История mclaren f1

Известный McLaren F1, когда то очень быстрый дорожный автомобиль в мире, отмечает ровно 30 лет с момента начала производства. Знаете ли вы, что в действительности он развивает скорость чуть больше заявленных 386 километров в час?

Мы, журналисты, иногда любим позабавиться суперлативами — вот почему мы применяем подобные слова, как культовый, известный и т.д. Правда, часто они немного гиперболизированы, однако это дает возможность сделать статью более симпатичной. Но есть один автомобиль, к которому эти слова хорошо подходят — McLaren F1.

386 миль/ч. С подобным критерием самой большой скорости когда то английский суперкар McLaren F1 навсегда вошел в историю. И титул наиболее быстрого серийного автомобиля в мире продержался очень долго — лишь в 2005 году его превзошел Bugatti Veyron. Сегодня известный McLaren F1 празднует 30-летие собственного производства. Итак, давайте взглянем на его историю.

Традиционный автомобиль, но технически оборудованного

От нуля до 60 за 3,2 секунды, максимальная скорость 386 километров в час. McLaren F1 может больше не быть достаточно быстрым, но его производительность все также остается одной из наивысших

Со снятым ограничителем оборотов McLaren F1 мог бы ехать немного быстрее, но все интернет-источники всегда приводят цифру 386 — цифру, которой McLaren частично обязан абсолютно блестящему дизайну и аэродинамике гениального инженера Гордона Мюррея. А еще частично 6,1-литровый, 627-сильный погодный V12 от BMW.

McLaren F1 считается (возможно) важнейшим суперкаром всех времен.

Bugatti Veyron — 15 лет тому назад начала создаваться легенда

Потом через механическую коробку передач мощность передавалась на задние колеса. Главной сильной стороной McLaren F1 тогда был его небольшой вес и простота — тип F1 не имел ничего ненужного, добавляющего ненужный вес.

С этим был связан несколько функций безопасности — отсюда и их отсутствие. Когда McLaren F1 был новым, он стоил немножко побольше миллиона долларов. С учетом инфляции теперь это составляет 2 022 000 долларов (практически 45,3 миллиона крон). И все же у него не было ни ABS, ни контроля тяги, ни стабилизации.

В конструкции больше всего применялись карбон и титан, но также применялось 24-каратное золото — не для неповторимости, а для лучшего рассеивания тепла в моторном отсеке

Но это имело ряд плюсов, к примеру, McLaren был самым легким — весил всего 1 138 килограммов. Также, он был самым минимальным по размерам современных суперкаров — по размерам он был близок к Porsche Cayman, к примеру, — однако при этом обладал намного большей мощностью и был легче. Так что да, Bugatti Veyron был приблизительно на 21 "километр" быстрее, но ему нужно было вдвое меньше мощности, а весил он так же, сколько средний джип.

Возможно, собственно поэтому McLaren F1 остается иконой и сейчас, и, возможно, всегда будет ею — принимая к сведению отсутствие электронных помощников, чтобы удержать F1 на дороге, нужно было мастерство вождения, тогда как Veyron вполне мог бы быть тетушкой, которая ходит в магазин за булочками.

8 вещей, которые вы не должны были знать о McLaren F1

Сколько в действительности может стоить McLaren F1?

Те, кто имел честь управлять McLaren F1 и может рассказать о нем, хвалят его за чрезвычайно точное поведение на дороге, отличную обратную связь и просто хорошие ощущения от вождения — что во многом поясняется его непосредственностью, обычностью и, в конечном итоге, примитивностью в сравнении с Veyron. McLaren — простой, древний, может быть, даже строгий для некоторых. Но в этом и заключались многие его преимущества.

Большинство считают McLaren F1 величайшим спортивным автомобилем всех времен — но не очень ли это выдумка? Хотя конкретно так и задумал Гордон Мюррей. У него даже сохранился клочок блокнота, на котором он записал идею разработки и строительства такого автомобиля. Там было написано: "Тип и описание: просто лучший автомобиль в мире". А немного ниже было написано: "Спортивный туринг, созданный с применением очень технологичных материалов и аэродинамики Формулы-1. Заднеприводный, среднемоторный, самый большой вес 1 000 кг".

Все мы, пожалуй, знаем, что в McLaren F1 водительское сиденье расположено по самому центру. Это может показаться странным, однако у этого есть ряд плюсов. Во-первых, это улучшает обзорность, а еще ликвидирует проблему спортивных автомобилей того времени — смещенные органы управления.

Ну, сначала это была довольно обычная идея, которая в итоге преобразовалась в блестящее инженерное произведение. Самый большой вес в 1000 кг" как все понимают провалился, как и запланированные 650 л.с. Но факт остается фактом: с технологиями, доступными в конце 1980-х и начале 1990-х годов, просто нереально было создать лучший спортивный автомобиль.

Может, вы знаете, что в свое время Мюррей разработал монопосты для Формулы-1, и в последствии создал один из очень успешных монопостов в истории. А тип F1, в частности, использовал ряд не только дизайнерских, но и аэродинамических приемов от "королевы автоспорта" — частично поэтому у него нет прижимной силы крыла, "излишне" увеличивающей сопротивление воздуха. Форма конструкции и вентиляторы, которые расположились под автомобилем, применялись для разработки прижимной силы и прижимания автомобиля к земля. И, кроме прочего, охлаждение двигателя и коробки передач.

По сей день самые быстрые — более или менее

McLaren F1 все также считается очень быстрым автомобилем с атмосферным двигателем. Здесь изображен предсерийный образец "Модель клиники" с его творцом Гордоном Мюрреем.

Он был легким, однако при этом максимально точным и достаточно надежным. Он был простым, но технологически продвинутым. Это было изящно. Интересно, что по сей день он остается в определенном роде достаточно быстрым автомобилем в мире — среди тех, что оборудованы атмосферным двигателем, другими словами. В свое время это был лучший спортивный автомобиль в мире — и для большинства это всегда будет правдой.