Gaznaauto Сайт про автомобили
Не обращая внимания на свое относительно короткое существование, Icon уже пришла в историю. Хотя их название, возможно, с самого начала казалось самонадеянным, сегодня их продукция считается культовой также, как модифицированные Porsche Зингера.
Компания Icon наиболее известна собственными модификациями квадроциклов, в частности Ford Bronco. Джонатан Уорд, основавший компанию в 2006 году, стремился заниматься традиционными автомобилями. Однако он хотел придать им новые технологии, чтобы они доставляли удовольствие от вождения.
Такое случилось благодаря тому, что он устал от дизайна современных автомобилей, тогда как традиционные изгибы успокаивали. В то же время он чувствовал, что новые технологии сделают легче управление старым автомобилем, на котором было не особенно приятно ездить каждый день. Поразительно, но Icon возникла не с американской иконы, а со старой доброй Toyota Land Cruiser FJ40.
Знаковый угловатый джип Ford появился позднее, а сегодня они предназначаются фактически для любого автомобиля, который приносит к ним заказчик. Тем более когда они хотят скрыть новые технологии в максимально оригинальный внешний вид.
Ford Bronco вернется в качестве джипа. Сможет ли он опять опозорить Wrangler?
Покупка ретро-автомобиля: каково это — жить с MGB GT?
Но собственно модификация Ford Bronco, возможно, стала самой известной. Они проводят около 15 операций в течении года, и клиенты платят в среднем 235 000 американских долларов, или более 5 миллионов американских долларов, за конверсию. Разумеется, это не включает цену Bronco, который они модифицируют для вас. Однако по сей день Уорд помнит первый из них — серый Bronco 1972 года. Модификация оказалась настолько удачной, что фотографии разошлись во всем мире, а Icon стал известным любителям.
С той поры было выпущено еще более 6-ти десятков машин, так что компания успешно замедляет уменьшение 225 000 машин, эмитированных в период с 1966 по 1977 год. И хотя любители винтажа могут не оценить их экстравагантное состояние, даже один из начальников Icon, Шериф Ясса, признает, что их скупка повлияла на стоимость Bronco.
Она не сильно поменялась до 2012 года, и теперь экземпляры в достойном состоянии стоят около десяти тысяч долларов. Сегодня за хороший Icon понадобиться заплатить от 25 000 до 35 000 долларов (550 000-800 000 чешских крон). Цена идеально прошедших реставрацию предметов также выросла с двадцати пяти до 85 тысяч американских долларов, что составляет практически 2 миллиона крон.
Icon начал с модификации Toyotas FJ
Компания будет применять исключительно кузов от автомобиля. Все другое новое, даже рама, которую, согласно спецификации компании, возводит Art Morisson Chassis. Двигатель Ford Coyote настроен на 426 конских сил, а оси Dynatrac/Dana 60/44 оборудованы специализированными демпферами Fox. Что касается трансмиссии, вы можете подобрать между пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической. Тормоза поставляются Brembo, задний дифференциал ARB, а Icon также установит на ваш выбор навигацию или отделку.
Модификации Ford Bronco очень хорошо известны благодаря
Поскольку несколько экземпляров ждут собственного возрождения в мастерских компании, Icon не обязательно будет приобретать еще один Bronco сейчас. Если только заказчик не заказывает что-то определенное. Разумеется, такая просьба бессмысленна, поскольку Bronco не сильно поменялся за время производства, но клиенты будут разные. К примеру, один парень специально попросил 1977 год, потому что собственно в текущем году он окончил школу.
Более того, многие клиенты даже никогда не приходят в компанию и не встречаются с Уордом лично. Не обращая внимания на то, что восстановление автомобиля имеет низкую стоимость, подавляющая часть общения происходит исключительно по телефону или email. Клиенты, он утверждает, что лишь изредка высылают фотографии того, как продвигается работа над новым листовым изделием. Это может занимать от 6-ти до девяти месяцев.
При желании вы можете взять модифицированный пикап Шевроле
Кроме Ford Broncos и Toyota FJ, компания также построила несколько пикапов Шевроле Thriftmaster, а сегодня они возрождают все, о чем вы только можете мечтать. Если у вас есть бюджет и автомобиль, все, что вам необходимо сделать, — это спросить. Даже Mercury 1949 года, работающий по технологии Tesla. Ну, их заказчик, их хозяин. Но не нужно беспокоиться, они не все такие сумасшедшие, и еще один Mercury получил обычный двигатель LS9.
Еще одной интересной разработкой стало купе Hudson. Продукция этой автомобильной компании не так широко известна у нас, и если бы не мультик "Тачки" и его великолепный персонаж врач Хадсон Хорнет, старый бренд, возможно, канул бы в Лету. Однако модифицированное купе 1949 года вновь повысило интерес к винтажным автомобилям этого производителя и заслуживает нашего более широкого упоминания.
Красивое купе Hudson, на которое Icon также рискнул приобрести
Возможно, старый Hudson и выглядит довольно ретро, но его 638 л.с. и 818 Нм крутящего момента делают его ультрасовременным. Техника и электроника под необычным кузовом — все это ультрасовременно. Его называют Hudson Derelict и считается последним творением владельца Джонатана Уорда.
Внешний вид остается необычным, кроме 18-дюймовых колес. Хозяин Hudson, как говорят, считается достаточно особым клиентом, которому Icon модифицировал несколько автомобилей. Его одним единственным пожеланием было, чтобы автомобиль передавал дух Нэшвилла и местной культуры, которую он любит. Из-за важности клиента и ответственности работы Уорд закончил работу над автомобилем самостоятельно.
Под традиционным кузовом всегда прячутся новые технологии — такая их философия.
Доработанное купе Hudson Hornet теперь достаточно мощное по сегодняшним меркам и не стесняет современные спорткары. Этим он обязан по большей части 6,2-литровому V-8 LS9 с наддувом от Корвета C6 ZR1, который заменил необычную 3,5-литровую рядную шестерку. Новый радиатор из алюминия Griffin помогает охлаждению.
Мощность передается на задние колеса через спортивный четырехступенчатый автомат Huntington Beach и дифференциал Dana 60. Его усмиряет система Brembo GT, а независимая и регулируемая подвеска заботится о прохождении поворотов. Внутри — великолепная обивка из кожи, на изготовление которой ушло 400 часов. Также имеется LED-освещение, современная информационно-развлекательная система и электронный стояночный тормоз.
