История дорожных знаков и разметки

Мы проезжаем мимо них изо дня в день. Иногда мы сосредотачиваемся на них, иногда следуем им автоматически, даже не замечая. Во всяком случае, они придают смысл и порядок дорожному движению целые десятилетия. Идет речь о дорожных знаках, металлических помощниках, без которых мы могли бы даже не попасть утром на работу. Но думали ли вы когда-нибудь об их истории?

История дорожных знаков длиннее, чем можно предположить. Хотя в самые ранние времена мы, разумеется, не имели возможности говорить о знаках в том виде, в котором мы знаем их сегодня. Первопроходцами в создании дорожных знаков были столбы из камня — вехи, стоп-камни, мильные маркеры и указатели. Самые ранние из них можно отнести к Древнему Риму, где начали укладывать дороги с упомянутыми выше вехами, другими словами камнями, показывающими расстояние до Рима.

В XVII и XVIII веках похожие столбы из камня стали появляться в Саксонии и России, а пару десятилетий спустя на перекрестках дорог в Германии начали появляться говоря иначе крестовые маркеры, обозначающие пересекание дорог. Они уже были выполненны из дерева.

Вдоль дорог также установлены цветные столбы. Знаете ли вы, что они означают?

Смогли бы вы пройти обучение в автомобильной школе? Водители часто застревают на этом!

В нашей стране самыми древними дорожными знаками считаются камни, которые указывали на весомые аргументы и опасности вдоль дорог. К примеру, Ян Штемберк в собственной книге о разработке правил дорожного движения в главе о дорожных знаках рассказывает о камнях вдоль дорог для запрета поездок в обход таможенных постов.

Немного более известны говоря иначе тормозные камни, которые предупреждали о крутых спусках. На них изображались железные тормоза-ножницы (говоря по другому чуба или кожура), которыми оснащались вагоны того времени. "Он приказывал форманту и кучеру тормозить карету при спуске с крутого холма, положив чубу на колеса", — объясняет функцию на сайте Музея дорог в Викиржовице под Шумперком.

Тормозные камни, применимые для изображения срезного тормоза

В восемнадцатом веке знаки на дорогах начали появляться в достаточно широких масштабах в связи с появлением почтового транспорта. Позднее в законодательство того времени была включена систематическая прокладка дорог: на государственных дорогах по направлению главных провинциальных городов устанавливались вехи и гектометровые камни.

Одним из очень первых письменных свидетельств существования систематической дорожной разметки на нашей территории считается Силезский закон № 5 от 1 января 1878 года, а конкретно Правила дорожной полиции для общественных негосударственных дорог в Силезии. Он обязывал управляющих дорогами классифицировать дороги дорожными знаками, другими словами сегодняшними указателями направления движения: "Знаки на дорогах, которые нужны для того, чтобы показать, где проходит дорога, должны ставиться на муниципальных дорогах муниципалитетами, а на окружных дорогах — дорожным управлением, к которому они относятся".

В Чехии знаки на дорогах были введены на бумажном листе лишь спустя тридцать с лишним лет указом Пражского губернаторства от 28 мая 1909 года. Она ввела единую разметку на национальных дорогах в виде бетонных или каменных призм с надписями и указателями направления движения на скошенной грани.

Знаете ли вы историю создания направленных фар? Skoda открывает его

Важной датой для дорожных знаков считается 1903 год. Собственно в текущем году британское законодательство ввело первые в мире знаки на дорогах, похожие на сегодняшние, в форме кругов и треугольников. И из Британии знаки стали достаточно оперативно распространяться в странах Европы — в течение десяти лет они уже были установлены, к примеру, в Италии и Германии.

В 1908 году в Париже впервые собрался Международный дорожный конгресс, который год спустя целиком определил формы и значения отдельных знаков (говоря по другому Парижская конвенция — Конвенция о вождении ТС). Сначала их было только пару, но в последующие годы регулярно добавлялись новые знаки. На Четвертом международном конгрессе в Севилье, Испания, в 1923 году были рекомендованы треугольные предупреждающие знаки.

Треугольные предупреждающие знаки с поднятым верхом были введены в 1923 году на Севильском конгрессе

В марте 1931 года в Женеве в рамках Европейской конференции по дорожному движению была заключена Международная конвенция об унификации дорожных знаков и дорожной сигнализации: "Договор обязывал государства-члены незамедлительно убрать те знаки на дорогах, которые идентичны указанным в конвенции, но имеют иное значение. По договору, знаки на дорогах должны были быть внедрены в течение 5 лет после вступления договора в силу. Договор предусматривал обозначение опасных мест, знаков, указывающих на право проезда, а еще знаков ориентирования. Было решено, что командные и запрещающие знаки будут сделаны в красно-белом цвете, но дизайн других знаков оставлен на усмотрение законодательства . В отношении полосы движения было установлено правило правой или левой стороны, а там, где оно не действовало, полоса движения обязана была меняться дорожным знаком. Большинство договаривающихся государств ввели знаки в соответствии с конвенцией в первой половине 1930-х годов", — пишет Ян Штемберк в собственной книге "Автолюбитель в тисках реальности: развитие правил дорожного движения в чешских землях в первой половине 20-го века".

Стандартизированная разметка появилась здесь только в 1935 году в виде 6-ти знаков, которые и сейчас хранят собственную главную форму. Это были знаки, предупреждающие о повороте, перекрестке, овраге (яме на дороге), защищенном или незащищенном пересечении уровней и прочих опасностях. Но некоторые знаки менялись несколько раз на протяжении долгого времени. Примером послужит знак "стоп", который был введен в 1939 году. Сначала он имел треугольную форму в красной рамке с белым текстом на синем фоне. В 1951 году он был заменен на круглый знак с треугольником в самом центре и надписью STOP черного цвета, и только в 1975 году он был заменен на устоявшийся и до сих пор применяемый красно-белый восьмиугольный знак.

За прошедшие годы поменялись и указатели направления движения. Сначала они были жёлто-черными (с 1939 по 1960 год), потом сине-жёлтыми (с 1960 по 1990 год), а потом сине-белыми, которые применяются в Чехии и сейчас.

Цвет указателей поменялся со временем

Светофоры — это отдельная категория. Они возникли в Соединенных Штатах, а потом в 1920-х годах начали распространяться в странах Европы. В Чехии первый традиционный (трехцветный) светофор был установлен на улице Гибернской в Праге в 1927 г. Двенадцать лет спустя светофоры были установлены на семнадцати пражских перекрестках, пятнадцать из которых управлялись автоматически. За это время они полностью заменили офицеров, которые контролировали движение на перекрестках до них.

С 1903 года в области дорожных знаков не случилось большой революции, а быстрее постепенная развитие — знаки росли, в большинстве случаев плавно меняли собственный внешний вид, но в остальном это все те же знаки из металла. Новые технологии привнесли маленькие изменения в знаки на дорогах, вследствие чего появились говоря иначе знаки переменного сообщения. В собственной самой простой форме эти знаки применяют дополнительное освещение, чтобы привлечь к себе зрительное внимание (к примеру, возле школ), а в самом сложном варианте можно говорить, к примеру, о регулировании движения в туннелях, где LED-технология применяется для изменения информации на больших панелях. Но даже там все также применяются те же цвета и формы знаков, которые десятками лет встречаются вдоль дорог.