Gaznaauto Сайт про автомобили
Кэрролл Шелби — американская легенда, он был успешным гонщиком и инженером, производителем спортивных автомобилей, творцом модели Cobra и филантропом-благотворителем. Даже за десять лет до смерти он оставался поразительно живым и жизнелюбивым, как мы видели в Laguna Seca, не обращая внимания на то, что в его груди билось второе сердце. В конце концов, собственно из-за проблем с сердцем он отказался от активной гоночной карьеры, чтобы в партнерстве с Ford и британской автомобильной компанией AC Cars создать спортивный автомобиль Cobra, который захватил мир и воодушевил множестве прочих на создание копий. "Мы сделали тысячу автомобилей, однако по миру бегает 50 000 подобных машин", — говорит Шелби, который иногда вступал в споры с подражателями его творчества, но не противился осмысленному партнерству или продаже лицензий…
Драматический путь Шелби к успеху не был лишен сложностей; сын почтового разносчика из Лисбурга, штат Техас, он появился на свет 11 января 1923 года, а летать начал в восемнадцать лет на базе ВВС Лэкленд близ Сан-Антонио, штат Техас. Он остался там в качестве инструктора, но не пошёл на войну, чтобы в собственных летных ботинках отправлять амурные письма собственной невесте Жанне на ферму. Они поженились в декабре 1943 года, спустя год у них появилась на свет дочь Шэрон, а в 1946 и 1947 годах — два сына, Майк и Патрик.
Кэрролл Шелби в роли гонщика на автомобиле Aston Martin (1959)
Демилитаризованный Кэрролл занялся бизнесом на куриной ферме, чтобы прокормить собственную семью, сначала заработав пять тысяч американских долларов, но проиграв во второй волне, когда цыплят отправили на болезнь Лимбернека. Однако до того времени он уже интересовался автомобилями, и в январе 1952 года он провел собственную первую гонку за рулем. Он купил драгстер с двигателем Ford V8, вскоре перешел на трассы и увлекся британскими спортивными автомо. В январе 1954 года он попал в поле зрения Джона Уайера, босса гоночной команды Aston Martin, и стал заводским гонщиком, причем не только в гонках спортпрототипов, но также и в Формуле-1!
Дорога в страны Европы
Его карьера продолжалась и в странах Европы, он дебютировал в "24 часах Ле-Мана" в 1954 году, а дома на соляном озере Бонневиль он внес свою лепту в работу команды Austin-Healey, установив 70 рекордов класса D, но в ноябре 1954 года он получил серьезную травму во время гонки Carrera Panamericana в Мексике. Его Austin-Healey перевернулся четыре раза, но его спасли индейцы, когда облегчили боль от многих переломов спиртным! К марту 1955 года он гонялся на Ferrari с Филом Хиллом в Себринге, потом обошел его в Торри Пайнс на второй Ferrari, стал водителем года 1956-1957 в Америке, а кульминационным моментом стала победа в "24 часах Ле-Мана" 1959 года на заводском Aston Martin DBR1/300 с Роем Сальвадори, британцем итальянского происхождения.
Сначала Honda производила только мотоциклы, но 60 лет тому назад она начала отпускать автомобили. Он неоднократно переписывал правила игры.
Легенда за любые деньги: Ferrari 250 GTO
В 1960 году, после проблем с сердцем, он ушел из активных гонок в качестве свежего чемпиона USAC (с Maserati 61 Birdcage). Небезынтересно, что Шелби также принимал участие в чемпионате мира Формулы-1, приняв участие в восьми Гран-при в 1958 (Maserati 250F) и 1959 (Aston Martin DBR4/250) годах, но потерпел неудачу с этими старыми типами (они все еще имели передний двигатель).
Появилась на свет знаменитая "Кобра
Кэрролл никогда не прекращал вести собственный бизнес во время собственной гоночной карьеры. Он основал Carroll Shelby Спорт Cars в Далласе в 1957 году одновременно с Диком Холлом (братом Джима, создателя Chaparral), добавил дилерский центр Goodyear Racing Tires в Калифорнии в 1960 году и открыл гоночную школу в 1961 году. Когда в Англии было прекращено производство шестицилиндровых Bristol (конструкция, перенятая у BMW 328 в качестве части военных репараций), он предложил поставлять туда восьмицилиндровые Ford для AC Cars. Британцы приняли предложение, и в феврале 1962 года первый немоторный автомобиль прибыл по воздуху в Нью-Йорк. Shelby в собственных мастерских в Калифорнии установил 4,2-литровый двигатель Ford с четырехступенчатой синхронизированной коробкой скоростей Borg-Warner на трубчатую раму, и появилась на свет первая Cobra, которая официально значилась как "Shelby AC Cobra Powered by Ford".
Команда Shelby/Salvadori (Aston Martin DBR1/300) выиграла "24 часа Ле-Мана" в 1959 году!
Новый двухместный спортивный автомобиль с алюминиевым открытым кузовом и подвеской на поперечных листах имел очень большой успех. Позднее объем двигателя был увеличен до семи литров в модели Cobra 427 (CSX 3000). В 1962 году Cobra была достаточно быстрым дорожным автомобилем, комбинирование европейского шасси с американским двигателем значительного объема оказалось удачным и вдохновило других конструкторов. Cobra достигала 0-60 миль/ч (0-96 километров в час) за 3,9 секунды …
Триумфы для Ford
Билли Краузе лидировал в первой гонке на Cobra, но потом у него перестал работать подшипник заднего колеса, и он сошел с дистанции в Гран-при Los Angeles Times (октябрь 1962 года). Дэйв Макдональд и Кен Майлз одержали собственную первую победу (две Cobra первыми пересекли линию) в Риверсайде (январь 1963 года) в качестве заводских гонщиков Shelby American Incorporated. К началу лета 1963 года было построено 125 автомобилей, и Cobra заняла седьмое место в собственном первом старте в гонке "24 часа Ле-Мана". Успехи начали расти, и в сезоне 1965 года новое купе Cobra Daytona выиграло мировой чемпионат FIA 1965 года, опередив Ferrari, Porsche, Jaguar и Aston Martin.
