Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы были там, и это был великолепный опыт. Увидеть за железным занавесом лучших автогонщиков мира, включая бывших пилотов Формулы-1, было просто сенсацией для почитателей автоспорта. Новый автодром в Брно открыли в августе 1987 года. После семи дней после первой тестовой гонки, в выходные дни 14-16 августа, состоялся Гран-при Брно, гонка мирового чемпионата по кузовным автомобилям. Состав участников был звездным: гонщики на BMW M3, Alfa Romeo 75, Ford Sierra RS500, Ford Mustangs, Toyota Corollas, Maserati Biturbos и остальные боролись за лавры. В сезоне 1987 года впервые был проведен мировой чемпионат в данной категории, и вот тогда же был объявлен отдельный чемпионат Европы, поскольку ранее он проводился на старой трассе в Брно.
Характер старой трассы Masaryk Circuit уже не подходил развитию технологий, поэтому к 1987 году между Жебетином и Островачице построили современный автодром, который стал достойным преемником необычной трассы.
40-летие Интерсерии в Мосте: Первые западные гонки в нашей стране
Первая "Формула-1" за железным занавесом. В 1986 году я был в Венгрии
До 1989 года существовали гонки на туринговых автомобилях MS, DTM, немецкая Формула 3, гонки спортивных прототипов MS и, разумеется, гонки дорожных мотоциклов MS; Позднее появились новые категории, например ETCC European Touring Car Championship, новый DTM, разные чемпионаты F3000, FIA Спорт Prototype Cup, FIA GT Championship, Endurance Epilogue (шестичасовая гонка по окончании сезона), уже не говоря о внутреннем международном чемпионате во многих классах и категориях, а еще кубках марок и гонках исторических автомобилей, включая чистую Формулу 1, CanAm и спортивные прототипы. Трасса открылась дождливым летом 1987 года международной гонкой мотоциклов и автомобилей, а после семи дней, в очень холодную погоду, сюда прибыли гонщики мирового чемпионата на туринговых автомобилях.
Тридцать пять лет тому назад
Гран-при Брно стал шестой гонкой мирового чемпионата, в которой состоялась дуэль между BMW M3 и Ford Sierra RS, выигравшим все одиннадцать гонок. Собственно в Брно "Сиерры" дебютировали в новой спецификации RS500 вместо более быстрой и хорошей RS Cosworth и заняли два первых места благодаря швейцарской команде Eggenberger Motorsport под управлением Руди Эггенбергера. Победившая немецкая пара Клаус Людвиг/Клаус Недзведз прошла 93 круга со средней скоростью 143,167 километров в час, а их товарищи по команде Стив Сопер/Пьер Дьедонне отстали всего на 0,36 секунды.
Бывший мировой чемпион по мотогонкам Джонни Чекотто финишировал пятым одновременно с Джанфранко Бранкателли (BMW M3)
В другом дивизионе до 2,5 литров BMW M3 преобладали над Alfa Romeo 75, а триумф и третье место в общем зачете достались испано-французскому дуэту Луис Перес-Сала/Оливье Груйяр из команды Bigazzi (да, они оба водили Формулу 1). За ними шли другие "баварцы" M3 — экипажи Роберто Равалья/Роланд Растенбергер и Джонни Чекотто/Джанфранко Б ранкателли; честь Alfa Romeo спасли шведы Томас Линдстрем/Стивен Андскер из частной команды Q-Racing, когда заводские экипажи Жак Лаффит/Паоло Барилла (десятый) и Джорджио Франчиа/Никола Ларини (выбыл) не вступили в борьбу за чемпионство. Эллен Лор стала лучшей среди женщин, заняв седьмое место в общем зачете на BMW M3 Alpina одновременно с Андреасом Бовензипеном (сыном основателя тюнинговой компании Alpina) и французом Фабьеном Жируа (который ездил с Полем Бельмондо на старой трассе годом ранее). Всем известный лыжник Франц Кламмер на Mercedes 190 E из команды врача Хельмута Марко (ныне спортивный директор Red Bull F1), к большому сожалению, не финишировал.
Домашние наручники в огне
Чехословацкое "железо в огне" Зденек Войтех/Бржетислав Энге на BMW M3 команды Вацлава Бервида в этот раз разочаровали зрителей, это был их последний общий сезон, и они приняли участие не во всех гонках. Команда UAMK Praha на другом BMW M3 в составе Олдржих Ваничек/Властимил Томашек финишировала тринадцатой, лучшей из нашей команды. Милош Бычль с югославкой Дагмар Шустер вынуждены были обходиться очень слабым BMW 325i (21-е место).
Антонин Чаруз (Toyota Corolla GT), победитель первого дивизиона до 1,6 литров с Джорджем Альбером
В первом дивизионе до 1,6 литров первенствовал Антонин Шаруз, который на 2-ух автомобилях Toyota Corolla GT цвета Motorsport Praha и Autoturist одновременно с Георгом Альбером выиграл дивизион (19 место в общем зачете), а на втором автомобиле (он ехал с итальянцами Пьерлуиджи Грассеттом и Даниэлем Тоффоли) они не финишировали. Но он обошел неоднократного чемпиона Дании Эрика Хойера (также на Corolla GT) и нескольких других соперников на автомобилях Alfa Romeo.
Звездный состав
Бывшие или будущие гонщики Формулы-1 также выступали в самых разных командах в Брно. Среди них был австриец Роланд Ратценбергер, который занял четвертое место (и второе в классе до 2,5 литров в Дивизионе II), но который погиб менее 7 лет спустя на тренировке Гран-при Сан-Марино (всего за день до гибели Айртона Сенны в данной гонке). Я хорошо помню этого скромного гонщика, и мы обменялись несколькими словами в четверг перед роковой гонкой в Имоле. Одним из моих старых друзей был Паоло Барилла, преемник знаменитого производителя из Италии макарон, который удивил меня в 1985 году, выиграв Интерсерию в Мосте, заменив Йохена Массу.
