Gaznaauto Сайт про автомобили
Сегодня от именитого бренда практически не осталось ничего, но когда-то Lancia была одной из довольно значительных автомобильных компаний в мире, поскольку производила красивые, инновационные и мощные автомобили — такие, как это великолепное купе Aurelia. Но есть ли смысл сегодня тратить на него столько денег, на которые можно было бы приобрести новый Bentley?
Винченцо Ланча, должно быть, слишком долго разговаривал с Серджио Маркионне в загробном мире, так как то, что Fiat сделал с Lancia, история которой возникла в 1906 году, абсолютно непростительно. Но Маркионне только что закончил то, что концерн успешно делал в течение многих лет — убил великолепный бренд с очень большим потенциалом, выпуская скучные копии скучных переделанных Fiats. В 1990 году Lancia все еще производила 300 000 автомобилей в течении года, десять лет спустя — лишь половину, в 2010 году — около 100 000, а последняя цифра 2017 года — 60 000. Грустно. Все таки, Lancia выпустила так много удивительных автомобилей — к примеру, это прекрасное купе Aurelia.
Ниспадающая задняя часть просто великолепна, тем более в этой нежной окраске.
Lancia Aurelia была элегантным четырехдверным седаном 1950 года выпуска. Кроме инновационной концепции трансмиссии (двигатель в передней части, трансмиссия на управляемой задней оси), он мог похвастаться действительно исключительным сердцем — первым серийным V6 (с полусферическими топками и одним распределительным валом, размещенным между цилиндрами). Aurelia также была первой машиной, на которой в стандартной комплектации были установлены новаторские радиальные шины, которые по собственным характеристикам существенно превосходили диагональные шины, применявшиеся до этого времени.
Lancia Aurelia была не только красивой, но и очень инновационной для собственного времени
Кроме седана, студия дизайна Ghia также разработала двухдверное купе (кабриолет был выполнен Pininfarina) с более короткой колесной базой и более мощными двигателями. Купе первого поколения (1951 год) оснащалось 2-литровым V6 мощностью 75 л.с., а в 1953 году появилась 2,5-литровая версия мощностью до 120 л.с.! Это обеспечило ей успех в гонках — как в дорожных ралли, так и на трассах. Из 18 000 автомобилей Aurelia немного меньше 4000 были купе, и еще 760 — открытыми кабриолетами. До сегодняшних дней их сбереглось намного меньше, что, ясно, для коллекционеров подобно красной тряпке на быке.
Lancia Delta Integrale — икона ралли
Джузеппе Буссо выстроил самый звучащий V6 в мире
К примеру, за этот конкретный предмет, который сейчас выставлен на продажу, хозяин просит 5,5 миллионов крон. Это один из 720 экземпляров модели 3-го поколения — первой версии с двигателем 2.5 V6. Сегодняшний английский хозяин приобрел его в 2009 году и полностью восстановил, что поглотило 1200 человеко-часов работы, сохранив при этом оригинальный внешний автомобильный вид, включая заводскую окраску Amaranto и кремовые диски колес (иногда реставрация оказывается полностью другой!). Он выглядит замечательно, может быть, даже лучше, чем когда он сошел с конвейера в 1953 году. Сразу же после реставрации он отправился на ней в поездку в Альпы протяженностью 3 000+ миль, которое Aurelia выдержала с честью и только с небольшой утечкой масла. Должно быть, это было классно…
