет до 25 миллионов единиц.
• 26 января 2011 года был представлен Volkswagen XL1 — самый аэродинамичный серийный автомобиль в мире
• В 2012 году дебютировал седьмой Golf
• В 2013 году дебютировал первый e-Golf, созданный на базе 7-го Golf.
• В 2015 году разразился скандал "Дизельгейт".
• В 2017 году на предприятии в Дрездене возникла сборка е-Golfs
• В 2021 году в Дрездене также начнется промышленное производство ID.3, что целиком закончит выпуск e-Golf
• В марте 2022 года дебютирует полностью электрический Volkswagen ID. Базз

Культовый Bulli возвращается в электрической форме в виде Volkswagen ID. Шумиха

Сегодня Volkswagen Group владеет рядом автомобильных компаний, от знаменитых брендов до технологических центров и кредитных учреждений. благодаря этому мощный игрок оказывает влияние на европейский рынок, задает тенденции, разрабатывает современные разработки и частично контролирует правила игры (говоря проще).

Она постоянно соперничает с японской компанией Toyota за звание огромного в мире производителя автомобилей….